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财联社8月4日讯（记者 陈抗）摩托车消费市场稳中有变，原本占比小的娱乐型大排量摩托车增速渐–显，而电动摩托车正在成为∈摩企和电动车品牌争夺的新市场。
根据中汽协数据，上半年国内250cc以ઐ'上中大排量摩托车累计销售达到22.22万辆，同比增长46.6%，华西证券研报因此预计，2022年中大排行业增速超40%∴，全年将达到40万辆以上的销量。而同期摩托车总销量同比下降14.38%。
大排量燃油摩࠹托车的销量增长，为钱江摩托ⓦ（000913.SZ）、春风动力（603129.SH）、隆鑫通用（603766.SH）等上市公司提供了未来的业绩支撑。同时财联社记者也注意到，上述公司都在上半年发布了电动摩托车的新品，踏入了š新领域。
大排☺量摩托基数小、增速快Ǝ
â 大♦排量摩托¬车正在成为用户新宠。
一ⓠ位钱江摩托经销商告诉财联社记者，店里现在卖得最好的产品是闪¶300、赛600两款摩托车，需要预定一个月后才能拿到手ê。
赛600是钱江摩托今年上半年发布的新款，是400-600cc的国产四缸仿赛。今年3月，宗申赛科龙也发▦布了首款进阶级仿赛Ψ▣RC401。
→ 仿赛型成为大排量中的热门车型，一位北京摩托车玩家对财联社记者说，“热门车型都要排队，等了一年σ拿Í不到车的大有人在。”
“大排量摩托车本质属性还是玩乐，其实跟露营火热是一个道理，是年轻人追求个性的一种娱乐方式，各个城市的禁摩令还带હ动♣了一大批玩休旅车的人，女性玩家也越来越多，”一位摩托车俱乐部负责人对财联社记者ਫ਼说，“目前国产车在耐用性上还有待加强，外观、动力、价格都提升了。”
根据中汽协、摩托车商会的数据，250cc以上大排量摩托车销量从20ਫ10年的1.71万辆增ˆ∨长到2021年的21万辆；国内大排量的渗透率从2019年的1%上升到2.3%。
ਖ਼ 国内摩托车龙头春风动力8月1日在互动平台上表示，公司整体看好中大排量摩托车的发展，玩乐类需求会越来越多，未来中大排量摩托车Ö渗透率仍有望持续快速提升。
公司相关人士对财联社记者表示，“上半年疫情造成供应链拥堵，5月之后产能就恢复正常了，目前250SR、450†SR、80થ0MT等中大排量产品都是公司的爆品ટ，大排量产品在营收和利润率贡献上会更高。”
7月29日晚间，国产摩托车龙头公司钱江摩托公告，拟投资30亿元在浙江省温岭市建设摩托车制造项目，预计三年左右投产。公司相关人士表示，“项δ目的产能还在具体规划中，小排量、大排量的摩托车都会生产，小排量目前的销量很稳，大排量上半Æ年销量还是（国内）৻第一。”
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今年上半年，摩托车整体销量为1072.26万辆，250cc以上中大排量的销量占比仅为2%，业内人士将β其总结为基数小、渗透率低、增速快。
天风证券研报显示，春风动力250cc以上两轮车6月销量达到3356辆，&#ffe1;同比增长45.4%；1-6月销售2.3万辆，同比增长98%；钱江摩托250cc以上排量1-6月累计销售6.9万辆，同比增长76.3%，高于行业增速，主要受↑强势产品周期拉动，两个爆款车型在6月贡献了近15%的销量。
上述玩家提到Ù，虽然◐摩托以玩乐性为主，但在一线城市ભ的限行压力下，通勤出行的功能还是被保留着。财联社记者从上述公司了解到，以出行为主要用途的小排量摩托车销量也都比较稳定。
♩ ભ摩企“油转▨电”，进军高端电摩
大排量摩托车售价高，也为公司提供了更高的毛利σ率，进而成为竞争焦点。&产品变化也影响φ着摩托车企的盈利结构，有业内人士概括为“二八法则”，即大排量摩托车销量占20%，但却贡献了80%的行业利润。
而在消费升级大ⓠ势下，摩托车电动化也是大势所趋，其中就包括摩企“油改电”。上∪述春风动力公司人士提到，电动摩托车的布局是为未来蓝海市场作铺垫。
7月29日，隆鑫通用正式发布⇑了电动摩托车品牌“茵未”和首款车型Real 5T，定位高端。公司相关人士向财联社记者表示，公司的电摩产品是切合行业向中高速电摩升级的趋势，类似于燃油摩托车从ï小排量到♪大排量的升级，“除了速度升级之外，配置、安全性、智能化程度都在升级。”
上述人士表示，雅迪控股（01585.HK）、爱玛科技（603−529.SH）等电动品牌拥有明显的经销渠道优势∉，而传统摩托车公司在整车的设计开发上更具竞争力，操控性也会更好。
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此外，¹春风动力在今年推出了极核AE8、钱江摩托推出700D，宗申推出森蓝ERT3，最高时速都可达到100km/h以上š。
不过，燃油车用户基数庞大，电动摩托车能否被用户广泛接受仍待观察。上述俱乐部负责人表示，▦两个群体很难打通，“买燃油摩托车的一般喜欢传统机械，和选择电动摩托车ⓗ的是两个群体，电摩未来大概率靠政策推动，ગ短期也不会取代燃油车。”
数据显示，2022年上半年，电动摩托车产销366.69万辆和374.67万辆Ó，同比下降17.47%和”15.37%。
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