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来源：华尔街ઢ♩见闻
中通客车股价“过山车”的兴起，并非毫无“故事”支撑。”
例如在开启连续涨停的5月份，中通客车启动了核酸检测车辆的量产和交付；次月，中通汽车又通过ਭ投资者关系活动记录表释放信息称，已经完成了太阳能增程式智能♦驾驶客车的研发，并具备了太阳能发电增程及自动驾驶功能，可实现太阳Æ能接入动力电池。
在“τ身披”核酸检测、光伏、动力电池、智能驾驶等诸多A股热门标签后，中通客车宛如被注入了兴奋剂，股价在ࢮⓜ短短的两个月内“平步青云”。
5月5日至7月19日，中通客车累计上涨最高达573.98%，期间累计成交额更是超过了700亿元，跻身为今年以来最′受a0;瞩™目的一只妖股。
从交♧易í异动的营业部分布来看，中通客车的买卖端口较为集Ç中。
最近3个月内共62个交易日的数据显示，东方财富证券拉萨东环路第二营业部▩、拉萨团结路第一营业部等位于拉萨的4家营业部密集上榜，其中买方、卖方上榜次数分别达35次、32次，累计买入👽、卖出金额分别♣达18.42亿元、15.13亿元。
相比È于汹涌涨势与活跃交投，中∇通客车的基本−面似乎更受诟病。
尽管新能源客À车在2021≡的年收入占比超过7成，但无论在市场地位、技术储备还是业绩数据上，仍然难同暴涨后的过高估bd;值相匹配。
截至♥7月20日收盘，中通客车的છ滚动市盈率为-56.78倍，市净率则高达4.83倍。
而从20’16年开始，中通客车的收入就在连年下降，而2021年更是出现了2.20亿元的亏损，被市场关切的核酸检测▧用车在今年前4个月仅卖出20台，占收入比重只有5.39%；2020年以来，更是从未有一家境内机构针对中通客车发布研究报ⓗ告。
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“涨起来之后市场就都觉得会跌下来，只是不知道什么时ąc;候开始，也只有胆子👽大的客户才敢跟。”北京一家上市券商营业部人士指出。
最终将中ਜ通客车ૣ妖股行情打断的，正是来自于监管部门的监管指导以及市场机构的风险提示。℘
多位券商人士向信风（ID：T⇔radeWind01）表示，7月19日当天的确已收到来自监管部门的风险提示，并已对涉及中通客Ζ车交易的客户进行了风险警示。
“这次风险监控覆盖‾面比较大，和中通（客车）有关的客户都被提示到了，即便是持有1手的也ળ被通知到了。”上述营业部人士õ称，“不过这个时候可能也很难卖出去了，因为跌停了。”
此ï外，还有部Ý分券商直接以公告形式ⓛ对中通客车的潜在风险进行公开提示。
“上市公司‘中通客车’基本面目前没有发生重大变化，股价短ν期内上涨幅度较大”中信证券提示称，“敬请各位投资者充分了解股票市场风险。资本市场是受多方面因素影响的市场，公司股票价格可能受到宏观经济形势、行业政策、公司生产经营状况、金∂融市场流动性、资本市▣场氛围、投资者心理预期等多元因素影响。”
部分券੦商更是在风险提示中强调，交易所可能将对涉及中通客车存在异常交Α易行为的投资者采取相应自律监管措施。
’ 在窗口指导和券商密集的风险提示ä下，中通客车截至7月20日股价已较此前一日的高点回撤达18.ટ99%。
“从这个市场情绪看，中通客车的下跌可能要开始‘数板’了，但这也是股价回归理性的过程。”北京一位头部Ρ券商人士指出，“这个时候做提示，主要是避免′更多投资者盲目追高，进而积聚更大的风险。”
在中通客车¤的市值中，的确存在具有更大波动风险的杠杆市值。以两融为例，截至7月19日，中通客车的融→资余额为5.91亿元，占总市值比例达4૧.36%；7月19日，融资净买入额达-0.44亿元，是近一年以来融资净买入额减少最大的一天。
“两融只是场内的部分，不ƒ排除还有一些投资者做了场外配资，所以要及早切断这∉种潜在风险。”上述头部券商人士称。
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