财联社（上海，实习编辑 周子意）讯，4月8日欧盟发起对俄罗斯的第五轮制裁，作为对俄乌战争的回应，欧盟宣布将禁止俄罗斯和白俄罗斯的卡车在欧盟工作ψ，这引发了数千β名司机近日∪赶赴边境匆忙逃离。
欧盟本月实施的制裁，禁止俄罗斯或ૣ白俄罗斯公司运营的卡车进入或留在欧盟，不过对运输食品、¢药品、邮件和能源◯的车η辆给予豁免。该项制裁措放设定了4月16日为这些卡车司机退出欧盟的最后期限。
4月16≥日，在波兰和白俄罗斯的边境，希望赶在制裁Τ生效前离开欧盟的俄罗斯和白俄罗斯卡车在边境处绵延80公里。
…然而，在4月16日午夜的最后期限过去时，仍有多达400辆货车在波兰白俄边境Koroszczyn过境点等待，其中一些货车在边境已经滞留了3³3个小时。目前还有数▨千辆汽车困在欧盟境内，在波兰捷克边界处的Bobrowniki也排起了长队。
货车运输业的压力增大
对于货运行业来说，更是一波未ù平一波又起。乌克兰战争加剧了欧盟本就存在的货车司机短缺问题，一些乌克兰的货车司机开始离开西欧的工作岗位，返回家乡参战；▩其中许多人本来在波兰和立陶宛的货运公司工作。
欧洲对∞俄罗斯和白俄罗斯车辆的禁令可能会Å进一步扰乱物流行业。不过，XPO物流公司欧洲业务总裁表示，⌊该禁令带来的影响不会像ƿ乌克兰司机批量离职那样扰乱物流行业原有⊂秩序。
寻找良性解◘决方案
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虽然目前制裁的അ最后期限已经过去，数千辆俄罗斯和白俄罗斯货车目前Ì仍滞留在欧盟境内，成为一个棘手的问题。
波兰运输集团贸易负责τ人表示，如果欧洲Œ强行扣押受到制裁的俄罗斯和白俄的货车ਯ，对于ⓤ日后波兰过∀境俄罗斯的货车是不利的。另一位业内人士也表示，“我们应该寻找一个良性的解决方案。”
波兰边境上绵延的卡车，展现出西方迫使各国转向国内市场的想法，减少对国际贸易伙伴的依赖。
欧盟૦的卡车运输禁令શ将进一步削弱贸易ા活跃度。欧洲正试图减少对俄罗斯能源进口的依赖æ，但对于欧洲来说，短期内恢°复以往的常态是很难的。
