动力电池回收概念股走强

发布日期:2022-07-22 11:13:01

   7月22日,A股动力电池回收概念股走强,截至发稿,迪生力拉∉升封板,超越科技天奇股份(维ⓣ权)、格林美楚江新材等纷纷冲高。

  消息面上,7月21日,宁德时代董事长曾毓群在2022世界动力电池大会上指出,锂价上涨给锂电产业带来了短期困扰,但矿产资源并不是产业发展的瓶颈,已ࢵ探ⓛ明的锂资્源储量已可以生产160TWh的锂电池,且动力电池中的绝大多数材料可以回收利用。

  20ખ22世♡界动力电池大会力推动力电池回收μ

  曾毓群在会上指出,上游原材料的资本炒作给动力电池产业链带来了短期的困扰,碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨ક。但实际上,矿产资源并不是产业发展的瓶颈。已探明的锂资源储量已可以生产160 TWh的锂电ⓥ池,完全足够生产全球需要的动力电池和储能电池。同时,随¾着锂资源探明量增加,潜在产能还会进一步提升。

  曾毓群提出,电‡池不੍同于石油,石油用了后就没有了,电池里面绝大部分材料都是可以循环利ƿ用的。以邦普为例,对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%,锂的回收利用率也达到了90%以上,预计到2035年退役电池的回收材料能满足大部分市场需求。

  据了解,宁德时代早在2015年就通过对邦普循环的💼收购,布局了电池回收业务。其花ઘ费320亿元投建的邦普一体化新能源产业项目,主要目的在于“掘金”废旧动力电池,已经在2021年12સ月初正式开工建设。

  工业和信息化∉部党组成员、副部长张云明在致辞时表示,我国已初步建立了动力电池的回收再利用体系。未来将进一步健全回收利用体系,加快制定回收利用管理办法,加强央地工作联动,形成协调监管机制,完善动力电池回收利用标准体系,支持智能拆解、材料再生等技∀术攻关和推广应用,加੕快培育一批梯次利用和回收再生的相关企业。

  全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢也在此次会议上强调,面对保供压力,既要加大对上游矿产资源的开发,还要加强对报废电池的回收利用,ગ实现关键材料的循环利用,将产业链做&#260e;ૣ全做强。

  动વ力电池市场份额遥ⓙ遥领先,ક回收行业前景无限

  在世界动力电池大会举ÿ办Š期间,2021至2022年中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告同时发ô布,报告显示,我国动力电池产业装机规模世界领先。

  截至2022年6月,我国动力电池装机量累计达到ⓡ531.9GWh,继续保持全球领先。2021年全球动力电池装机量约为295.9GWhÈ,我国动力电池装机量共计154.5GWh,占全球装机量的五成,在全球动力电池装机量前ૡ十名中,我国企业占据6席,市场份额约为48%。

  与动力电池市场份额快速增长相对的,随÷着大规模动力电池退役潮即将到来,通过电池回收获取原材料日益成为主要路径之一。GGII数据显示,2021年国内锂电池理论退役量达到51.2万吨,锂电池回收市场迎来第一个小高峰。中国汽车技术研究中心统计数据显示,2020年,我国累计报废动力电池超过20万吨(约25GWh)。2025年我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh(11૩0吨左右),超过2020年的5倍。此&#263d;外,动力电池原材料价格上涨和供应紧张,这让电池回收行业前景光明。

  相关政策方面,工信部等多部门加速ਜ਼动力电池Ψ回收相关政策制░定,促进行业发展。

  近年来,工信部高度重视动力电池回收利用工作,出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等系列政策,建设动力电池回收利用溯源管理平台,组织开展试点工作,鼓励地方、企业探索符φ合产业特点、技术经济好的新模式,推动我国动力电池回收利ρ用产业发展取得了积极成效,已在全国建设超过100¨00个回收服务网点。下一步,工信部进一步健全回收利用体系,支持高效拆解、再生利用等技术攻关,不断提升回收利用比例和利用效率。

  今年2月,工信部等八部门发布的《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》提出,完善废旧动力电池回收利用࠷体系,推动产业链上下游合作共建回收渠道,构建跨ª区域回收利用体系;推进废旧动力电池在备电、充换电等领域的安全梯队应δ用。

  多家上市企业્布局ⓝ⌊电池回升蓝海市场

  面对潜在的蓝海市场,布局电池回收领域的企业近年来也越来越多,其中包括了新能源汽车产业链上下游企业。长江证券研报显示,2021年,我国动力电池回收行业新增注册企>业数∂量达1.07万家,占企业总量比例高达80%。特别是2021年下半年以来,宁德时代、天赐材料、格林美等头ણ部公司加速入场。

ਜ  作为电池回收领域龙头格林美,其现有回收网点已突破了200个,动力电池回收量由2019年的10ⓞ00吨提升至2021年的8400吨,对应的梯级利用量由2019年的0.11GWh提升至2021年的1.0⊗6GWh,预计2022年回收利用实现翻番。

  宁德时代、á比亚迪国轩高科等电池供应商,以及蔚来等整车厂也纷纷布局。华友钴业中伟股份赣锋锂业以及厦门钨业控股੫的赣州豪鹏等锂电材料供应商正积极参与¾。

  招商证券表示,∀由于动力电池回收责任机制,和电池回收利用的系统性复杂ੈ性,产业链上下游的战略联&#25bd;盟与合作是未来的必然趋势。

  长江证券称,回收动力电池具备环保及经સ济价值,当前国内回收体系处æ于逐步规范完善的时期,回收技术成熟度正在提升。以电池再造为核心,构建多方合作生态将会是未来发展的趋势。动力电池回收利用需求未来逐步放量,规ਰ范、技术领先、和整车厂深度合作、多地布局的企业将率先受益。

  值得注意的是,有业内人士表示,锂电池回收产业仍存在诸多问Χ题,例如正规企业▣投产产能不足,与后端金属生产企业不匹配。小作坊泛滥,对环境、社会安全有„巨大风险。管理的真空地带较多,等等。

બ  相关概念Ë股:å

  格林美:电池回收领域龙头,围绕打造÷“电池回收—原料再造੣—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链,先后与180多家车企、电池企业签订了车用动力电Ν池回收处理协议并展开合作。

  厦门钨业:公司通过与汽车厂、电池厂等产业链上游企业签署协议Ω建立废旧电池定向回收合作关系,构建动力电池循环利用体系⌊,回收规模目બ前处于行业前列。

 ý 天奇股份:公司此前表示,其回收钴、锰、镍的工艺Ε较为成熟,平均回收ਰ率可超过90%。

  赣锋锂业:拥有完整的电池制造及回收技术Δ,拥有1处锂电池回收生产基地(赣锋循环),位于江”西新余高è新区,主要产品为锂回收溶液、三元前驱体,于2017年投产。

  光华科技已与北汽集团、南京金龙、福建欧辉等客车厂商签订了合作框架协议,并具备从磷酸铁锂废旧电池中回收再生正极材料的ƒ全链条技术。⁄

  金圆股份此前公告与盛વ大奇立签署《战略合作协议》,在城市区域范围拓展&#263f;废旧ö锂电池回收网络。

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