7月22日，A股动力电池回收概念股走强，截至发稿，迪生力拉∉升封板，超越科技、天奇股份（维ⓣ权）、格林美、楚江新材等纷纷冲高。
消息面上，7月21日，宁德时代董事长曾毓群在2022世界动力电池大会上指出，锂价上涨给锂电产业带来了短期困扰，但矿产资源并不是产业发展的瓶颈，已ࢵ探ⓛ明的锂资્源储量已可以生产160TWh的锂电池，且动力电池中的绝大多数材料可以回收利用。
20ખ22世♡界动力电池大会力推动力电池回收μ
曾毓群在会上指出，上游原材料的资本炒作给动力电池产业链带来了短期的困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨ક。但实际上，矿产资源并不是产业发展的瓶颈。已探明的锂资源储量已可以生产160 TWh的锂电ⓥ池，完全足够生产全球需要的动力电池和储能电池。同时，随¾着锂资源探明量增加，潜在产能还会进一步提升。
曾毓群提出，电‡池不੍同于石油，石油用了后就没有了，电池里面绝大部分材料都是可以循环利ƿ用的。以邦普为例，对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收利用率也达到了90%以上，预计到2035年退役电池的回收材料能满足大部分市场需求。
据了解，宁德时代早在2015年就通过对邦普循环的💼收购，布局了电池回收业务。其花ઘ费320亿元投建的邦普一体化新能源产业项目，主要目的在于“掘金”废旧动力电池，已经在2021年12સ月初正式开工建设。
工业和信息化∉部党组成员、副部长张云明在致辞时表示，我国已初步建立了动力电池的回收再利用体系。未来将进一步健全回收利用体系，加快制定回收利用管理办法，加强央地工作联动，形成协调监管机制，完善动力电池回收利用标准体系，支持智能拆解、材料再生等技∀术攻关和推广应用，加快培育一批梯次利用和回收再生的相关企业。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢也在此次会议上强调，面对保供压力，既要加大对上游矿产资源的开发，还要加强对报废电池的回收利用，ગ实现关键材料的循环利用，将产业链做Ąe;ૣ全做强。
动વ力电池市场份额遥ⓙ遥领先，ક回收行业前景无限
在世界动力电池大会举ÿ办Š期间，2021至2022年中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告同时发ô布，报告显示，我国动力电池产业装机规模世界领先。
截至2022年6月，我国动力电池装机量累计达到ⓡ531.9GWh，继续保持全球领先。2021年全球动力电池装机量约为295.9GWhÈ，我国动力电池装机量共计154.5GWh，占全球装机量的五成，在全球动力电池装机量前ૡ十名中，我国企业占据6席，市场份额约为48%。
与动力电池市场份额快速增长相对的，随÷着大规模动力电池退役潮即将到来，通过电池回收获取原材料日益成为主要路径之一。GGII数据显示，2021年国内锂电池理论退役量达到51.2万吨，锂电池回收市场迎来第一个小高峰。中国汽车技术研究中心统计数据显示，2020年，我国累计报废动力电池超过20万吨（约25GWh）。2025年我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh（11૩0吨左右），超过2020年的5倍。此ćd;外，动力电池原材料价格上涨和供应紧张，这让电池回收行业前景光明。
相关政策方面，工信部等多部门加速ਜ਼动力电池Ψ回收相关政策制░定，促进行业发展。
近年来，工信部高度重视动力电池回收利用工作，出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等系列政策，建设动力电池回收利用溯源管理平台，组织开展试点工作，鼓励地方、企业探索符φ合产业特点、技术经济好的新模式，推动我国动力电池回收利ρ用产业发展取得了积极成效，已在全国建设超过100¨00个回收服务网点。下一步，工信部进一步健全回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提升回收利用比例和利用效率。
今年2月，工信部等八部门发布的《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》提出，完善废旧动力电池回收利用࠷体系，推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨ª区域回收利用体系；推进废旧动力电池在备电、充换电等领域的安全梯队应δ用。
多家上市企业્布局ⓝ⌊电池回升蓝海市场
面对潜在的蓝海市场，布局电池回收领域的企业近年来也越来越多，其中包括了新能源汽车产业链上下游企业。长江证券研报显示，2021年，我国动力电池回收行业新增注册企>业数∂量达1.07万家，占企业总量比例高达80%。特别是2021年下半年以来，宁德时代、天赐材料、格林美等头ણ部公司加速入场。
ਜ 作为电池回收领域龙头格林美，其现有回收网点已突破了200个，动力电池回收量由2019年的10ⓞ00吨提升至2021年的8400吨，对应的梯级利用量由2019年的0.11GWh提升至2021年的1.0⊗6GWh，预计2022年回收利用实现翻番。
宁德时代、á比亚迪、国轩高科等电池供应商，以及蔚来等整车厂也纷纷布局。华友钴业、中伟股份、赣锋锂业以及厦门钨业控股੫的赣州豪鹏等锂电材料供应商正积极参与¾。
招商证券表示，∀由于动力电池回收责任机制，和电池回收利用的系统性复杂ੈ性，产业链上下游的战略联bd;盟与合作是未来的必然趋势。
长江证券称，回收动力电池具备环保及经સ济价值，当前国内回收体系处æ于逐步规范完善的时期，回收技术成熟度正在提升。以电池再造为核心，构建多方合作生态将会是未来发展的趋势。动力电池回收利用需求未来逐步放量，规ਰ范、技术领先、和整车厂深度合作、多地布局的企业将率先受益。
值得注意的是，有业内人士表示，锂电池回收产业仍存在诸多问Χ题，例如正规企业▣投产产能不足，与后端金属生产企业不匹配。小作坊泛滥，对环境、社会安全有„巨大风险。管理的真空地带较多，等等。
બ 相关概念Ë股：å
格林美：电池回收领域龙头，围绕打造÷“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，先后与180多家车企、电池企业签订了车用动力电Ν池回收处理协议并展开合作。
厦门钨业：公司通过与汽车厂、电池厂等产业链上游企业签署协议Ω建立废旧电池定向回收合作关系，构建动力电池循环利用体系⌊，回收规模目બ前处于行业前列。
ý 天奇股份：公司此前表示，其回收钴、锰、镍的工艺Ε较为成熟，平均回收ਰ率可超过90%。
赣锋锂业：拥有完整的电池制造及回收技术Δ，拥有1处锂电池回收生产基地（赣锋循环），位于江”西新余高è新区，主要产品为锂回收溶液、三元前驱体，于2017年投产。
光华科技∧：已与北汽集团、南京金龙、福建欧辉等客车厂商签订了合作框架协议，并具备从磷酸铁锂废旧电池中回收再生正极材料的ƒ全链条技术。⁄
金圆股份：此前公告与盛વ大奇立签署《战略合作协议》，在城市区域范围拓展ćf;废旧ö锂电池回收网络。
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