随着食品成本上升

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　　在疫情爆发的ૌ第一年，美国ਜ਼外卖送餐消费量大幅增长。

　　凯伦·拉施克（Karen Raschke）是纽约的一名退休律师，她在疫情爆发之初就ð开始送食品。∪每次≤送货都要花30美元的费用和小费，但避开商店是值得的。

　　今年春天早些时候，拉施克得知她的房租每月增∈加617美મ元。送货是她从预算中削减的第一件事。现在，这位75岁的老人每周要走四个街区去几次杂货店。她只在少数Ξ情况下使用分娩，比如最近的热浪。“每周都这样做是不可持续的，”她说。

　　随着食品和其Þ他必需品价格的上涨，美国对食品配送的需求正在降温。一些人正在转向皮卡购物，这是一种∃较便宜的选择，购物者可以在路边停车，或者Ω到商店去领取已经装袋好的杂货，而另一些人则表示，他们自己购物很舒服。

´　　尽♦管工资上涨了5.1%，但不断‘飙升的通货膨胀促使更多的美国人过着逐薪生活

　　在疫情爆发的第一年，食品杂&#263d;货配送量大幅增长。2019年8月，一个典型的大流行前月份，美国人在食品杂货配送上花费了5亿美元∫。据市场研究公司Briìck Meets Click称，到2020年6月，该公司的业务规模已膨胀至34亿美元。

　　公司争相满足这一需求。DoorDash和Uber Eats开始提੧供食品杂货配送服务。克罗格——美国&#25b3;最大的食品杂货商——开设了自动化仓库来完成送货订单。亚马逊开设了几家亚马逊新鲜食品杂货店，为主要会员提供免费送货૙服务。像Jokr和Buyk这样的超快速杂货配送公司扩展到美国城市。

　　但随着疫情的缓解，需求有所缓和。2022年6月，美国人在食品杂货配送上 花费લ了25亿美元，比2020年下降了26%。相比之下，他们在食品杂货提货上花费了34亿美元，需求从大૞流行高峰下降了10.5%。

　　这导致了该行业的一些动荡。Buyk于3月份申请破产；Jokr于6♧月份退出了美国市场。Instacart是美国杂货配送市场的领导者，今年3月，在可能的首次公开募股之前，它将自己的估值下调了40%，至240亿美元。克罗格表示，今年第一季≈度其数字销售（包括提货和送货઎）下降了6%。

　　一些人认为交货需求可能进一步下降。咨询公司Chase Desએign表示，其调查显示，自2021以来，计划“一直”使用杂货配送的£美国购物者人数减少了一ૠ半。

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　　沃γ尔玛、ઝ甲骨文和罗比尼奥本周率先裁员

　　成本是最大的原因。大通¢设计公司（Chase Design）的增长和商业战略负责人"彼得·克劳蒂尔（Peter Cloutier）表示，要以不到10美元的价格ƒ将食品杂货送到客户家门口是很困难的，这包括劳动力和运输费用。通常，这一成本更高。

　　考Ü虑一下塔吉特公司જ的一篮子八种主食，包括一加仑牛奶、一打鸡蛋和一磅碎牛肉。店内订单价格为35.12美੆元。Target提供免费路边提货服务。送货费9.99美元，不包括小费。

　　DoorDash还提供Target的送货服务，但其网站上的每件商品都要收取更多费用。DoorDash的购物车售价ýⓓ为39.90美元，这将增加12.18美元的税费和送货费。如果消费者增加10美元的小费，总计62.08美元。DoorDash和Target都通过订阅提供免费送货，但这些都需要按月或按年Ú付费。

　　在食品价格飞涨的情况下，溢价难以承受。根据政府数据，6月份，美国食品杂货价格在过去12个月内上涨了12.2%，这是自1979年4◯月以来的最大涨幅▦ξ。

　　辛西娅·卡拉斯科·怀特（Cynthi▦a ∴Carrasco White）是洛杉矶一家♧非营利组织的律师，她在疫情期间已经习惯了杂货店送货。她仍然喜欢它，因为她最小的孩子没有完全接种疫苗，这节省了时间。但今年夏天早些时候，随着油价接近7美元，一盒草莓接近9美元，她开始认真考虑削减成本。

　　White现在可以在Instacart、Uber Eats、ε沃尔玛和其他网站之间切换，使用最优惠的优惠和优惠券。她有时会花两个小时装满送货车，然后在完成订单前等ϒ待是否有更多促销活动。她还减少了给司机的小费ü。

　　她说：“经济确实给我们带来了很大的麻ੋ烦。”‡。“这就是无尽的压力。੡”

　　零售商的反应是按时间改变交货价格ਲ਼。最近的一个早上，沃尔玛提出∼在两小时内以17.95美元的价格交付一份35美元的订单；如果订单能在下午3点到4点之间送≅达，价格将降至7.95美元。

　　但成本并不是一些消费者放弃送货的唯一原因。克劳૨蒂尔说，许多顾客对工人挑选ç的物品的质量很担σ心。

　　“在购物者想要∞得到的→东西和零售商实现的东西之间存在信&#25bd;任差距，”克鲁蒂尔说。

　　快递公司正在努力改善这一Ÿ点੥。上个月，Uber Eats宣布升级其在线食品杂货服务，包括让消费者能够在员工扫描&#263a;产品时看到产品。

　　▩但即便如ºભ此，也可能无法吸引一些购物者。

　　沃尔玛宣布裁€员，因利润—预期下ⓘ降

　　俄亥俄州布伦瑞克的大Ú学讲师黛安·科瓦奇（Diane Kovacs）已经使用路边皮卡近十年了。她说Ο，这帮她省钱，因为她不会在杂货店里冲动∫购物。

　　她在流感大流行期间得到了短暂的送货服Ω务，她不介意每周支付10美元或15❄美元。但她还是更喜欢皮卡车。她喜欢开车送她的狗去κ商店，和员工聊天。

　　她说É：“我认为人们之所以不使用送货服务ª，是因为他们想离开家。³”。

　　食品杂👿货配送的真实需求很难计算。Brick Meets Click的合伙人戴维·毕晓普（Davi∗d Bishop）说，当新冠疫情病例增加或公司提供折扣时，使用率可能会大幅波动。੨

　　但&#ffe1;他看到一些模式正 在出现。Ú有幼儿的家庭和有流动性问题的人坚持分娩。60岁以上的人一般都会亲自回去购物。

　　Bishop说，ê在流感大流行的头三个月，ખ分娩量增长了五年，需求可能仍在上升。最终，他预计送货销售将以每年10%左右的速度稳定增长。但交货િ不会消失，他说。

　　他说：“我看ૣ不到它会一路回到新冠肺炎前的水平。这可能已Χ经被打开了­。”。

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