接任总经理一职，对于穆峰来说将面临不小的挑战。特‘别是进入2022年以来，长⇔城汽车部分车型在销Ê量上表现萎靡
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《投资时报a0;》研究员 董琳λ
魏建军与王હ凤英的“魏王”双核时代正式β落幕。
7Μ月24日晚间，长城汽车股份લ有限公司（下称长城汽车，601633.SH）发布公告称，公司董事会收到总经理王凤†英的书面辞职报告，其因工作调整申请辞去总经理职务，但将继续从事战略管理相关工作。同时，董事会同意提名穆峰为总经理。
值得一提的是，这已不是王凤英第一次申请辞去长城汽车职务。今年„3月，王凤英曾先后辞去公司副董事长、执行董૮事、战略及可持续发展委员会等职务，仅保留总经理一职。
为避免外界猜疑，长城汽›车在公告中表示，王凤英已确认彼િ等与公司董事会并无意见分歧，并对其任公司总经💼理期间的勤勉工作及为公司发展做出的贡献表示衷心的感谢。
据悉，王凤英1991年加入长城汽车，于2002年11月出任公司总经理。长城⋅汽车2021年财报显示，王凤英薪酬达551.4万ï元，仅次于长城汽车掌门人魏建军。
长城汽车关于"变િ更总经理的公告…
技术∈型高管ⓞ受青睐？થ
对于王凤英的离Ç任，业内有分析认为，长城汽车作为传统车企，如今正面临很多挑战，王凤英这种元老，已经不适应目前企业的变革。从董事会候选人的资历来看，长城汽车也在寻求管理层的年轻ਊ化。
《投资时报》研究员注意到，除了年轻化，长城汽车也更偏爱技术出身的高管。和长期从事营销工作的王凤英不同，新任总经理穆峰拥⊥有浓厚的技术背景。现年47岁的穆峰2007年加入长城汽车，目前主要负责公司整体管理Ε工作，曾任公司研发负责人、商品战略负责人、整车业∋务负责人，现同时负责管理本公司技术研发分公司。
2020年7月，长城汽车发布了“柠檬”平台、“坦克”平台以及“咖啡智能”三个技术品牌，也正是从那时起，长μ城汽车拉开了从传统的汽车制造商向全球科技出行公司转型ⓓ的序幕。
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也是在2020年7ੑ月，长城汽车在组织架构上进行了调☺整，推出轮值总裁制度，由孟祥军担任轮值总裁。去年9月，长城汽车轮值总裁由孟祥军变更为穆峰。业内认为，虽然王凤英仍然担任总经理的职务，但轮值总裁制度的推出意味着王凤英从台前开始逐步退居到幕后。
对于技术的重视，也能从长城汽车的研发投入上略见一d3;二。财报显示，2021年该公司研发投入达90.7亿元，同比增长76.05%，占比达到营业收入6.65%。该公司此前曾表Ņ示，到2025年，长城汽车将累计投入研发费用共计1000亿元。其中，新能源、芯片、મ人工智能等高新技术领域正是重点投入方向。
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新总经理ćb;面临不小的挑战
接任总经理一职，π对于穆峰来说将面临不小的挑战。特别是进入2022年以来，长城汽车部分车型在销量上表现萎靡。哈弗品牌增速放缓，哈弗H6更是多个月份失去销冠称号；高端WEY品牌突破遇阻、销量持续下滑；新能源欧拉品牌销量虽保持增长，但因为੦“芯片”事件，ਖ਼也给长城汽车带来不小的声誉损失。
据长城汽车近日发布的2022年上半年度财报预增公告显示，公司上半年度归属于上市公司股东的净利润为53亿元—59👽亿元，与上年同期相比，预计增加17.7亿元—ćd;23.7亿元，同比增幅50.20%—67.20%。但归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为18亿元—23亿元，与上年同期相比预计减少5.42亿元—10ઘ.42亿元，同比降低19.07%—36.66%。
在业绩预告中，长城汽车强调，公司笃定向全球化Ñ智能科技公司转型，推进新能源与智能化发展，导致研发投入、股权«激励费用同比增加。
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