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ⓕ 文ω/刘◘丹丹
来源：深途（IDΘ:shentu੭car)
8月8日，阿维塔a0;11以及联名限ⓛ量版车૪型阿维塔011正式上市。
作‰“为长安汽车旗下高端品牌，阿维塔此前已经在▣重庆车展进行过首发亮相了，不过，外界对阿维塔的热情分毫不减。
一方面是因为大家对新能源产品普遍都更关注，另一方面则是因为阿维塔背后的 另外两个股东——ਖ਼华为、Ο宁德时代。
这两个都是各自领域中的头部企业，前者手握帮助车企“造好车”的秘笈ਰ，但凡沾上华为概念的品牌👽都名声大噪；后者动力电池装机总量位居全球第一，掌管着新能源汽车的命脉φ，就连车企董事长都在自嘲是在为它打工。
这两位大佬给阿维塔11带来了足够多的噱头，比如搭载τ华为全栈智能汽车解决方案，华为、宁德时代、长安联合打造的CHN平台下首款b2;车型等。
大佬们的加盟以及这些新技€术ø的应用，也导致阿维塔11卖出了长安⇓前所未有的高价。
阿维塔11共3个配置，价格区间在34.99万元-40.99万元，两款长续航版本将于今年12月交付，超长续航版则于2023年²一季à度交付，限量版的阿维塔011售价高达60万ࣻ元。
阿维塔1˜1上市，承ζ载的是长安新能源冲高的野心，这回长安能如愿吗？œ
≅∋长安、华为、宁德时代凑出Ι阿维塔
先来看外观，阿维☜塔11整车设计据说是高度还原了概念车"设计。
封闭式的进气格栅、分体式大灯设计、细窄的灯带、溜背式车顶、贯穿式尾灯、小尺寸尾窗，以及肌肉感十足的翼子板与宽▥大轮毂，让–阿维塔11传递出一种十分前卫、激进的观感Κ。好不好看另说，但十分有视觉冲击力，尤其是肌肉感与运动属性更明显。
同为中大型S▒UV，蔚来ES7、小鹏G9车身高度分别为1720mm、1680mm，受溜背式车顶设计的影响，阿维塔11车身高度只有1601mm，这意味着阿维§塔11的后排头部空间和储物空间受到一定压缩。
车高不够，空间凭轴距来凑。在车长48Á80ਭmm的情况下，阿维塔11实现了2975mm的轴距，对比之下蔚来∃ES7车长4912mm，比阿维塔11多出32mm，但轴距却少15mm，飞凡R7也是一样，车长比阿维塔多20mm，轴距少25mm。
阿维ਜ塔11这样的车身比例背后，得益于全新一代智能电动汽车技术平台CHN。这个在名字上同时凑齐了三家巨头首字母的平台，不仅为阿维塔1ø1带来了更优秀的轴距尺℘寸，更重要的是集齐了三家的特长，比如长安造车的经验、华为的智能驾驶技术、宁德时代的动力电池优势等。
以智能驾驶为例，阿 维塔11应用了华为全栈智能汽车解决方案，可以实现高速、城区全场景泊车，并全系标配16项驾驶安全→辅助系统，属于行业头部ö水平。
在动力方面，阿维塔11搭b3;载的是华为Drive ONE双电◑机电驱系统，前电机最大功率为195kW，后电机最大功率为230kW，综合功率高达425kW，电机总扭矩650N·m，长续航版本零百加速时间为3.98秒，成功进入三秒俱乐部，超长续航版零百加速则为4.5秒。
续航方面，来自宁德时代的长续航车型υ电池容量90kWh，续航里程（CL૦TC）达555km；超长ú续航车型电池容量116kWh，续航里程（CLTC）长达680km。
充电方面，阿维塔11采用华为Drive ONE ς750V高压平台，充电功率最高可达240kW，充电10分钟可将续航增加200km，15分钟可将电量从30%充至80%，对拥ગ有续ι航焦虑的消费者来说是一个十分实用的配置。
整体来看，作为长安集í团打造的全新品牌首款车型，阿维塔11采用了新的设计语言，使用了行业前沿的技术方案，但像三电、智能驾驶这样的核心关键并不只属于长安，还有♤另∨外两位股东的参与，目前业内还没有这样造过车，谁也说不上是好是坏。
阿维♡塔11的对手♨是÷谁？
在新能源市场中，35万元-40万元左右的中大型电动SUV并不多，主要是以中型SUV为主，不过这些中型SUV的尺寸与阿维塔11相差并不大，因此阿维塔11需要直面的竞品包括中型Κ和中大型SUV两部分，比如特斯拉Model Y、蔚来ESó6/EC6、问ધ界M7、理想ONE、岚图FREE等。
其中，问界M7价格区间为31.98万元-37.98万元，岚图FREE的价格区间为31.36万元-37.36万元，均略低于阿维塔11，但也有很大重合区间，理想ONE 34.98万元，与阿维塔11起售价仅差100元。不过，这三款车都走的增程式ૉ技术õ路线，与纯电的阿维塔11有所区别，竞争关系不算太大。
ℜ 真正需要阿维塔11正面竞争的还是售价31.69万-41.79万的特斯拉Model Y。此外，蔚来的EૢS6、EૉC6和阿维塔11也有部分价位重合，存在一定的竞争关系。
阿维塔11是一款中大型SUV，Model Y则ક是一款中型SUV，两相对比，除了高度比Model Y低 2Ê3mm外，阿维塔11其他尺寸数据都要比Model Y大一点。性能方面，阿维塔11的综合功率比Model Y最好的Performance高性能全轮驱动版多6ષ8kW，马力则小9N·m，零百加速、最高加速则是Model Y更快一点。
