美国汽车经销商第二季获£利增长可能失ćb;去动能，因汽车行业因零部件短缺而难以增加产量，而通胀推动的价格上涨又令买家望而却步。
在疫情期间，现金充裕的美国人偏爱个人交通工具，这推动了去年汽车销量的增长，尽管汽车价格上涨，⊂但还是推动了车之国（AN.US）ϑ、Lithia Motors（LAD.US）、Group 1 Automotive， Inc．（GPI.US）和阿斯伯里汽车集团（ABG.US）等零售商的利∼润增长。
不¸过，由于通胀对整体消费者支出构成威胁，汽车经销商将发现很∈难赶上同期表现，因汽车价格预计将从纪录高位回落。
ⓕ CFRA分析师Garrett Nelson表示，“通胀仍在触及纪录高位，但消费者担心，随着衰退的可能性越来越大，今年下半年汽车可能∼会下跌。”Nelson补充称，零售商利润率将在下半年“大幅”放缓。
µ根据考克ⓠ斯汽车/穆迪分析汽车负担能力指数，美国人6月份对新车的负担能力较上年同期有所下降，当时汽车价格较低，激励ગ措施较高。
据分析公司Wards Intellige nce的数据，汽车行业受困于芯片短缺和供应链∂中断，也导致6月初库存下降了25%，这是疫情前水平的三分之一。
će; 投资者将关注行业高管的言论，以寻找在恶性通ⓓ胀环境下消费者行Ç为的警示信号。
美国最大的零售商车之国将于周四公布业绩，预计该公司将公布自2020年以来最慢的季度利润增长。其他经销商，如Lithia Motors、Group 1 Automotiv¤e IÉnc 和阿斯伯里汽车集团也预计将在未来几周公布疲弱¶的业绩。
行业高管和分析师表示，尽管价格上涨，但汽车需求迄今一直强劲，这也保护了零售商和汽车制造商▤的利润，如通用汽车（GM.US）和福特汽车（F.US）。
然而，Ο最近的数据和行û业分析显示，通胀正在慢慢侵蚀汽车制憨造商的销售额。
Stephens分析师Dan◐iel ImÂbro称，“渠道检查显示，需求已走软，尤其是中低价汽车，我们预计销量将有所À下降。”
汽车行业咨询公ü司J.D． Power和LMC AutomotiÌve发布的一份报告显示，6月份新车零售额下降了18.2%。
不过，摩ⓟ根大通☺的分析师认为，市场对高端汽车的需求强劲，应该&能缓冲中低端汽车销量的下滑。
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