‾ 记者：张શ静 Α张文瑜
2019ਫ਼年，ૢ科创板启动受理程序，注册制开启试点之门。随后，首批25家科创企业登陆科创板，踏上与资本市场的接壤之旅。科创板开市以来，稳步试点注册制，统筹推进多项基础制度改革，各项制度安排经受住了市场检验，市场运行Å平稳。
三年以来，科技成色造就企业高成长“亮色”，科创板“硬科技”特色凸显，上市公司队伍不断扩大。ⓔ截至7月13日，科创板上市公司数量已由પ首批25家扩容至436家，总市值超过5万亿元。持续▧扩容的科创板，正以科技定位和包容特质，不断彰显对科创企业吸引力。
中铁高铁电气装备股份有限公司（下文简称“高铁电气”）∅作为国内电气化铁路和 城市轨道交通供电装备领域龙头企业，2018年在新三板挂牌，2021年10月在上交所科创板成功上市。
从追赶者到行业引领者，高铁电气如何实现了质的跨越？科创板上市是否૧对企业提出了更高要τ求，又为高铁电气带来了哪些全新的发展机遇？以科创板为“着陆点”，高铁电气未来又是如何规划布局的？
带着上述问题，每日经济新闻（以下简称“NBD”）专访了高铁电φ气董事长张厂育，看高铁电气如何在崇山峻岭中打通“天路”，打造轨道交通牵引供电ò系统的“中国Ąf;标准”。
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ਫ成色相符，高铁电ⓢ气“着陆”科创板
NBD：થ公司创立之初…的过程，经历了←哪些阶段？
张厂育：高铁电气伴随宝成铁路宝凤‚段的修建而诞生，最早ô是7个人的加工组，从事电气化施工用件的简易制作、修理和零星加工。1985年至1996年，高铁电气深耕电气化铁路赛道，引进接触网零件加工设备及工艺并成立锻造车间。
2000年开始，高铁电气开始布局城市轨道交通供电装备研发生产领域。2008年公司高新工业园建ਭ成，公司总部正式入驻，同年，公司与德国、意大利共同出资成立ੈ的宝鸡保德利电气设备有限公司也正式投产。
2017年，公司规划建设科技产业园区，大规模进行了自动化生产线改造。2∉018年进行了股份制改造，整体变更为“中铁高铁电气装备股份有限公司”，并在全国中小企÷业股份转让系统挂牌新三板；2021年在上交ઐ所科创板挂牌上市。
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ζ NBD：Κ当时整个行业环境是怎样的，高铁电气为什么选择科创板？
张厂育：公▥司选择࠷科创板这个赛道，主要有以下几个方ö面的因素：
首先是为了进‰一步落实创新驱动发展战略，利用资本市场提高公司关键核心技术创新能力。公司系统掌握多项关键核心技术，具有较强的研¼发实力，符合科创板定位。同时，通过借助资本市场力量，不断提升关键核心技术创新能力，进一步推动公司高质量发展，也是坚决落实、推进国企改革三年行动的具体表现∈。
其次是积极践行中国制造“三个转变”及交通强国等战略的具体举措。公司业务范围契合中国制造“三个转变”和交通强国战略要求的发展方向，利用资本市场做强做优¤做大企业，将会为上述国家战略的实现做⊗出力所能及的贡献。
最后是顺应公ⓑ司发展的内在需要。近年来，由于行业环境的利好，公司主营业务迎来了快速的发展。为抓住行业发展机遇，进一步提升公司研发创新能力，扩大产能，实现智能制造，推动公司规范化、现代化的治理能力提升。最终，中国中铁β分拆公司到科创板上市。
NBD：登陆科创板带给公¼司怎样的变化，科创板即ણ将开板三周年，对此您有什么话要说？ß
张厂育：高铁电气是从新三板退市后，加入科创板的企业。对高铁电气而言，在新三板的挂牌经验为成功登陆科创板打下了良好的实践基础，科创板又进一步提高了市场¸对公司⊄的认可度，矫正ℑ了市场对公司股票的估值，增强了公司股票的活跃性和流动性。
公司登陆科创板后，通过科ρ创板上市，促进了公司技术管理能力、市场经营能力的提升。建立了现代化企业治理体系和制度体系，各治理层充分发挥作用，â公司治理水平、管理效能得到了显著提升。市场化体制机制实现了创新，企业市场化理念不断深入，管理人员活力有效激发ⓒ。
值⊂此科创板开板三周年，祝上交所股票长红，越办越好，祝科•创板规模í越来越大，我们将坚守初心，为科创板发展贡献绵薄之力。
聚焦技术，强调“硬科技–”属性
NŒBD：作为科创板企业，高铁电气的核心优势¹和竞ⓕ争力是什么？在发展过程中取得了哪些突破？
张厂育：公司核心优势及核心竞ફ੨争力主要体现在以下几个方π面：