续航上，阿维塔θ11长续航બ全轮驱动版CLTC续航为680km，特斯拉Model Y长续航全轮驱动版CLTC续航为660km，虽然续航只相差20km，但前者比后者贵了1.5万，不是很划算。
蔚来ES6/EજC6也是中型SUV，在尺寸上和Model Y一样，除了高度占优势外，长宽轴距都不如阿维塔11。性能上也是如此，蔚来ES6/EC6与阿维塔11价格相近的配置će;要么是2年前的老款车型要么是ⓗ2022款入门版，各方面参数都逊色不少，没有可比性。
è 除了੫这些细节参数，智能驾驶也是当前消费者购车的主要衡量ⓩ因素。
和其他传统车企一样，长安的智能驾驶能↑力不值一提છ，在新能源车型中排ઍ在非常靠后的位置。不过，新车型阿维塔11身上的智能驾驶技术来自于华为，一切就都不一样了。
华 为在智能驾驶方面和车企Ö的爱恨情仇，是业内关注的重点，有像上汽一样拒绝让华为掌握“灵魂”的存在，也有借着华为一飞冲天的品牌，阿维塔11也是这样一款深度Ä捆绑华为的存在。
¶阿维塔11加入了Huawei Inside HI模式，由此换⊇来了业内前沿的辅助驾Ǝ驶水平。
硬件上，阿੨维塔11搭载了华为3颗96线中长距离激光雷达，6颗毫米波ⓜ雷达，12颗超声波雷达以及13颗摄像头，算力40ⓒ0TOPS，属于当前汽车圈的头部水平。
相比之下，特斯拉Model Y搭载了9个摄像头、1个毫米波雷达、12个超છ声波雷达和 2块自研的ρFSD芯片，比阿维塔11少4个摄像头、5个毫米波雷达以及3颗激光雷达。蔚来ES6/EC6硬件配置一样，均没有搭载激光雷达，此外相比阿Ÿ维塔还少了1个毫米波雷达以及6颗摄像头。
从软件来看，目前搭载华为全栈智能汽车解决方案并已交付的产品ⓔ只有极狐阿尔法S全新 HI版，但交付不足一月，目前并无太多👽智能驾驶功能的测评出现，能否得到消费者认可并不好说。¨
Φ
ࣻ 长安新能⊥源转型有戏吗？
直到今年ⓑ6月底，长安最走量的新能源车φ型还是长安奔奔E-star，这款车型已于7月1日ਮ停止接单。
这两年σ为了找到发展Μ新能源的突破口，长安ⓚ做了很多努力，包括重新打造两个新能源品牌——深蓝、阿维塔。
深蓝品牌首款车型SL03已于7月份正式上市，这款车有足够高的性价比，业内不少人认为深蓝SL03会成为一款走量的车型。但在2022年，一款刚刚上市的车型并不能撑起一个集团Ò的新能源发展Þe;，长安还需要更多的车型来走量，来冲高，这就是阿维塔11的使命。
⊇ 在阿维塔身∀上，长安做出了很多大胆的尝☜试，比如引进华为和宁德时代。
虽然华为牌汽车是当前汽车圈最性感的标签，然而华为的光环并不是那么轻易就能蹭到。一个典型的案例就Æ是小康旗下≠的问界品牌，随着与华为合作的深入，问界已经β成为华为造车的代名词，小康反倒被大家当成了代工厂。
在自动驾驶技术越☎来越重要的当下，选择华为就代表着把智能驾驶这一块“外包”出去，这样做虽然没有失去“灵魂”这么夸张，但终究不如自研来ⓡ的可靠。
智能驾驶技术掌握在华为手中，阿维塔11“三电”中的电机和电控系统也都采用的是华为的方案，电池的供应商则是宁德时代。从技术层面上来说，阿维塔11属于集三方之所长，但过度依赖华为的后果谁也说不好∇。华>为在汽车圈，可不只长安一个“好朋友”。
付出了这么多φ，阿维塔11能扛起长安新能源发展的大旗吗？☞
不一Ν定♬。
长安的品牌和所ੈ有传统国≤产品牌一样，一直没有摆脱经济廉价的标签，即便是后来者蔚来都把૯车卖到了50万价格区间，但对于阿维塔来说，想上探到35万元-40万元价格区间依旧没那么容易，首先就需要回答消费者，凭什么卖这么贵。
华为的全þ栈智能汽车解决方案是一个答案，但这并不能成为消费者为Í此买单的理由。极狐阿尔法 S全新HI版已经验证过了，这款车5月7日上市，到7月16日订单量才超150£0台，汽车圈的消费者并不会看见华为就疯狂心动付费。
长安现在正试图打造全新高端的阿维塔⊕品牌形象，给♥消费者ਰ更多买单的理由。
发布会上，长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群三位大佬没有现身主会场，而是出现在了阿维塔品牌体验空间，向大家展示从产品到渠道都更简洁、ધ年轻化的੩阿▦维塔。
当然，在成长为高端品牌⇐的路上，只有高价格和崭新的品牌体验空间还远远不够，如何获取消费者的认同才是阿维塔品牌所要面对的一个更’长远的课题，阿维塔还有很长的路要走。
不过，在新能源市场竞争愈发激烈的当下，阿维塔11或许૮不会是一款走量的车型，但它更大的价值在于和深蓝ઞSL03一起帮助长安在正式的新能源赛场上拥有了名字。长安Δ的新能源发展，终于迈出了关键性的一步。
*Ċc;题图来源于阿维塔官方小程序。
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