ù炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及bc;时，全面，助您挖ࢵ掘潜力主题机会！
1股拆3股，ζ特斯拉股价将降至300美元›区间，降低散户投资门槛；未来十年要达到一亿辆生产目标，特斯拉现有的工厂í数量得翻两倍
ąc; ′文∴|《财经》记者 郭宇
ú બ编ચ辑|赵成
“十年前，我们制造了不到 3000 辆汽车。今天，我们已经制造了超过300 万辆汽车。”美东时间8月4日，美国得州奥斯汀超级工厂，特斯拉（NAąc;SDAQ：TSਰLA）CEφO马斯克（Elon Musk）说道。
这是2022年特斯拉股东大会现场，总结过去展望▥未来是常规操作。马斯克称，特斯拉希望在2☼022年底实现200万辆મ产能，未来在全球会有 10-12 个超级工厂，每座工厂的年产能将达到 150万辆-200万辆。再过10年，特斯拉有信心实现超过1亿辆的生产目标。
备受关注的拆股计划也尘埃落定。本次股东大会正式通ú过特斯拉拆股计划，将进行1股拆3股的拆股交易，生效时间为8月25日。拆股后，特斯拉每股股价预计将从目前的846.51美元降至⌉300美元ⓦ左右。
业内人士表示，拆ৄ分股票通常不会改变公司的市值或影响股东投资的ˆ价值，但可以在一定程度上降低散户投资者的投资d0;门槛，提高公司股票对散户的吸引力。
同花顺数据显示，截至美东时间8月4日收盘，特斯拉报925.9ⓞ美元/股，上涨0.4%，总市值为9Ä6ૢ70.93亿美元。
ા除了上述小目标和拆股计划，此次特斯拉股东♦大∴会也透露了其他信息：
今年年底前特斯拉将公布最ąc;新一座工厂地址。目前，美国加州⊆的弗里蒙特工厂已经成为北美产能最高的工厂。
特斯拉是整个新能源汽车行业中营业利润率最高的公司。从营Ψ收来看，Mode♠l Y将是今年最畅销的汽车；按照销量计算，Model Y预计也将在明年成为最畅销的汽车。
4ણ680电池有望在今年年底υ前实现大„批量生产。
马斯克认为，长期来看，擎天柱（Optimus）机器人将比汽车更有价值，将会彻底改变经济。Î擎天柱是特Δ斯拉此前发布的人形机器人，按照计划将在今年特斯拉的AI Day（9月30日）上正式发布该机器人的原Ç型机。最新的FSD（完全自动驾驶能力）也将在AI Day上介绍。
੫ 一再跳票¹的Cybertruck 计划于2023年年中开始量产ࢵ，此外，规格和价格会和此前预订时有所不同。
2021年，特斯拉销售了ࢵ相当于4GWh 的储能产品，占据超过15%的全球市场份额。过去十年，特斯拉的太阳能电池板产生的电量超过了特斯拉工厂和࠷路上所有特斯拉汽″车消耗的电量总和。
马斯克目前不考虑离开特斯拉，虽然他认为“即使我被外星人绑੫架，或者回到我的母星，അ特斯拉也会继续做得很好”。Ü
੦ 未来十年§产够1亿辆ৄ电动车，拟建10-12座超级工厂
સ 过去10年，特斯拉实现了从生产3000辆到300万辆汽车的突破，未来10年，特斯拉希望能够将这个数字累计到1亿辆。“如果10年内不超过1亿辆，我会很惊讶。”马斯克在股东大会上说道&#ffe0 ;。
生ੜ产目标的制定，离不开对销量的预判。2030年实现年销200î0万辆的目 标，已经被马斯克多次重申。
但眼下待解的问题是产量跟不上ઞ销售需求。2022年上半年，特斯拉全球交付量为56.5万辆，同比增长46¼%，低于50%的增长目标，其中二季度交付量为近两ષ年来首次下滑。
“从订单情况👽看，特斯拉车型依旧受ਗ਼市场追捧，但在多重客观因素叠加下，特斯拉b3;产能受限订单量难以释放，导致其上半年交付量未达预期。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示。
马斯克在股东大会上表છ示，位于加州的弗里蒙特工厂的产能已经达到上限，而该工厂已经χ是特²斯拉在北美产能最高的工厂。
目前，特斯拉在全球共有四座整车厂👽，分别位于美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、德国柏林和中国上海。其中，加州弗里蒙特工厂运营最久，上海工厂全球产量最高。“得州、柏林、加州几个工厂间或许会进行友好竞争，但上海超级工厂很્难被超越。”马斯克在股东大会上表示。得州奥斯汀和德国柏ø林则是2022年刚投入运营的新工厂，均处在产能爬坡期。
要实现年销2000万辆的长期目će;标，需要多少座工厂？马斯克的答案是10至12座。在马斯克的设想ä里，每座工厂的年平均产能为150万-200万辆。今年年底前，特斯拉将宣布下一个工厂的位置，有可能在加拿大。Λ
目前，特斯拉已经实现150万辆的年产能，复合年均增长率达到72િ%。马斯克ο透露道，预计今年年底，特斯拉年产能有望达到200″万辆。