第一是公司行业地位突出。高铁电气是我国电气化铁路接触网装备引"领者、城市轨道交通供电装备的开创▥者，研发、制造的产品填补ó了行业空白，并参与建设了一系列国家重大轨道交通项目，创造了我国轨道交通领域的“多个一工程”。
第二是公司雄厚的科技研发☜Ò实力。公司目前拥有有效专利221项（â发明专利30项），并多次受到国家层面的技术认可。部分产品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的空白，多项产品达到国际领先水平。
第三是基于核心技术形成的系列核心产品。公司成功开发了28项核心技术，核心技术转化的产⇒品先后用于我国多项‰铁路交通、城市轨道交通重大项目，解决了行业硬点难题，提高了产品的性能，降低建设成本，节能环保，最重要的是满足了列车在高速行驶中的受流质量要求。
第四是公司业务领域全面，拥有研发、生产、销售及服ⓥ务全流程、全系统管理。公司“1+N”研发体系完备、高度重视研发人员培养，并引入多条智能化、自动化生产线，形成了稳定Ζ的产品生产及全套全系统产品供货能力。
第五是公司拥有经验丰富的管理团队。公司管理团队稳定，具有丰富的行业的从业及管理经验，拥有敏锐的⌊行业洞察能力，研发人员技术精湛，财务、运营管理人员均拥ℑ有丰富专ૢ业知识，实战经验丰富。
NBD：公司目前所在的行业有无技Ο术的痛点，如何突破？ⓓ
张厂育：近年来，随着行业的高速发展以及新技术的突破，传统的供电装备制造正面临转型升级的过渡期，要朝着Á智能化、绿色化、轻量化等方向升级优化。尤其是围绕高速智能绿色铁路装备、先进城市轨道交通装备等领域，在掌握行业领先的产品及技术 的同时，更应进一步完善电气化铁路接触网产品和城市轨道交♪通供电设备体系。
另一方面，新产品从技术研发到产业化过程中可能遇到技术研发进度缓慢、技术及Õ产品发展趋势判断失误以及技术成果转化不力等不确定性因素，可能导致新技术、新产品研发失败或投入市场的新产«品无法如期为公司带来预期的收▥益。
针对以™上技术痛点，公司一方面紧盯行业前沿技术，持续加大研发投入，引领技术创新，着力轻量化、绿色环保、长寿命、更高速等方面的技术创新，抢占行业技术制高点；另一方面，不断加速技术成果落地，真正实现价值创造。
ક ö持ˆ续深耕，聚力“中国制造”
ⓣ NBD：您对所处的φ行业未来前景有一个怎么样的预判？
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张厂育：国家一直以来都是高度૩注重交通事业发展，中国高铁未来将不断向Λ前，实现技术创新、装备升级。
近年来，以高速铁路、城市轨道交通为代表的现代化交通体系在“十四五”规划ૢ、《交通强国建设纲要》等政策的助力，以及国家区域性发展规划等一系列国家政策的出台和战略的实施下，∫有力推动电气化铁路及城市轨道交通行业发展，带动公司主营产品市场需求不断提升。
按照城市轨道交通的服役时间、工况环境、运营里程等实际，未来城市轨道交通供电装备大修、维修市场空间将逐步释放。城市轨道交通建设将迎来强劲增长动力。同时，随着“一带一路”倡议及“高铁走出去”战略的实施，中国Ζ铁路制造走出国门，实现合作共赢，中国高铁已然成为国家“新名片”，为我国未来发展Å带来全新广阔的地缘空间，助推“一带一路”沿线国家的共同发展。
NBD：公司发展的中期和未来目标是什ࢮ么？为了实现此目标，打算投入怎样Ë的核心资源？
张厂育：公司未来发展主ઘ要还是围绕以下三个领域，第一个领域是电气化铁路接触网产品领域，优化升级现有接触网系列装备，巩固既有体Ι系的技术竞争力及领军地位；加速推进智能运维设备推广应用，加强前沿技术储备ਲ਼，抢占行业技术制高点。
第二个领域是城市轨道交通供Āe;电装备领域，加快各种城市轨道交通先进供电制式核心装备研发；提升供电装备的▩质量性能；重点进行产品的长寿命化及不停运改造方案等技术发展方向研究。
第¡三个领域是保◊持电气化铁路和城市轨道交通供电装备优势地位的基础上，打造“以轨道交通产品供电装备为主导、发展与主营业务相通、工艺产品相近的非传统产品新领域”的产业格局。重点开发拓展新能Ι源汽车铸造铝合金产品、轨道交通及城市管廊槽道、电气及配套产品等领域。
为了实现此目标，઼我们将持续加大研发投入，抢占行业技术制高点，在巩固行业地ઐ位的同时，持续向新∑技术、新领域方面发力。
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