百亿私募刘晓龙吴伟志周伟锋:新能源车对中国制造业、中国品牌的拉动才刚刚开始

发布日期:2022-08-09 12:03:00

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  私募和੒公募到底区别在哪?百亿私募刘晓龙吴伟志周伟锋ગ杨建海一场Γ讨论,重点谈透两个问题……

  来源੉:聪明投&#256f;资者Ρ

  最近看了证券时报社主办Ú的“大变革时代的投资力量——2022中国基金业峰会”≅,有几个环节的主讲和对话,都很值得花☻时间。

  其中有一场是聚鸣投资董事长刘晓龙、中欧瑞博董事长吴伟志、源乐晟投资合伙人杨建海、远信投资联席首席投资官周伟锋的圆桌论坛,主持人是明晟东≥诚创始人徐刚。Ψ交流时间不长,但把ਲ਼两个问题谈得比较透了。

  一个是在公募飞速੐发展的背景下,私募生态差异化以&#263f;及如何进♬化;

  一Ω个是中长期的ઽ机â遇和风险如何看。

  4位私募管理人都是市场浸润至少十੬ળ年以上的老将,所代表机构均为主动权益类方向,管理☻规模百亿上。

Ð  谈到规模问题,相对比较“风轻云淡”,但是出发点有些许考量的不同。而在如何ο保持私募的优势之处,因为各自基因禀Ņ赋不同,思考角度也有许多差异。

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  在谈到未来市场的投资机ⓥ会和风险,新£能源是绕不开的话题,显然“要在股市中赚钱还是要立足寻找优秀的Alpha”这点上,大家都很有共识。

   本次讨论比Î较聚焦,不乏让人启发的内容。比如:ς

  刘晓龙谈到当年在美国机构考察时,对方研究结果是一个投研ત团队超过25人,信息的传播和效率就开始出现负增长。所以私募没↔必要去追求跟公募૮一样的投研架构的组织管理方式,而应该有计划的去追求控制规模下的精英化配置。

  我们将本场…内容的重点观૟点整理出来,分享给&大家。

  问题一:私募的特点是什么?和公募的区¢别到底在哪里?要保持自身੥特点,私募是否会(或者应该)限制自己的规模?Ξ

  刘晓龙 公募和私募目标上બ有指导性的区别。公募核心的指标是相Δ对收益的排名,而私募是જ绝对收益。从这样的目标出发,会延伸出不同的行为。

  长期来看,两者ϑ的收益率可能差不多,▨但是私募提供一个更低的波动率。™

  我们觉得第一要保持规模的克 制,要清楚自己的团队能够在什么样的规模上保持一个比较好的超ࢮ额收益。我们从2020年年底到2021年一直在做这个事情,也看到Θ有同行也在做这个事情,这是一个探索。

  第二,Ï保持灵活均衡的投研团Ú队。因为公募追求的是“全”和“大”,后期发展到一定程度,投研团队加起来接近100&#263b;人,或者七八十人。

Á  美国关于这方面的研究已经有很多了,当年我在美国考察的时ࢮ候,他们的研究结果是一个投研团队超过25人,信息的â传播和效率就开始出现负增长。

  有这样的灵活性,我们没必要去追求跟公募一样的ઙ投研架构的组织管理方式,追求大而 全的થ梯队人数,而应该有计划的去追求控制规模下的精英化配置。

 ° 对于ⓤ一些我们认为长期可♡能接触不到的行业,也可以战略性的放弃。

  这样才能把整个研究和投研经历投入在有限的地方,做Ÿ一些减法提高整个团队的沟☜通效率和੍战斗力水平。

  第三,随着国内头ⓕ部券商提供ਬ了一些组合式的多类型交易手段和对冲工具。我们现在除了A股和港股之外,也对美股进行关注。∼

  吴伟志 我觉得不同私募机构的价值观Í存在一定ý的差异,但是作为一家目光长远,想做品牌私募的一些机构,一定会对自己的管理规模进Μ行克制。

Û ੋ 另外,公募基金的收费模式是管理费,私募基金有一个收益的分成部分,所以规模并不是♦决定一家私募机构收入的唯一变量,更重要的变量是要给投资者带来好的投资回报。

  杨建海∠ 这个问题也是我入行之后一直在思考的问题。我们应该怎样证明私募在这个બ行Ð业里有独特价值?

