汽车零部件三大主线谁最热?

发布日期:2022-08-08 16:48:55

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  来源:证券‹👽之星&#263d;

  8月8日,汽车零部件板块震荡走强, 神ઙ驰机电û金鸿顺嵘泰股份远东传动模塑科技等多股涨停。

  众所周知,汽车零部Á件当前热炒的概念有智能化、轻量化以及热管理三条主线,究竟 哪条主ρ线逻辑最硬本文将重点解析。

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  汽ⓠ车智能化θ

  变革μ大势ö所趋

  电动化的上半场,智能化的下半场੡,智能化成—为车企差异化的突破点。随着新能源的快速发展,“电动车੪赛道”竞争日益激烈。电机技术相对成熟、电池差距逐步缩小(目前三元锂、磷酸铁锂之间的技术差距变小,可供主机厂选择的电池厂家不多),使得各车企电动化趋于同质,智能化成为车企差异化的突破点。

  车企积极布局智能驾驶。2021年一汽、长安、东风、ઝ北汽、吉利、长城、奇瑞、小鹏实现L3级别量产,国外特斯拉、本田实现L3级别量产。高级别的L4 则在成本、技术和路权等方面仍存在难点,从内资来看,国内ੇ自主车企普遍规划在2021-2025ã年推出。

  根据罗兰贝格数据,2020 年美国、中国、欧盟L1及以下级别渗透率占 9ø0%,其中L0级及无ADASυ占42%,预计2025年全球仅14%车辆为L0级或无ADAS功能。汽车−智能化等级升级将带动单车搭载摄像头数量大幅增加。据艾瑞咨询数据,2020年中国乘用车辅助驾驶市场规模达319亿元,随着产品渗透率加速提升,预计2025年达到1048亿元,年均复合增长率约26.9%。

 Ã 这条主线的关键缺陷在于研发以—及自动ü驾驶的相关政策推进存在不确定性。

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  轻&#266b;量化‡为

 ϖ ð较确定主线੪

  汽车轻量化能够实现节能、提高续航里程、降低制造成本,产业发展大势所趋;具体实现方式包括材料选择、制造工艺、结构℘设计三种,其中制ਭ造工艺轻量化通过Ψ优化生产工艺、改进零件设计实现,主要工艺增量为一体化压铸。

  ¦一体化压铸具有减重、降本、提效等优势,特斯拉Model Y采用一≡体化压铸技术,重量降低30%、制造成本下降40%、对应部位ⓥ制造时间由传统工艺的1-2小时缩减至3-5分钟。

  随着新能源汽车整车厂对一体化压铸Ç的应用加速,汽车后地板、前地板、中地板(CTC电池上ò盖)有望先后应用一体化‚压铸技术,一体化压铸的单车价值预计能提升至14000元左右。

  根据测算û,2025年我国的新能源汽车销量能增加至1200万辆左右,结合各一体化压铸产品的渗透率,财信证券认为我ੇ国新能源汽车的一体化压铸的市场空&#ffe1;间在2025年能够达到258亿元左右,2022-2025年复合增长率有望超过100%。

  如此比℘较▦汽车轻量化主线确定性较强,≠但市场空间相对较小。

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  Ã汽车Ë热管理

  વ愈加重要ક

  新能源汽车在主动和被动两方面加强对电池的热ⓚ管理。主动管理是热泵系统中冷却水回路对三电系统进行冷却/加热,通过系统主动控制进行调节;被动管理主要起௄导热/隔热、阻燃等作用,通过材料的选择对热量的传输进行控制。电池能量密度提升叠加更高安全性的要求,热管理有望迎¤来高速增长。

  为了防止让电池单体自燃扩散至整个动力电池包,一般厂商通过੨控制影响(如隔热)和保持≥温度(如泄压、散热)两方面来解决。目前三元电池系统中主要∨在采用的防火隔热材料主要有气凝胶、隔离板、隔热泡棉、热陶瓷。

  受益CTP电池工τ艺放量,导热/结构胶领域市场空⊃间广阔,据我们测算,搭载CTP电池的汽车中导热胶/结构胶的单车≅价值量有望从传统工业的200-300元/辆上升至800~1000元/辆,中信证券预计至2025年全球新能源汽车销量达到2200万辆,动力电池用胶有望达到200亿市场空间。

  总结三条主线,其≤中汽车热管理及轻量化是目前技术落地最快ε而且已经产生效益的主线,但缺陷ς在于增量市场空间并不大。而汽车智能化虽然存在相关技术研发以及政策风险,但是未来市场空间有望至千亿,而且想象力巨大。

  智能化大概率将是今年的核心主线,智能驾驶和智ક能座舱齐加速,华西证†券看好声学+线控底盘+域控制器的加速渗透;电动化加速轻量化发展,特斯拉引领一体化压铸,加大行业扩容的同时提升行业集中度。华西证券建议从客户维ⓗ度(新势力等产业链)+产品维度(增量部件)选择标的,双维共振最佳。

  1、客户维度:新势力车型较传统燃油车迭代速度加快,供应链验证周期缩短,同时供应链趋于扁平化,驱动产业链公司的业绩增长曲线变得更Ã为Ǝ陡峭。推荐特斯拉+新势力产业链:【拓普集团新泉股份上声电子隆盛科技文灿股份】,受益Ï标的【旭升股份】。

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  2、产品维度:ભ智能电动变革将带来品牌力与产品力重塑,各车企均不断增加智能½电动化配置,以实现市占率提升与品牌向上。

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