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此次融资也表明，集度汽车可能将引入百度和♤吉利之外的其他投资者Û。
ૡ 文丨张雪ઢ Ò 编辑丨张丽娟
¦充满੦争议的集度汽车又Ò传来了新动态。
8月1日，据彭ⓝ博报道，集度汽车正考虑在新一轮融资中寻求约3亿美元至4亿美元的资金。此外，知情人士还透露，集度汽车是以35亿ઘ美元的估值寻找投ćf;资者的，此次融资也表明，集度汽车可能将引入百度和吉利之外的其他投资者。
不过，由于与外部投资者的讨论尚处于初◑期阶段⊂，集度汽车的估值和拟融资规模等细节，将来仍可能发生变'化。
对于以上的融资消息ς，百度、集度和ϑ吉利三方均不予置评⇓。
™ “车ਲ਼圈富二Ċb;代”
Γ 说起集度，大家应该并不陌生。一个重要原因在于，它是由百度和吉利控股组建的合资公司，分别拥有55%和ⓦ45á%的股份，于2021年3月正式成立，并获得超3亿美元启动资金。在造车最火的阶段，有两家明星公司加持，其光环不言自明。
今年1月，集度再次获得近4亿美元的શAΕ轮融资，由百度和吉利共同增持。知情人士称，在A轮融资中，集度汽车寻求约20亿♪美元的估值。A轮融资完成后，集度汽车加快了研发与量产进程，量产车型计划于2023年上市。
与此同时，百度CEO李彦宏对集度汽车也予以了特别关注，其OKR中明确写下≈了今年集度汽车要实现的预订单目标。હ在低定价和◊量产时间表的推动下，集度对资金还处于高需求阶段，不难推测此次融资还将用在量产上。
当然，对于一家新公司来讲，有时过度的⇒关注度也是Ω个负担。今年6月份，集▒度发布了其自动驾驶电动汽车的概念版本，并陷入了一片质疑中。
紧接着，6月28日，国家企业信用信息公示系统显Π示，集度汽车发生工ⓣ商变更，百度集团关联公司——达孜县百瑞翔创业投°资管理有限责任公司持股比例由55%上升至100%，原持股45%的浙江吉利控股集团关联公司——上海华普汽车有限公司退出公司股东行列。
此外，集度汽车的高管名单也发生改变૯，夏一平卸任董事，吉利控股集团总裁、CEO安聪慧卸任董事，吉利控股集团副总ત裁、CFO李东辉卸任监事。集度汽车θ法定代表人也由夏一平变更为百度集团资深副总裁、党委书记梁志祥。
对此，集度CEO在近☏期的媒体沟通会中回应称：“集度汽车有限公司是吉利和࠷百度早期注册成立的一家内资公司，随着我们架构的重新搭′建，这家公司我们不要了。现在我们员工的关系都已转入另一家公司。”
他表示，工ષ商变更是正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双ø方所持股份不变，仍将采用吉利的SEA浩瀚平台和百੧度Apollo自动驾驶技术。
百度的分拆∴战φ略ï
Κ 其实，如'果把集度当做百度旗下的一家公司，独立融资ñ就很容易理解了。
据了解，百度近年来已经拆分了多个业务。2018年5月，百度宣布旗下金融服务事业ó群组（FSG）正式完成拆分×融资协议签署，拆分后新公司将启Ì用全新品牌“度小满”，实现独立运营。
2020年9月30日શ，百度将旗下智能生ਫ活事业群组业务小度科技拆分，Φ先后完成三轮独立融资。
在去年的B轮融资后，小度科技投后估Ρ值达330亿元人民币，并一度传出将在科创板÷上市的消息。
2021年，百度又将旗下的芯片业务拆分，成立了独立芯片公司Ņ——昆仑芯（北京）科技有限公ó司，百度芯片首席架ਊ构师欧阳剑担任昆仑芯公司CEO。
昆仑芯独立不久后，便宣布了新一轮融资，其中领投方ćc;为CPE源峰，投资方包括IDG、ƒ君联、元禾璞华等，估值约130亿人ê民币。
当时，有专家认为：“百度陆续拆分非核心互联‰网业务，是公司的战略。将∏烧钱的业务独立出来，百œ度整体的营收压力会小很多。”
而∋造车与芯片的ⓐ逻辑也类似，一方面，造车非常烧钱，需要大量的外部融资和产业资源，但这并不是百度和吉利可以完全覆盖的，另一方面ä，引入更多的投资方，更利于集度的独立发展，也能够减轻百度的投入。
值得一提的是，在6月底，集度发生工商变更时，就δ有分析师指出，这是因为集度正ૣ在搭建VIE（可变利益实体）架构有关，为其下一步上市做©好准备。
同时也有知情人士向证券时报透露，未来√公司的股权将不Æ仅仅局限在吉利和百度两方上，会考虑引入新的股东方，但百度与吉利ઝ仍会占据主导地位。
如今，新一轮融资的开启也证实了该人士当时的判断。或许不久▦后，我们就能听到关于集度登陆资本市场的进一步消息κ。
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