 ਊ 作为私募主动管理型公司,我们的投资目标不可避免的是多重的É,考虑进攻的同时,也要考虑防守,而且很多૧时候是在做好防守的基础上再做进攻。这样的话,和其他类型的机构还是存在一定的差异。

  સ但是多重目标有ð时候还是比较难完成Υ的一件事情。

  那么如何实现双重目标?第一就是控制好自己的规模,把ⓤ自己的能◑力放在规模前面,μ而不是规模走在能力前面。

  第二,还需∝要我们不断提升自己投研团队的&#25bc;作战Γ能力,覆盖的行业尽量更宽一些,覆盖的市场更宽一些。

  如果自ઠ己的能力圈能够不断扩张,当市场考自己不∀擅长的科目时,不会出现挂科的局面;有自己相对擅长的科ࢮ目,但是短板也不能太短。

  第三,私募还有一个优势,就是可以进行跨市场的覆盖。可以同时覆盖A股市场和美股市场,这Í样当两个市场相关性比较‾低的⇒时候,会降低整个组合的波动率。

  ∴第四,用相应的风控指标约束自己的投资行为。一方面对于市场,有我们自己的主观预判,&#263c;但不能©保证每次预判都是对的,还需要一些客观的指标来约束自己,防止万一主观预判出现错误,不至于犯特别大的错误。

  当然这个指标不能设计的太灵敏,否则有可能动不动&#ffe0 ;就会触发这个风险指标,这样很有可能在选择对的行业或个股的情况下,在正常的波ê动中破坏了自己的组合,所以一定要把握好度。

੟  周伟锋 从投资获取收益的方式上&#263f;,成熟公募的后期跟私募应该是没有≤区别的。

  我们奉行的是长期价值投资,而长期价⊄值投资&#ffe1;的收益来源无非就是企业的成&#263c;长和分红。

  这÷两年市场波动越来越大,处在中国这种波动特别大的市场†中,从我们的角度来说,第一,一定要对我们所投的上市公司ν有一个清晰的定价权。

  第二,需👽要更专业的方法来减少Õ波动。在创造收益的同时,减少波动有比较专业的方⁄法。

  "一方面可以用一些套保工具。另外,我们在组合的配置上应ષ该尽量缩小同向beta,这样才能让组合更加平稳。‹

  另外一方面是投研方面能力圈的建设,在投研的价格上,我们有很多行业是不投á的,我们投资的公司一定是符合跟客户传达ϒ的৻目标收益率相吻合的一类资产。

▨  过去一年多,″我们干的最主要的一件事情就是,在渠ⓔ道特别不好的时候募钱,可能看起来是事倍功半,但是在市场这个时候一定要这样去做。

  另外,大家ૠ如&#263e;果都有一些逆向的负债方去布局,整个市场的波动也会下降,所以我∈们希望做的是按照海外这个规律去做。

  问题二:今年以来股票市场跌宕‹起伏,波动很大,超过了201▦8年,甚至某种程度不亚于2008年。未来,各位眼中的中国股票Ε市场的风险和机遇在哪里?

  刘晓龙 先简બ单讲讲—电动车新能源,我认为这是时代的趋∩势。

  我们看到了行业的趋势起来之后੦,大量的中×国主机厂崛起ਨ,带来了很多技术或大或小的变化,衍生出了很多支线机会。而且这些支线机会并不是主题驱动,但确实看到了很多公司发生了很大的变化,跟十几年前看汽车完全不是一个概念。

  Ç这一&#25b3;轮产业链中的中国公司走到了全球最前列,这些支线机会最后&#263c;会以一种业绩兑现的方式在未来几年逐次展开。

 Κå 所以这样的行业趋势不只是下半年,明年后¨年也一定会有大量的次生机会出来,不一定是市值很大的公司,但是一定会有大批的机会出现。

 Ρ 2010年大家就开ⓕ始讨论地产泡沫,最后会如何把雷拆掉,今年终于开始拆雷了,但在拆的过程中,对于经济<的整体影响,大家都没见过,不知道该怎么评估,所以这些问题带来了对经济活动中主要板块的压制。

