特斯拉卖币解困

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　　Í来源：北⊕京ι商报

　　在经历高管出走、裁员和工厂停摆风波后，特斯拉二季度财报出炉。其中，汽车相૞关收入为146.02亿美元，⇒虽然同比增长43%，但环比下滑了13.4%。这是2020年以来，特斯拉在季度财报中的首次环比下滑。而在产能方面，尽管202ਖ਼2年新增两家工厂，但上海超级工厂在未来一段时间里，仍将会是特斯拉全球生产布局的“中流砥柱”。

　થ　▩抛售比特币

　　7月21日，特斯拉发布财报显示，今年二季度营收169亿美元，同比增长42%，高于分析师预期ⓗ的168.8亿美元；GAAP（一般公认会计原则）净利润为23亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为26亿美元，高于市场预期的19.84亿美元，同比增长98%；调整后每股Ä收益（EPS）为2.27美元，同比增长57%，高于分析师所预期的1.83美元♪。

　　据了解，2019年三季度特斯拉迎来首次季度盈利，至今年二季ૌ度特斯拉已连续12个季度盈利。特斯拉相关人士对北京商报记者表示，二季度营收同比增长，主要原因为新车交付量增મ长、平均销售价格上涨及其他੉业务增长。

　　此外，从资金流方面看，二季度末特斯拉现金、现金等价物和短期有价证券增长9.02亿美元，达189亿美元。શ特斯拉方面称，该增长主要得益于6.21亿美元的自由现金流，部Φ分被4.02亿美元的债务偿付抵消。♠

　　为了改善现金流，特斯拉在二季度抛售了其所持比特币的75%。这一抛售使特ƒ斯拉套现了9.36亿美元。不过特斯拉CEO埃隆·马પ斯克并没卖掉狗狗币。而在20ਖ਼21年初，特斯拉曾宣布购买了价值15亿美元的比特币。

　　马斯克称：“出售比特币是为了改善资金情况，事实&#25a1;证明比特币的对冲属性并没有那么好，但未来对≥增š持比特币持开放态度。”

　　虽然营收、利润均超出预期，但二季度特斯拉的毛利率却出现微降。财报显示，今年二季度特斯拉汽车业务毛利率为27.9%，虽高于分析师预期的26.9%，但明显低于一季度ઢ的32.9%和去年二季度的28.4%。有分析师认为：“通胀ç、疫情、电池及零部件供应竞઱争、美元升值等，都对特斯拉的利润造成影响。”

　　从账面数Ν据看，整车销售仍为特斯拉营收的主要来源。其中，二季度汽车业务营收146.02亿美元，同比增43%；毛利为40.81亿美元，同比增长41%。数据显示，今年二季度特斯拉全球产量为25.8万辆汽车，交▩付量为25.ૡ5万辆汽车，同比增27%。分车型来看，主力车型Model 3和Model Y交付量达23.85万辆，Model S和Model X交付量为1.62万辆。

　　汽车业务营收持续攀升的同时，特斯拉来自出售电动汽车积分的收入却出现减少。财报显示，二૪季度特≥斯拉电动汽车积分收入为3.44亿美元，环比减半，Φ同比下降1000万美元。

　　ëÊ加紧扩Β产

　　事实上，受影ù响的不仅是汽车毛利率，今年4月突发疫情导致上海工厂短暂停产，也让当月特斯拉在华交付量和出口量双触底。数据显示，今年4月特斯拉在华销૮量仅为1512辆，同比下降高达87%，这也拉低了其在二季度的整体交付表现，也间接让今年上半年特斯拉未实现50%增长率&#260e;的交付量目标。

　　“困难集中在生产端，有些客户的新车甚至要等到પ明年才能交付。”马斯克表☺示，需要关注例如商品的价格变动、量产的爬坡速度等，但需求不是特斯拉担忧的问题。一位特斯拉直营店工作人员对北京商报记者表示，现在订购特斯拉车型提车周期超两个月，其中Model 3车型订单已排到年底ⓑ。

　　同时，不断上涨的原材料价格，也让特斯拉在二季度再度选择上调全ê系车஻型售价。“从订单情况看，特斯拉车型依旧受市场追捧，但在多重客观因素叠加下，特斯拉产能受限，订单量难以释放。”中国汽车◑流通协会专家委员会成员颜景辉认为。

　　为此，特斯拉正在加紧扩产。财报显示，二季度美国得州奥斯汀和德国柏林工厂产能继续ⓒ爬坡，其中柏林工厂在二季度首次单周产量突破1000辆。而在中国市场，特斯拉相৻关负责人对北京商报记者表示：“今年4月特斯拉上海超级工厂复工，到6月≅上旬产能利用率已恢复至100%。”

　　上海超级工厂“满血”复活下，特斯拉方面表∏示，今年6月÷已成为特斯拉历史上产量最高的月份。马斯克称‹，今年下半年，特斯拉的汽车产量“有望”打破公司历史纪录。

　　“今年内有望实现单周4万辆的产能，目前的产能已实现单周3万辆。”马斯克再次表示，今·年底能实现190万辆的产能规划，虽然有挑战，但ⓢ特斯拉仍在努力，得州、柏林工厂的产能也在快速爬ৄ坡。

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　　不过，特斯拉方面也表示，目前仍有很多不确定性，量产很难准确预计。在业内人士看来，特斯拉正想办法扩√充产能来解决订单积压ઘ的问题，但这也取决于供应链稳定性、市场变化等多重因素的影响。

≠　　北京商报记者 刘洋 刘૤晓&#263c;梦

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