电池是新能源汽车的重要零部件，特斯拉4680电池也在股东大会上被频繁提起。马斯克表示，46ਬ∧80电池有望在今年年底进行量产，虽然目前电池产能与汽车产能不匹配，但这并不会影响汽车产能，▣“我们实际上从供应商那里获得了足够的电池供应。”
此前，宁德时代（SZ：300750）宣布将于今年四季度开始向特斯拉交付M3P电Ç池，用于生产配备72 kWhι电池组的Model Y。第一批使用新电池组↓的汽车将于2023年初下线。
© 虽然在为扩大产能焦虑，但特斯拉也保持着对自ⓜ身制造能力的自信。“长期来看，Σ生产制造将是特斯拉的最大优势，这也是特斯拉很难被复制的核心要素。”
得益于一体化压铸技术，特斯拉持续精简生产制造工艺。以ઙ奥斯汀超级工厂生产的Model Y为例，将171个独立零配件☞，简化成 2 个大型压铸的单体ψ零件。
自动驾驶、ⓚ人形机器人等有新进展ૉ
此外，此次股东大会上还透露了自动驾驶和被称为擎天柱（Optimus）的人形机器人等新技术方面的进展。当然，更多信息会在9月3⊥0日的AI DayÃ上进行披Κ露。
据马੫斯克透露，完全自动驾驶能力（FSD）10.13版本的研究已进行了一段时间，特斯拉੧做了“一些非常重要的架构改进”，如改进无保护复杂路况的左转时的复杂问૪题等。
目前，特斯拉正在北美广泛部∩署FSD beta版本，并将在今年启动FSD软件的大规模测试，目前测试版软件的累计行驶Ε里程已经突破4000万英里，年底有望ν超过1亿英里。
作为一家主打智能化的车企↵，特斯拉产品的安全性特别引起投资者和消费者的关注。
马斯克表示，特斯拉正持续改善和提高车辆安全性能，改善车辆的碰撞结构。特斯拉还对安全带预警功能、安全气囊的部Þ署进行了改进。特斯拉Autવopilot还可以“预见”是否会发生事故，如果发生的可能性是99%，它就能提前激活安全带预警功能，然后打开安全气囊。在接受美国政府测试的所有车辆中，特斯拉车辆是用户在事故中受伤可能性最低的车型。
在马斯ੋ克宣传自⌋家自动驾驶能力的同时，外界的质疑声并未停∨止。
媒体报道，特斯拉上周被Ê美国加利福ð尼亚州车辆管理局（DMV）指控其虚假宣传 Autopilot和 FSD憨功能。
如果DMV指控成立，特斯拉在加州制造和销售汽车的相关执照可d3;能会被暂停或者吊销。路透社称，加州是特斯拉在美国最大Δ的销售市场，2021年销售了 12.1 万辆汽车，约占ⓥ全国的三分之一。
此外，美国国家公路交通安全管理局（NHTS‡A）在7月对两起特斯拉车祸展开了调查，这两起车祸分别导致1名摩ઽ托车骑手死亡。NHTSA怀疑，造成车祸的主要原因或因特斯拉的 Autopilot 出现故障，在高速上开Ψ启自动辅助驾驶的特斯拉无法识别摩托车。
⊃
在人形机器人方面，马斯克此次只是陈述了相关观点，认为机器人将会比汽车更具价值ৄ。长期来看，它将解决劳મ动力短缺的限制。
2021年的特斯拉AI Day上，特斯拉人形机器人首次亮相。今年6月，这款机器人拥有了正式的名字擎天柱（Obc;ptimus）。资料显示，擎天柱身高约为1.73米，体重约为112斤，能以8θ公里/小时的速度移动，相当于成年正常人类行走速度的2倍左右。负重可达20公斤。ੇ
在马斯克❄眼中，特斯拉不仅仅是一家汽车公司，而是包括软硬件、能源等业务在内的集合体。特斯拉依靠其太阳能业务产生的发电量，已经超过了工厂、生产设施和Ä全球特斯拉车辆的总耗电量。2021年，特斯拉销售了相当于4GWh 的储能产品、占据超过15%的全球市场份额。
至于特斯拉新的总体规划，马斯克坦言还没准备好，“可能会在本月完成”。不过马斯克也重申，特斯拉只♦੨是着眼大局，更多从能源角度出发，看维持地球发展需要什么（but like i said， ²it will be just looking at the big picture， what does it take earth sustaining from energy standpoint）。
马斯克认为，获得更大的市场份额不是特斯拉的终极目标，特斯拉希પ望让汽车行业感受到电气化未来的无”限可能♤，同时也能与行业伙伴一起加速推动世界向可持续能源转变。
不过，仰望星空的同时，脚踏实地也同ξ样重要。比如ι一再跳票的Cybertruck，在承诺的明年年中Ô量产前，不知道是否再度出现变数。
24小时滚动播报最新的财经资👽讯ઢ和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（ïsinafinance）
新浪财Ì经意ε见反馈留言板
All Rig૦hts Resešrved 新浪公司 版权所有
