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来源： ¨富凯财经&nΛbĀf;sp;
2012年至2021年，襄阳轴承扣非×净利润一直亏损，今年上半૪年预亏59ⓢ00万元。
੨游资任性连拉7个涨停之后，目ι前看已∨经不敢恋战。
Ê ‡7涨停后迎暴跌
7૯月22日至8月1日，襄阳轴承连વ续7个涨停，此后便开始走下坡路，截至8月8日，股价跌至7ⓘ.27元/股。
在此轮涨跌变换中，公司相继发布了4次股票交ø易异常波动公告，均称公司不存在应披露而未披露信息的声明。目前公司经营情况正常，内外部经营环境未发生ષ重大变化。公司、控股股东和实际控制人不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项、或处于筹划阶段的重大←事项。
对此，有市场人士分析，在无重大消息公布的情况下，襄阳轴承的7个涨停可能源自于游资的炒作，但这种Ã没有公☏司基本面支撑的炒作行为并不长久，这才导致公司7个涨停后出现2个跌停的原因。
按照该♪人士的分析，襄阳轴承股价连ⓒ续涨停可能是借汽车零部件概念而爆炒。
公开资料显示，襄阳轴承主要从事轴承及其零部件、汽车零部件、机电设备、轴承设备及备件的生产、科研、销售及相关业务‾，公î司主要产品为汽车轴承、等速万向节等。ભ
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Ô有业内人士分析，理想、小鹏、长城、长安等多家自主车企对国内零部件供应商的认可度逐步提高，订单放量加速国产化进程。而随着国内自主汽车品牌厂商的崛起，以及国产零部件厂商技术的积累，国内汽车零部件产业发展将进入快ઠ车道。
鉴于市场对国产汽车零部件产业未来的看好，相关A股上市公ખ司成为资本市场的宠⊕儿，而作为汽车ੌ零部件生产商的襄阳轴承也因此进入了资本的眼中。
ì 扣非后净利连亏‚10ª年
年ૄ报显示，襄阳轴承所处的轴承行业属于α机械加工业，主ખ要从事轴承及其零部件的生产、科研、销售及相关业务。公司主要产品为汽车轴承、等速万向节等，是目前国内主要的汽车轴承专业生产基地之一。
从襄阳轴💼承的主营业务来看，轴承是公司的主营收入大头。公司营收有79.46%来自μ于轴承业务，其毛利占比高达85.એ58%。
不过，公司轴承主业的收入▧并不理想。据同花顺જ统计数据显示，公司扣非后净利润从2012年起至2021年，连续10年报亏。即使到了2021年，国内汽车销量同比正增长的局势下，公司的扣非后净利润也同样亏损。
数据显示，2021年我国汽车生产与销售分别完成260Ąf;8.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%。2021年乘用车销量达到2148.15万辆，累计”同比增长6.46%，对比2019年实现了0.17%的增长；商用车销量达479.3万辆，同比上升6.6%；新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场渗透率为13.4%，同比增长8%。
૦总的来看，2021年在国内宏观经济运行总体平稳持续恢复的背景下，汽车行’业发展韧性继续保持。 而2021年，公司实现营收13.18亿–元，同比增长10.59%。但是，在公司营收增长的同时，公司的扣非后净利润却亏损1.14亿元。此外，今年上半年，公司扣非后净利润预亏5900万元。
值½得一提的是，公司已经不仅仅是将亏损体现在扣非后净利润上，∋查阅近年来的年报可知，公司及2015年净利润报亏7888.47万元后，相隔两年又Σ于2018年报亏5968.42万元。而继2018年亏损后，公司2019年净利润仅有1226.41万元，此后，2020年净利润就报亏9131.42万元；2021年净利润亏损4965.31万元。
对此，有业内人士ⓝ分析，在国内汽车销量同比增“长的情况下，襄阳轴 承营业收入增加，扣非后净利润却亏损，这说明公司主营业务出现问题。如果公司不能减少成本，控制主业亏损，已经连续两年亏损的襄阳轴承将有退市的风险。
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