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b2;来Ÿ源：金十·数据
尽管政府释放了创纪录水平的石油战略ਫ储备，而且经济放缓ⓞ对制造商和货运公司的燃料消耗造成压力›，但美国的石油库存并未重建。
短期来看，库存压力利好油价。然而，从中期来看，这意ਜ਼味着2022年晚些时候和2023年年初可能会需要更深层次、更长的周期φ性低迷，才能推动市场实现再શ度平衡。
根据美国能源信息署（EIA）的数据，自2020年7月初以来，包括▧战略石油储备在内的总库存在过去108周的80周内累计下降了4.▣38亿桶。
▥ 因此ࢵ，根据EIA披露的数据，原油和精炼油的总库存目前处于2008年及ષ2004年油价飙升至历史高位以来的最低水平。
在过去8-10周，库存基本保持稳定，这意味着在持续近两年的长期严重减产之后，生产和消费已接近平∅衡，但没有迹象显示库存દ开始恢复到更佳水Ì平。
最近一周，石油库存减少了900万桶，其中战略原油储量减少了600万桶，商业原油储量减少了∴500万桶，汽油储量减少了300万桶，蒸馏燃料油储量减少了100万桶，这些降幅部分被丙烷（+300万桶）♪和其他石ਠ油（+300万桶）的增长抵消。
馏分燃ઘ料油仍然是市场上供应最紧张的部分†。
目前其库存处于自2000年和1996♫年以来的最低水平，而Ð且没有增加的迹象。
馏分油库存通常会在第三季度增加，因为炼油厂会生产更多柴ϒλ油和取暖油作为加工−更多原油的副产品，以满足夏季驾驶季节对汽油的需求。
但本ડ季度到目前为止，库存仅增加了不到100万¯桶，这是过去40年来最小ઝ的增幅，表明短缺仍在，这种情况是不可持续的。
6月底以来，馏分油库存只ë增加了约40万桶，而2010年至2019年的ਜ਼十c8;年间，疫情前的平均季节性增幅为550万桶。
馏分油消费♦是燃ð料市场对制造和货运周ϖ期变化最敏感的部分。
自今年年初以来，制造业活动和货运活动都有所放缓，缓解了部分馏分油需થ求，有ϑ助于੫稳定库存。
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