股市Ąe;瞬息万变，投资Ê难以决策？来#A股参谋部#超话聊一聊，[点击进入超话]
É炒股就看金麒麟分析师研报ⓛ，权威，专业，及时，全面，助您⊗挖掘潜力主题机会！
8月6日，话题#美团单车宣ⓒ布涨价ⓥ#登上微博热搜。涨价后，美团单车7天、30天、90天无折扣骑行卡价格分别为15元、35元、90元。美团单车称，本次涨价原因为“硬件和运∗维成本增加”。
💼 红星资本局了解到，ćd;中国自行车协会发布的最新数据显示，今年第一季👽度自行车上游原材料价格同比上涨超10%，原材料上涨的压力正在从自行车制造企业向下游传导。
但同样面对原材料成本上ƿ涨的行业问题，对自行车制造企业和共享单车企♥业的影响却°大不相同，堪称“同人不同命”。
适逢近年的“骑行热”，自行车企业销量大幅上涨，带动相关业绩亮眼。但收入模式单一的共享单车却ρ没有这样的运气，叠加成本压力，涨价或许是一种↵“不得不的选择”，但这一行为是否能为消费者所接受，是否能有ƿ效缓解企业的盈利困境，还有待市场验证。
ઙ 美团单φ车骑行卡涨价👽5-30元
哈啰单ਖ਼车é也涨过
红星资本局消息，美团Ċa;单车8月5日发布公告，由于硬件和维护成本的增加，从2022年8月10日23时起¸，将对骑行畅骑卡价格进行调整。
ξ美团单ⓤ车公告显示，7天卡无折扣价由10元调整为15元；30天卡无折扣价由25元调整为35元；90天卡无折扣价由60元调整为90元。也就是说，这三档骑行卡分别¨涨价5元、10元、30元。
值得一提的是，美团单车并不是近年来首个宣布涨价的共享单车平台。去年3→月，哈啰单车在上海率先涨价一事引起多方讨论。今年▧1月起，ⓜ哈啰单车率先将骑行套餐7天卡涨至15元，30天卡涨至35元。此外，沈阳、长沙、佛山、绵阳、珠海等多地单次骑行也已涨价。
红星资本局发∨现，美团单车跟涨后，骑行卡价格已与哈啰单车齐平，7↑天、30天、90天无折扣હ价均分别为15元、35元、90元；而目前还未涨价的青桔单车三种骑行卡无折扣价分别为10元、25元、75元。
共享单车优惠越来越少，骑行价格一直在攀升。有网友算了一ⓑ笔账，对比公交出行，骑16分钟共享单车花费2.5元，比࠷2元钱的公交还要贵。
也有网友说道，“补贴结束了，开始涨价了Ë。”“市场份额有了，就开始涨υ价，当年争地盘的时候可不是这么搞的。”
ψ事实Ö上，共享单车从当年的“补贴乱战”稳定后，价格一直在上涨。2016年9月，摩拜和ofo相继进入市场时，共享单车最初价格为0.5元/半小时，随着后续其他车型的推出，共享单车的价格调整为1元/小时，如今从市场平均水平看，一小时收费3.5-4元已成普遍现象。
对ત于此次涨价原因，美◑团单车在公告中提到为“硬件和运维成本增加”，而此ⓥ前哈啰单车的涨价原因则为“运维人力投入和产品折旧成本增长”。
ર
ì 成本，作为本次涨价的关键词被抬上了桌&面。
ο
原材料成本上涨∩હ
自▨行车ਰ和共享单车企થ业冰火两重天
红星资本局了解到，中国自行车协会发布的最新数据显示，今年第一季度自行车上游原੫材料价格同比上涨超10%，自行车、电动自行车行业正面临生产ⓐ成本上升较快等困难。而原材料上涨的压力正在ા从自行车制造企业向下游传导。
据《华夏ϖ时报》报道，近两∀年，包括金属材料、塑胶在内的自行车上游原材料都在涨价，基本上涨15%-20%。作为自行车的核心零部件材料ö，铝锭占自行车成本的20%-30%，而其价格从13000元/吨涨到23000元/吨，涨幅超过80%。
对自行车ૣ生੬产企业来说，虽然原材料成本在上涨，但因为赶上了“骑行热”，业›绩仍然可观。
来自工信部消费品工业司的相关数据显示，2021年1-8月全国规模以上自行车（含电动自行车）制造企业营业收入1451.6亿元，同比增长30.6%，实现利润总额71µ.6亿元，同比增长46.4%。销量上，京东•数据显示，今年京东618购物节中，自行车的销量暴涨500&#ffe1;%，有的订单甚至排到了2024年。
