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2022年以来，受到上游原材料价格的持续上涨，众多新能源汽车企业纷ï纷涨价以应ú对居高不下的成本压力，引发广泛关注。”事实上，同样受原材料价格上涨影响，两轮车下游企业、共享单车运营企业也均承受了较大的价格压力。作为两轮出行大国，我国两轮车日出行频次约10亿次，是最高频且需求量最大的出行方式，但因社会关注度较低而常被忽略。自美团8月官宣涨价后，共享单车涨价问题一时成为大家热议话题。据美团单车表示，由于硬件和运维成本的增加，2022年8月10日23时起，美团单车骑行畅骑卡无折扣价将进行调整。
自行车、电അΥ动两轮车原材料成本飙升
据中国自行车协会发布的数据显示，今年第一季度自行车上游原材☏料价格同比上涨超10%。同时，协Ād;会指出自行车、电动自行车行ⓑ业面临生产成本较快上升等困难。
早在今年3月，日本自行车零部件企业禧玛诺发布涨价通知称，因原材料成本的变化以及生产、运输等因素影响，公司从5月1日对产品价格进行调整，其中自行车零件上涨0.5%-4%，修补件上涨4%-7%。实际上自ⓝ春节以来，国内铝锭、铅、钢铁、铜、化工、橡胶及有色金属等原材料价格持续上涨，致自行车相关零部件如车把、辐条、轮⊗胎等价格均出现明显上涨。♪作为自行车的核心零部件材料之一的铝锭，其价格已从原来的13000元/吨，涨到目前的19000元/吨，上涨幅度为46%。
不仅于自行车，两轮电动车所面临的成本压力⌊更甚，锂电池、电机等部件涨Ø价是其主要因素。众所周知，目前市场主流动力电池的主要材料为电池级碳酸锂。2021年底，国内电池级碳酸锂市场均价约27万元/吨，但仅半年时间后就已涨至47万元/吨，涨价幅度超74%。虽然目前锂价相比之前稍有回稳，但依然处于高位运行区间。
两അ轮车È企业¿现“提价潮”
面对来势汹汹的原材料成本压力，下游自∂行车和电动自行车企业纷纷提价予以应对。今年早些时候，小牛电动公告称，受上游d0;锂电等原材料价格大幅上涨，小牛电动于2022年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额200-1000元不等。紧随其后，爱玛也宣♧布锂电池车型涨价200-600元。
近日，记者走访北京部分电动自行车品牌门店后发现∝，门店月销量相比去年࠽同期进一步增加，其中很多都是受油价上涨因素转而选择购买电动自行车的消费者。记者还注意到，部分热门型号∴车型处于缺货状态。而在今年4月份，九号电动发布部分型号缺货的声明，称目前九号电动部分型号在部分区域市场开始出现缺货。
更多数据进一步’☺显示， 淘宝自行车在“5•20”大促期间销量增长超50%，其中儿童自行车、公路车、折叠车销量表现尤为抢眼。同时据京东体育数据显示，从5月23日晚8点开始预售到5月30日中午，京东运动的户外装备整体预售订单额同比增长71%。包括自行车、👽公路车在内的骑行品类是销售情况最好的品类之一。
👽 共享∝单车、共∴享电动车或迎涨价？
叠加低♩碳出行及疫情防控常态化等因素，两轮车的出行ⓓ方式也逐渐成为了市民的“新宠”。据深圳市交通运输局统计，截至Ö今年3月，深圳共享单车日均使用量已达到138万人次。
值得注意的是，上游产业的涨价潮，或会导致人们日常出行的共享电动车、共享单ä车使用价格也随之上涨。据记者从有关共享单࠽车企业人士方面了解到，原材料上涨对于共享单车企业的压力也挺大，欲对外释放一些压力，但还没有最终确定。
从共享单车平ⓡ台上的使用价ਫ格上来看， 3ι0天骑行月卡均价在15元左右，且不限次数，基本还停留在往常水平，共享单车也因价格实惠、随骑随用等而深受市民喜爱。不过，自去年年底以来，国内有少数城市陆续上调了共享单车使用价格。
尽管单车出行需求火热，但共享单车企业仍↵难以覆盖其高昂成本，致使运营企业未能投放出更多的共享车辆。据号称“A股唯一的共享电动车上市公司”新日电动车发布的年报信息显示，公司2021年年度实现归属于上市公司股东的净利¾润为1137万元，同比降幅高达88.86%。新日股份解ડ释称：“受共享出行投放节奏变化影响，公司直销业务规模与去年同期相比，出现较大缺口。”
因此，有关Ņ共享单车、共享电动车的提价声音也见诸报端。有用户对中国网记者੦表示，因为骑行距离和时间都不长，步行到家也是能接受，如果涨价应该会减少骑∴行频率。但也有用户认为办月卡确实很优惠，现在什么都涨价，其实早该提价了，不过希望共享单车的破损率、定位精准度等方面的体验可以做得更好。
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