7月交付b2;量再度破万。
21世纪经济૩报⊥道记者 ¢宋豆豆 报道
8&月1日，新造车企业们一月一度的“晒એ单”如期而至ઘ。
继6月交付量首次均突破万辆后છ，7月，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车5家企业单月交付量再度过万，同比æ均实现增长，但环比表现不一，且排名发生了明显Š变化。
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哪吒、零跑后来居上λ
从具体交付情况来看，哪吒汽车7月共交付约1૩.4万辆哪吒U和哪吒V（其中海外出口1382台），同比增长133.5%，位列当月造车新势力交付第૪一，也是哪吒汽车首次问鼎榜首。
事实上，从去年下半年开'始，哪吒汽车的月交付量多次稳定在造车新势力交付榜前三，曾在2021年9月、10月以及今年3月、6月超过理想汽车位居第二。今年1-7月，哪吒汽车共交付约υ7☏.72万辆，同比增长184.6%。
值得一提的是，7月31日，哪吒Ąf;汽车基于山海平台打造的首款产品、中型电动轿车哪吒S正式Β上市，售价为19.98-33.88万元，将于今年第四季度启动交付。此外哪吒基于“山海平台”打造的第二款车型或将于2023年è上市。
紧随其后、位列第二的是零跑汽车。7月零跑交付量约1.2万辆，同比增长超177ø%；થ6月交付11259辆，环比增长7%。零跑今年加速奔跑——3月交付过万、4月首次站在交付量排行榜第一，5、6、7月均实现月销过万。今年1-ਊ7月，零跑已交付超6.4万辆新车。
“若目前尚未达到每月5000台、1万台的销量，我认为再向上的难度Ċa;会越来越大。但月销万台仅仅结束了淘汰赛，相当于拿到了一张入场券，后续竞争会更加残酷。”零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明认ò为，新能源汽车的初赛将延续到新能源汽车完全取代燃油车的那天，当所有车都是新ઽ能源汽车时才进入决赛。
除了零跑T03、C11之外，中大ća;型纯电轿车零跑C01已于5月启动预售，成为首款搭Ψ载CTC电池技术的量产车型，预售价格પ区间为18万-27万元，预计第三季度上市。
值得注意的是，就在销量公布ࢮ前一天∇，零跑宣布，受上游原材料价格ફ上涨等因素影响，微型电动车T03全系车型(2022款T03特别版除外)涨价5600-6600元，调整后的指导价于8月1日零时正式生效。
这是零跑汽车今年第二次涨价——今年3月，零跑T03已因上游原材料价格上涨涨价3000-5000元。◊两次累计涨价约1万>元，补Ν贴后售价为7.95万-9.65万元。
“蔚小理”¿环比下降
相比后来居上的哪吒和零跑，“蔚小理”ੜ三家ⓖ7月销量均过万，同比实现增长，但环比均出现下એ降。
7月，小鹏汽车交付约1.15万辆，同比增长43.3%，环比下降25%，位³列造车新势力单月交付量第三。છ今年1-7月，小鹏汽车累计交付超过8万辆，为去年同期的2.1倍，历史累计交付量接近22万台。此外▨，小鹏旗舰车型小鹏G9将在8月启动预订，并于9月正式上市。
小鹏汽车董事∈长、CEO何小鹏日前在社交媒体上直言，“G9是一款大五座豪华智能SUV。我对ΘG9很有信心，这ⓓ将是50万以内最好的SUV。”
理ਬ想汽车以1.04万辆位居第四，同比增长21.3%，环比下降20%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达19.49万辆。8月1日，第二十万辆理想ONE在æ理想汽车常州基地下线。
此外理想汽φ车方面透露，第二款车理想L9累计预订量已经↵超过5万辆，其中，确认定购定单数量已经超过3☎万辆。
理想汽车董事长兼CEⓣO李想此前在接受21世纪经济报道记者采访时透露，理想L9将于8月开☞启交付，“9月交付量过万，理想L9交付量将稳稳超过理想OµNE”。
根据理∋想的设想，这款全尺寸SUV将成为理想的新一任销â量担当，然而45万元的价格区间并不是一个ઢ走量的细分市场，究竟能否如其所愿有待市场检验。
蔚来汽车从去年下半年以来，单月销量多次排名垫底。继今年6月蔚来首次单月交付破万后，7月蔚来再度破万，同比增长26.7%，环比下降22.44%。今年1-7月，蔚来交付新车约6.01万辆，同比增长22.0%，历史累计交付量为22.℘8万台。