2021年，自行车行业龙头企业之一上海凤凰（600679.SH）实现营收约20.58亿元，同比增长49.59%；归母净利润1.04亿元，同 比增♦长71.26%。今年一季度，上海凤凰实现营收4.14亿Î元，同比下降23.40%，但归母净利润同比仍在增长，增速达14.70%。
从事自行车整车及其零部件设计、研发、生产和销售的久祺股份（300994.SZ）增长势头也十分强劲。2021年实现营收约37.10亿¢元，¼同比增长62.31%。今年一季度，久祺股份实现营收7.74 亿元，同比增长3.31%；归母净利润4248.33d0;万元，同比增长27.41%。
缺货严重的捷安特集团2021જ年全年销售额为818亿新台币（约合人民币180亿元）⊂，同比增长17∑%。
² ⓔ但共享ς单车企业，就没这么幸运了。
ã主营政府端有桩公共自行车业务的共享单车第一股永安行（603776.SH）年报显示，2021年永安行实现营收8.73亿元，同比增长0.04%；归母净利润为4384.44万元，同比大幅下降91.13%，俨然是其2017年上市Ä以来业绩最差的一年。今年一季度，永安行业绩继续下滑，营业收入为1.7亿元，同比下降15.88é%；归母净利润1237万元，同比下降57.33%。
永安行⌊表示，去年利润下滑主要原因之一是2021年度对Hello Inc．（即哈啰出行）的新增投资收益减少，2021年度汇率变动以及2020年度所得税税率调≈整所致。据财联社报道，永安行公司人士表‚示，尽管永安行与哈啰出行不会合并报表，但哈啰出行所遭遇的困境，一定程度上仍然拖累了永安行的业绩。
共享☞单车三巨 头亏损æ背后
ਰ 收入模式▨较为Τ单一
同样面对原材料成本上涨的行业问题，共享单车企业却没有大幅提∉高±销量的“运气”，只能૨选择涨价来缓解压力。这背后，其实是共享单车盈利模式单一的难题。
ⓐ 在共享单车的早期阶段，各企业主要盈利手段是用户押金而非计时收费。彼时，一辆ofo小黄车的押金为199元，摩拜单车为299元。根据ofo当时的估算，平均每辆被投入市场中的单车可以负载6-10份押金，从而保证企业盈利，È扩大生产和投放数量。计时收费更多地是ê作为补充。
虽然押金可以迅速为企业补充资金，但这种盈利模式更像是一种金融产品，一旦企业资金链断裂，所有提供押金的用户都👿将受到牵连。2018年જ，ofo爆雷，千万用户的押金至今无法退还♨。
近日，摩拜可以退押金的话题登上微博热搜，收购了摩્拜的ક美团单车则表示，这是一条旧闻。2020年12月14日，摩拜单车停止服务，全面接入美团，更名为“美团单车”，原摩拜单车账号中的余额、骑行卡套餐等相关权益仍可在美团App内继续使用ય。
如今，哈啰、美团、滴滴都推出了“免押金”骑车，仅需授权芝麻信用分或微信支付分等就可直接扫码骑车≡，支付后续੦计时费用ਮ即可。
目前，共享单车行业内早已实现“œ三足鼎立”，但即使告别了烧钱阶ઞ段，截至最新财务数据，这三大企业也没有一家摆脱了亏损。
哈啰单车招股书显示，自2018年起至2021年一季度，一直处于亏损状态，2018˜年-2020年，三年合计亏损48.41亿元，最高年亏损金额超过20亿元。被美团全资收购的摩拜单车2018年-2020年累Ņ计−亏损接近50亿元。滴滴2021年的财报数据显示，青桔共享单车被划分进300亿的“其他业务”的亏损中。
失去了押金收入，单一的收入模式造成了共享υ单车行业的普遍性困局，再叠加本次上游原材料成本承压，涨价或许是共享单车们“不得不的选择ü”，但这一行为是否能વ为消费者所接受，是否能有效缓解企业的盈利困境，还有待市场验证。
24小时滚动播报最新的财经资讯和Ð视频，更多ƿ粉丝福利扫描二维码关注（sinaf੦inance）
新浪⌉财经意见反馈留言板Αç
👽All Rights ReserĀf;ved 新浪公司 版d3;权所有
