7月25日，汽车拆解概念依⌋旧延续强势，启迪环境（维权）、天奇股份（维权）、东江环保ਜ਼涨停。超越科技大涨憨17%！
行情数据统计显示，自4月27日低点反Ād;弹以来，截至7月22日上周五，汽车拆解概念࠽指数近3个月涨幅35‾%。
废汽车放量期 汽‚车回È收拆解行业也将步入高速发展期ੑ
众所周知，汽车产业是资源密集型产业，每年用于汽车制造的金属、塑料、࠷橡胶等材料超过6000万吨。如果汽车报废后材料能够得到有效的再利用，将成为城市矿产的重要组成部分。如χ果对报废汽车进行合理回收利用，可以部分缓解我国资源紧缺压力ય。
汽车回收拆解行业景气上行，近五年来拆解量复合增长率达10%Ï。据公安部统计，2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆，同比增长高达20.7%，近五年来复合增长率为9.4%，保持高增长态势。近十ô年来，汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%，反映行业规范程度持续提升。b3;2020年受疫情影响，汽车整体注销量降低，回收拆解率更是高达63.8%，机构预计，伴随报废汽车逐步进入放量期，汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。
国内汽车保有量超3亿辆，报废汽车拆解需求旺盛。截至2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆，同比增长7.5%。目前我国汽车报废拆解量不足保有量的1%，远低于发达国家7%的平均水平。2007至2α015年我国正处于汽车消费的◘快速增长期，汽车保有量复合增长率为14ਬ.8%，其中2010年同比增长率更是高达19.2%，若按照汽车报废年限10-15年推算，我国汽车报废高峰期或已到来。
根▥据广发证券预计，传统能源车拆解价值约3754.ª6元，五大总成开放后推动价值增加至9487.8元，增幅达150%。新能源车虽然不考虑五大总成，但其“三电”系统（电池、电机、电控）作为汽车的核心零部件拆解价值不菲，如果考虑电池回收，以2021年平均金属价格计ø算，对应电池价值约2.5万元。未来新能源车拆解放量，汽车拆解行业市场空间持续增长，2025年汽车拆解整体市场空间达1271.3亿元。
在废旧动ੈ力电લ池回收领域 市场前景同样广阔δ
&#ffe0 ; 根据预测，2021我国废旧动力电池回收市场规模将进一步增长至143亿元左右。到2025年，我国废旧动力电池回收市场规模或将超4≠00亿元。
为了推§动废旧电池回收市场的发展，规范新能源汽车行业░，国家陆续出台了相关利好政策，可以预见，动力电池回收市场未来也是即将爆发的一片“蓝海”。
Ç在国家政◐策层面，2019年4月，国务院正式发布《报废机动车回收管理办法》，同年9月《实施细则》正式落地੪，加速了汽车拆解产业市场化进程。
近年来，Î国家层面陆续出台了一系列汽车报废回收政策及再生资源政策，无疑利好汽Ε车拆解行业◊发展。
2021年财政部、商务部四部门联合印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，其👽中明确：到2023年报废汽车再生资源利用水平稳步提升，资源综合利用率达到75%。汽车绿色供应链体系构建完备，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。这些信⁄息都È表明，未来5-10年将是报废汽车回收拆解行业高速发展的时期。
近日，工信部等四部门印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，提∈出到2023年，形成一批÷可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式，报废汽车再生资源综合利η用率达到75%，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。
另据赛迪顾问数据，中国自2018年开始进入动力蓄电池大规模退役期，2020年有25.િ6GWh的动力蓄电池退役，ⓡ2025年动力蓄电池退役将达174.2GWh（约200万吨），为2020年的6.8倍，复合增长率将达到58.2%。国际能源署曾预测，未来10年动力电池回收行业的规模将达到1648亿元，或成为一个新的爆发行业。
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英大证‡券研报指出，Ê在政策及市场的双重推动下，动力电池回收市场的经济价值逐渐凸显，叠加动力电池原材料价格上涨和供应紧张，产业化或将迎来提速，动力电池回收市场目前仍是一片蓝海。
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