加速出海！比亚迪进入德国、瑞典市场！首批车第四季度交付

　　来源：中国证ત券ટⓣ报

　　比亚迪ïρ出海步伐正±在加速。

　　8Ν月1日，比亚迪正式宣布进入德国、瑞≡典市场，并称首批车辆将于第四季度࠹交付。

　　值得注意的是，7月下旬，比亚迪刚刚官宣进入日本乘用车市场，并公ⓓ布元PLUS、海࠽豚和海豹三款车型അ即将在日本乘用车市场发售。

ો　　官ૉ宣进æ入德国、瑞典市场

　　8月第一天，比♤亚迪宣布ⓐ与欧洲行业领先的经销商集团Hedin Mobilit&#25a1;y合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。

　　比亚૝迪介绍，Hedin Mobilit集团作为欧洲最大的经销商集团之一，具备优质的本土化资源和成熟的经销商体系，旗下拥有2¥30多家经销商门店，业务涵盖瑞典、德国等欧洲8个国家૪和地区。

　　具体到合作方式，在瑞典市场，Hedin Mobility集团将作为比亚迪的乘用车分销及经销商合作伙伴，在多个城市†开设线下门店。在德પ国市场，比亚迪将与Hedin Mobility集团合作，甄选本地多个优质经销商，覆盖德国多个ⓘ区域。

　　“瑞典和德国市场的开拓对比亚迪欧⇑洲新能源业务版图具有战略意义和深远影响。”比亚迪有关⊥负责«人表示。

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　　众所周知，德国与瑞典是欧洲传统造车大国。其中，德国有汽车之乡的称号，奔驰、宝马、奥Ë迪三大BBA品牌，以及大众、保时捷、迈巴赫等都是德国汽ñ车品牌。比亚迪进军这两个海外市场，引起业内广泛关注。

　　此前，比亚迪还于7月21日官宣进入日本乘用车市场。与ો此同时，比亚迪公布了元PLUS、海豚和海豹三款即将在日本乘用车市场发售ੇ的车型。元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023੐年年中和下半年发售。

　　&#266b;公开资料显示，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲70多个国家和地区，超过↔400个海外城市੖。

　ⓗ　×多款૟新车型热销

　　除出海步伐加速落地外，比亚迪近੤日公布的投⁄资者关系活动记录表显示，公司近期推出的多个新车型持续γ热销。

　　在众多车型中，投资者对比亚迪今年刚推出的腾势D9的表现较为关注。腾势由比亚迪和奔驰共同创立于2010年，去年12月，比亚迪和奔驰着眼未来趋势，对合资公司做出了一系列重要调整，调整后，腾势品牌将具备三ⓕ大独立属性θ——独立的品牌，由独立团队运营，具备ભ独立的产品矩阵和设计语言。

　　👿今年5月，腾势发布首款高端MPV产品——腾势D9，预售价格区间为33.5万元-46万元。比亚迪透露，腾势D9预售2个月订单突σ破3万台，并将于8月中旬正式੡上市。

　　对于腾势的发展⊗规划，比亚迪表示，腾势完全采用直营模式，打破传统销售模式。截至ઝ6月13日，腾势已有51城76家门店正在开工建设，另外腾势宣布将新增布局49座城市，加快推进渠道布局，更好地响应并满足用户的期待和需求。预计ੈ2022年年底，腾势将进驻全国117城，约270家门店开业。

　　此外±，投资者提问较多的还有7月29日刚上市的新车型海豹。海豹的四款车型售价为20.98万元-28.68万元。海豹的亮点在于首搭CTB电池车身一体化技ਠ术、iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五੪连杆独立悬架。

　ੇ　据了解，海豹目前的预售订单已突破6万辆，&将于8月开启新车交ਲ਼付。

　　国金证券表示，比亚迪正处产品大年，新车节奏加快，保守估计2022年、2023年销量分别达160ਜ万、250万辆。同时，公司高价车型占比提升，涨价陆续落地，公司业绩兑现显著。受原材料价格上涨的影响，公司一季度现有车型进行两次调价，将在第二季度得到交‎付落实，另外随着高价车型汉的持续放量、腾势及高端品牌车型的推出❄，公司毛利率预计将得到改善。

&#25d3;　　编辑≈：¾叶松

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