经历了2021年产品空窗期的蔚来今年迎来密集产品投ⓡ放，其中蔚来首款量产纯电轿车ET7已开启交付，中大型五座SUV ES7和中型智能电动轿跑ET5º分别将于8月下旬和9月开始交£付。
® 蔚来汽车董事长李斌表示，下半年，蔚来新产品交Ν付与产能提升将大大提速，蔚来预计毛利率将从第三季度开ⓥ始反弹。
值得一提的是，7月30日举办的2022年蔚来合作伙伴日，李斌在谈起éETΨ7交付进度时表示，在6月4000多台的基础上，7月ਫET7原计划交付量将会再上一个台阶。但因为压铸件供应不足，导致少生产几千台车，“拜托合作伙伴顶住”。
此外，据36氪报道，在蔚来、阿尔卑👽斯两个品牌之外，蔚来正计划推出第三个汽车品牌，用以覆盖20万元以下的中低端市场。三个品牌均独立运营，有独立的负责人和研发体系，目前正在招募核心团队憨。此前李斌在一季度财报会上透露，阿尔卑斯的定价区间是20万元到30万元bd;之间，2024年量产。
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再迎政策利好ੜ
与此同时，传统车企孵化的⊇新能源‘汽车品牌7月也取得不错的成绩。
广汽埃安成为唯一一家交付量破2万辆的企业。'据21世纪经济报道记者统计，埃安分别在今年3月（2.03万辆）、5月（2.11万辆）、6月（2.4万辆）、7月（2.5万辆）单月交付量突破2万台，多次刷新月销量纪录Ċb;；1-7月累计销量超12.52万辆，æ同比增长135%。
吉利旗下极氪7月交付5022辆001，环比增长16↓.7%。同时，7月极氪官宣免费升级基于8155计算平台的新一代智能座ω舱，当月极氪001大定订单（5000元不可退定金）再次破万，平均订单金额超过33.5万元。此外，极氪第二款车纯电MPV极◈氪009将于年内发布。
华为和û小康合作ਪ的赛力斯今年迎来走量。数据显示，赛力斯汽车从3月的3ⓔ000多辆增长至7月的7807辆，同比增长8873.56%。
值得一提的是，7月31日，小康股份由“重庆小康工业集团股份有限公司”正式更名为“赛力斯集团股份有限公司”ς，同时证券简称变更为À“赛力斯”，证券代码601127保ð持不变。
æ目前除了赛力斯与华为打造的AITO 问界M5增程版之外，Mࢵ5纯电版、问界ρM7已开启预订，据悉明年将推出问界M9。
乘联会日前发文表示，7月全国疫情总体平稳，供应链和整车ષ生产正常运转，供不应求的局面有所改善。地方性消费政策在6月底到期之后，多有″延期或出台第二轮补贴，继੭续对车市形成支撑，市场热度不减。
据7月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长达到两位数，初步推算本月狭义乘用车零售市场在17Λ7.0万辆左右，同比增长17.8%，新能源零售在45.ਜ਼0万辆左右，同比增长102.5%ⓡ。
从全年来看，全国乘联会秘书长崔东树预计20♪22年新能એ源乘用车的销量规模有机会突破550万辆，继续实现70%左右的高增ćc;长。
此外બ值得注意的是，从去年开始，车企和行业人士多次呼吁延ਬ续将于今年12月31日到期的免征新能源汽车购置税政策，在疫情、原材料价格上涨、缺芯等不利因素交织的今年这一呼声更高。
这一政策近日░有了新的ι消息。ધ
7月29日，国务院常务会议部署进一步扩需求举措，ⓩ推动有效投资和增加消费。在—推动汽车消费方面，提出了3点措施，包括除个别地区外，限购地区要增加汽车指标数量、放宽购车资格限制；打通二手车流通堵点；延续免征新能源汽车购置税政策。 &nb«sp;
免征新能源车购置税政策这一政策最终落地，这是我国第三次对免征新能源汽&#ffe0 ;车购置税政策进行延长。不过政策延长至何时目前尚æ未明确，此前Ǝ两次政策延期的有效期分别为3年、2年。
受上述利好消息影响，8月1日，新能源汽车、汽车零部件、汽车整车等板块均涨幅居前，整车企业中江淮汽车લ触及涨停，长安汽车涨超9%；港股汽车也迎来大涨，其中吉利汽车涨超12%，长城汽车涨超10%，蔚来汽车涨超7%，小鹏汽车、理想汽车Ζ涨ϒ超6%。
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