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☎ 作者： ¨李溯婉
陷Â入困境的广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）面临着即将—终止的命运。
7月18日，Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Steમllantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。今后Stellⓡaïntis将专注在中国分销Jeep品牌的进口汽车。
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StelÉlan♥tis集团方面称，计划有序终止成立的合资企业广汽菲克，该企业近年来一直处于亏损状态，并将在2022年上半年业绩中确认约2.97亿欧元的非现金减值费用。
同日，广汽集团宣布，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来♠一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Steੜllantis正在协商有序终止合资公d3;司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。
随⌉着中国车市竞争加剧、新能源车加速蚕食燃油车市场以及疫情冲击，广汽菲克今年以来运营更加Í艰难。据广汽集团发布的6月产销快报，广汽菲克6月没有销量数据显示，今年上半年销量仅为1861辆，同比下滑84.18%。而广汽菲克的生产环节从今年2月就基本处于“停摆”状态。2月的产量数据∪是“35”辆，3月这一数字是“1”辆。
成立于2010年3月的广汽菲克，当前由Stellant⇓is集团和广汽集团分别👽持股50%。经过多次谈判，广汽菲克于2015年实现Jeep品牌在华国产，随后推出Jeep品牌旗下的自由光、自由侠和指南者等国产车型，一度带动广汽ⓓ菲克销量攀升。2017年，广汽菲克达到销量顶峰20.5万辆，此后销量连续断崖式下跌。2020年，广汽菲克仅售出4万辆汽车，净资产从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，资不抵债。2021年，广汽菲克销量进一步下跌至20123辆。
广汽集团一位高层去年接受第一财经记者采访时曾谈到，该集团日系以及自主都有不错的表现，而作为欧♣美ζ系代表的广汽菲克的销量情况确实不尽如人意，在一定程度上与美系车最近几年Ε没有抓准中国消费者的需求变化有关。
Stellantis集团与广汽集团为了提振广汽菲克而曾经做过诸d3;多努力，双方多ρ次向广汽菲克“输血”。其中，2020年3月，广汽集团宣布向广汽菲克贷款5亿元，用શ于广汽菲克日常生产经营的现金流；2021年7月，广汽集团再次宣布向广汽菲克增资15亿元，同时还为广汽菲克提供2.5亿元的贷款。
此外， Stellantis集团与广汽集团在广汽菲克人事、生产等方面也频频进行调整。Stellanbc;tis继去年5月派遣朱恒利担任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员之后，紧接着又于去年7月派出穆安泽担任广汽菲克总裁，让他全面负责Jeep品牌在华的运营及管理。去年9月，广汽菲克的生产布局也有所调整。广汽集团发布信息称，广汽菲克广州工厂于2021年内完成主要产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处置；至2022†年3月完成注销“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司”。在广州工厂处置之前，广汽菲克拥有长沙工厂和广州工厂，两个生产基地总产能为32.8万辆，2021年产能利用率仅为6%。双方达成共识，采取处置广州工厂的ï措施来压缩成本。
不过，Stellantis集团与广汽集团双方出现分歧，在今年初ત准备对广汽菲克股权调整方面可见端倪。今>年1月27日，Stellantis集团在官网上宣布，计划将其在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，广汽集团与Stelથlantis已同意交易的相关手续，但仍需经监管部门批准。随后，广汽集团却回应称：“广汽集团从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布。此发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。”
最终，Stellantis集团未能如愿推进其扩股计划，与广à汽集团7月18日共同宣布终止广汽菲克，这一合资公司以失败告终。Κ此后，Stellantis集团将采取进口汽车的方式继续拓展Jeep品Σ牌在华市场，而广汽集团关于“日系、自主以及欧美系”三足鼎立的发展计划，则将随着广汽菲克终止而破灭。
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