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海马汽车第四次创业♨“押宝”氢燃料电池车' 销量降逾 20Āe;%自有品牌不足24%再现亏损
Ã来源:长江商报
开启第四次创À业的海马汽车孤注一掷发展氢能,但目੍前来看对提振销量Ã并无帮助。
7月25日,海马汽车(000572.SZ)公开ø表示,海马7X-H氢燃料电池汽车将于2023年开展模拟示范运营,争取在氢ਜ能汽车产业生态上形成差异化ભ竞争优势。
不过Ö,海马汽车等得起吗?2017年至2021年,海马汽车扣非净利润累亏逾54亿Ù元,净利润转正也是依靠出售资产⊆。
æ 20€22年上半年,海马汽车预计净利润亏损8000万元至1.2亿元,又将陷入“业绩保卫战”。
销量端,2022年上半年,海马汽车销量达1.31万辆,同比下降20.68%👽。长江商报记者d0;统计发现,公司自有品牌上半年销量仅3113辆,仅占总销量的23.72%。
上半ੌ年MPV销量下滑45.98%
海马汽车ઢ成立于1988年,是国内最早的车À厂之一,但长期一直缺乏能打的主ñ力产品。
2017b2;年,海马汽车销量从上一੧年的21.65万辆跌至14.0Ã4万辆,降幅达到35.13%。
2018年至2020®年,海马汽车销量分别为6.76万辆、2.95万辆和1.78万辆,同比分别增长-51.88%、-56.41%和-39.6ઍ6%Α。
2019年5月,作为创办人之一੍的景柱,时隔6年回任海马汽车董ⓥ事长,全面接手一汽海马的Ε管理权,并迅速组织对一汽海马输血再造。
在景柱的带领下,海马汽车⊃销量一度“灵光一闪”,−但又陷入沉寂。
2021年,海马汽车销量达2.95万辆,同比增长67.01%。其中,公司SUV销售2.26万辆,同比增长45™.08%;MPV销售6595辆;基本型乘用车销售303辆,同比减少É67.56%。
值得关注的是,2017年9月,海马汽车与小鹏汽车Ω૦签署《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》,双方合作研发、生产、销售小鹏新能源汽车ⓣ,初步确定协议生产车型的产能为5万辆/年,协议的有效期自签订之日起至2021年12月31日止。
作为小鹏汽ⓚ车的代工厂,海马汽车在2021年的SUV车型销量中,近Î80%的销量来自于代工的小鹏G3,数量高达1.3ψ2万辆,剩余20%的销量才来自于自有车型海马S5、8S等车型。
2021年4月,小鹏汽车签署了“武汉智能网联汽车制 造基地及研发中心项目投资协议”,预计投产后可实现10万੧辆产能。再加上现有的小鹏肇庆工ü厂,小鹏自有产能可以达到20万辆/年,海马代工将逐步显得多余。
2022年上半年,海马汽车销量达1.31万辆,同比下降20.68%。其中,公司SUV销售1ਖ਼.1万辆,同比下滑13.36%;MPV销售2029辆,同比下滑઼4👽5.98%;基本型乘用车销售50辆,同比增长4.17%。
长江商报记者统计🙀发现,海马汽车自有品Í牌上半年销量仅3113辆¨,仅占总销量的23.72%。
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押注Āf;氢<能前景不明
ν 海马汽车如何应对销量下滑ⓡ的À局面?
7月25日,有回答投资者提问时,海马汽车表示,公司第四代氢燃料电ñ池汽车将采用更高功率电堆、更高效率电驱系统、更安全的储氢技术❄、更长寿命的催化剂提升车辆整体性੍能和可靠性,不断提升性能,如进一步提高燃料电池体积功率密度等。
海马汽憨车坚信,☼由于氢能汽车产业发展正处于起步阶段,随着相关技术及基础设施的不断发展与完善,其经济效益及社会效益优势会逐步凸显,同时公司将根据氢能源汽车配套资源完善情况和市场需求,જ稳妥推进氢能源汽车产业化。
海马汽车还介绍,海马7X-H氢燃料电池汽车,是海马“光伏发电——电¬解水制氢——高压加氢——氢燃料电池汽车运营”全产业链零碳排放的关键组成部分,将于2023年开展模拟示范运营,结合海南自贸港优越的政策环境与区位优势þ,争取在氢能汽车产业生态上形成差异化竞争优势。
有意思的是,2021年11月,海马汽车在投资者Β互动平台表示,公司于海口的首座制氢加氢一体化站已启动建设,预计Āe;将于2021年内建成并投入使用。公司第三代氢燃料电池汽车正在研发中,争取在2025年前分批投入约2000台氢能源汽车在海南岛进行示范œ运营。
从第三代到第四૩代,海马汽车的氢燃料ਫ਼电池汽车迭代速度不慢,但☞目前依然停留在PPT上,而且未来前景并不确定。
∋ 长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示,氢燃料ⓩ电池汽车在电池技术、制运储能、材料成本等方面目前尚♡不具备优势,而且氢能汽车和锂能汽车之争目前尚未有公认结果。
净û利依ⓚ靠出ਫ售资产转正
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氢能汽车Ú尚在起步,海马汽车还憨能坚持多久?
2018年至2021年,海马汽车营业收入分别为52.98亿元、48.32亿元、14.48亿元和18.12亿元,同比分别增长-47.4Ý3%、-8.79%、-70.03%š和25.10%;净利润分别为-16.37亿元、8519.62万元、-13.35亿元和1.12亿元,同比分别增长-64.65%、105.20%、-1667.09%和108.36%。
如果计算扣非¤净利ι润,海马汽车2017年至2021年分别为-10.68亿元、-17.ડ09亿元、-7.31亿元、-14.61亿元和-4.33亿元,5年累计亏损逾54亿元。
²其中,海马汽车对20…20年一季度、半年报、三季报相关数据进ਜ行更正,合计调整营业收入近10亿元。
近几年,为了保住上市资格,海÷马开启“大甩卖”的模式。2019年♬,公司一次性出售了401套房产和部分房地产ⓙ物业,次年又陆续出售145套房产。
卖完房子后,2021年,海马汽车还向ï中国铁路投资出售了其持有的海南银行7%股权,转让价格为¶3.297亿元。૨转让完成后,海马汽车持有海南银行的股权从12%降至5%。
完Ψ成了这一系列操作,在被“ST”两年后,海马Ê汽车宣布自2021年5月27日开市起恢复交易,撤销其他风险警示,证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”。
近日,海马汽车发布业绩预告显示,公司2022年上半年预计归属于上市公司股东的净利润亏损8000万💼元至1.2亿ઽ元;扣除非经常性损益后的净利润亏损8500万元至1.25⇔亿元,再次陷入亏损模式。
海马汽车表≡示,当前,汽车产业发展与格局发生巨大变化,在技术路线、营销创新等领域对传统汽车企业提出严峻挑બ战。公司目前正在深入推进第四次创业与调整,战略调整期恰ù逢行业转型期,双期叠加给公司带来更严峻挑战。
海马汽车认为,今年上半年, 公司相关战略调整及▥创新合作落地尚处于攻坚阶段,加之受新冠疫˜情及芯片供应等内外因素影响,公司产品销量暂未达预期,导致公司经营业绩下滑。
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