记者/ Μ覃毅 ¦ 编辑/ 鄢੦子为
广州天河区街头，一款黑绿撞色的小鹏G3时常出没ο。经记者求证♠，ચ这是小鹏网约车定制车型。
“这一点都不意外，小鹏汽车需要做大业务生态。”汽车行业分析⌉师郑谊向《21CBR》记者表示。◈·
当下正是小鹏ϑ打入网约车市场的关键期。
×2个月Œ前，小鹏宣布，在广州试运营“有鹏出行”平台，投入数百辆小鹏G3。该公司预计，7月运营服务覆盖整座城市，年底前投入超过2000Ċa;辆车。
同一时间，7月中旬，小鹏与一ੈ嗨租车合作，进入汽Ñ车租赁市场ી。
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小Û鹏渴望在出³行市场，分得一杯羹。
接力运作ਖ਼£
∨何小鹏打网约车市场的主意很☺久了。
2019年，小鹏汽车创ϑ始人、董事长何小鹏成立“有鹏出行”平台，试水网约车出行业务。当时投♣入运营的车辆是2018年上市的小鹏G3。
Υ 网ਫ约车生意带动新车销量。在2019年前6个月，小鹏G3销量突破1万。
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这样的运作下，γ两个问ⓨ题出现。
“一是首款车型投入网约车市场，对公司的品牌થ形象有影响，二是作为一家新创企业，在无比烧钱的造车业务外，再开辟一个网³约车业务，加重运营负担。”网约车行业ϒ观察人士刘政分析道。
Η 小鹏汽车或许ý也φ意识到，用自家产品赚出行市场的钱，并不容易。最近三年，有鹏出行鲜被提及。
在࠷小鹏⇒公司内部，⌊很少有人知道这块业务。
“ਬ从来没听说过。”一名小鹏员工向《2ⓛ1CઝBR》表示，自己不知道公司内部架构中存在相关部门。
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短暂试水后，થ小鹏汽车没有放弃这一块❄蛋糕。
有鹏出行的官网、App持续运作，不曾关闭或下线。从运营现状来看，小鹏没有ਠ↓投入过多维护成本。
在广州天河核心商圈，Ǝ《21CBRŠ》记者尝试使用有鹏出行打ð车。
同∑样的距离，有鹏出ࢮ行的收费明显高于高德地图等ℑ聚合型平台。有的聚合型平台甚至显示，有鹏出行应用处于下架状态。
在有鹏出行平台，记者等待了20分 钟，θ没打到车。ભ
“有鹏出行市场份额小，估计因为车型价格偏高。”有汽车行ćc;业人士向《21CBR》评价道，小鹏网约车Āf;业务相较三年前仍停留在原处。
数据收集
≠小鹏为何 不放弃网约车市场ⓙ？
在2021年第三季度的财报会议中，何小鹏„表示，将在2022年探⌊索Robotaxi（智能驾驶ਖ਼出租车）业务。
一时间，小鹏网约车Ý业务有了新方向‚。
“我们进军这个领域，不是跟其它有Robotaxi业务的企业竞争，而是跑通˜智能驾驶体系。此前推出有ⓘ鹏出行平台的目的，就是为了测试智能泊车、辅助驾驶系统。”小鹏汽车副总裁李鹏程在随后的采访里解释道。
“▦如果只为了销量，为何接下来大半年时间里只投放2000多台？这有待观察。”熟悉小鹏人士向《21CBR》分析道，这样∪的布局要比依靠▒B端带销量更立足长远。
郑谊表示，小鹏进入网约车市场，有两大好处：一是可以Φ扩大业务生态，做大做强之后，独立拆分上市；二是可以¸收集数据ö，有助于早日实现自动驾驶。
有观点认为，赚钱也是<小鹏做网约车生意∫的સ动力之一。
刘政向《21CBR》记👽者算了一笔账：大多数刚起步的平台通常接入高德、百度等聚合平台。一笔网约车订单，聚合平台抽佣30%，剩下大概2ⓜ0%是平台赚的钱。c8;
“像小鹏这样，车和平台都自己运营，除了能够订单抽成，还可以卖车或者√租车，利润更多。”刘政分析，网约车生意对于小鹏而言，也是一个创收机会⇑。
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分兵租કª赁
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小鹏的另一‹发力Ç点是，汽车租赁市场。
7月19日，小鹏与汽车租赁公司ਠ一嗨租车达成合作。根据双方协议，一嗨租车将在未来三年加强对小鹏汽车的采购和运ⓑ营。
小鹏首批交付的车辆为P7，此后વ将推动Pˆ5、G3等车型陆续交付。小鹏车辆将进入一嗨♡租车的上万网点。
业∠界认为，小鹏汽车B2C生意，没有选择和网约车公司∴合作，而是选择租赁公司，可能是考虑到˜了品牌价值。
主攻Cⓥ端的新造车企业，大多不做B端生意。“肯定不会进入到运营市场”“从未考虑过2B市⇓场”，蔚来CE¹O李斌和理想CEO李想曾这样说。
α 和他们不同，何小鹏对–于B端市场的态度，是找机会加入。
对于B♥端生意，何小鹏一直紧密关☼注≥。
“同样造车，2C和2B的分化更加明显。”今年4ࢵ月š上险数据À公布后，何小鹏分享道。
何小鹏话里有话，早期依靠2B市场起量的新能源ρ品牌，不仅没有完成从B到Cઐ的转型，反而更依Υ靠B端市场了。
代表车企有威马ò汽车，早在2019年就与地方政府合作推广“即客行”出行服务，Ÿ发力网约车等业务。Σ
根据今年4月上险量数据，威☜马的个人用户比例仅37Υ.9%，20એ19年尚有54%。威马销量最高的轿车E.5上险数超过8000辆，但个人用户占比仅有21%。
何小鹏不敢放慢૪节奏。按照他的说法，ਜ਼小鹏汽车第二个五年，要♧把“1-10”做好。
做好出行生意，也是变大ßਭ变强的路径之一。
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