  地产以及产业链占整'个经济比重在20%左右,它带动了整个产业链,包括家电、家居等等,中间有相૪࠽当部分公司都蛮优秀的,有很强的Alpha。

  但在如此大的负ਜBeta下,大家现在也不知道该怎么估值了,这两件ϒ事ࢵ长期来看是确定的,都会被解决,明年看就会比较清晰了。

  地产从去♡年中期开始到现在,已经用了一⊗年的时间来拆这个雷,这次国家的决心很强,经我们测算,大概有几万亿的有问题资产,估计要用大概两年左右的时œ间把它完全消化。

  吴伟志 我从来没有见到一个投资者也好,或者从事实业行业的人也好,目光短浅,他也ý能够取得成功,所有取得成功&的人░,一定是看得比别人远。

  投¾资可能需要用更长的视ψ野来思考问题,去谋划和策划组织的格局,这是第一点。ખ

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  第二点就是新能新能源车和光伏ા能不能支撑中国的经济。

  过去一段时间,我们看到地产行业由于处¹在一个泡沫和低杠杆的状态,相关产业ણ链,包括房价都出♨现了一些上行压力,我曾经一度也有一些担心。但把账算细以后,我还是蛮乐观的。

  个人认为中国当下的状况远比当时90੉年代初日本好太多了,我认为当下的汽车行业如果β用5年到10年的છ角度去看,可能就跟今天的家电行业一样。

  汽车行业涉及到很多大国的根本,它不可能不受政治和贸易影响,在欧洲Ξ、北美的市场中,中国可能会有一定的限制,但从全球的维度Å来看(除去欧洲、北美之外ૢ),未来中国汽车行业可能会占50%-60%的份额。

  因为中国电子行业代表了最先进的生产力,汽车一年接近有1亿台,过去大概是15万人民币一台,就是15‰万亿的大行业,中国获得这么大的份额,对中国⊆制造业੥产业链的影响巨大。

  关于光伏行业,我们测算了一下,基本上90%多以上&#263c;的光伏价值量都在中国,除了一些关税壁垒œ原因要转移到国外之外,到2030年全球一&#25b3;年的装机量可能要超过1000GW,1GW大概如果是16亿,那么1.6万亿的大蛋糕基本都是中国的。

  如果大家单看中国,会找出各种各样不踏ੋ实的现象和因素,但是我们横向比较全球,哪一个经济体在这样的成长赛道中,能够切到最大蛋糕?横向对比完之后,我们对中国经济的信心∩更加足了。Ê

ਜ  回♦到股市,我觉得不要太乐观,也不要Ξ太悲观。从2019年开始,过去三年多牛市的经验告诉我们,不全面放水,就不会有系统性大牛市。

  જ2019-‘2021这三年其实是牛市,但是靠行业、靠全市场Beta去ਬ赚钱的投资者都很失望。

Κ  我认∋为当下时间以◯及往后来看,想在股市中赚钱还是要立足寻找优秀的Alpha。找到了优质的Alpha,就是牛市。

  对于选股型的投资者来说,市场可能还是处于一个黄ⓜ金时期,ⓕ我们是比较Δ乐观的。

  杨建海૦ 中国现在处在一个经济结构变化非常大ਮ的过程中,政府对地产的定力确实超出了预期。√

  ▥从整个国家经济大盘来讲,必须♠有其他体量足够大,增速又比较快的行业,能够帮≠助把整个经济大盘顶上去。

  在这个时候,有两个行业世逢੍其时,刚好也符合全球的经济背景,一方面是新੐能੆源,另一方面是电动车。

  光伏本质是一个低端半导体,࠷相对来说替代起来更加容易一些Æ,但是风电背后‾的本质跟机械行业相关,所以这个行业走向全球的难度相对来说大一些。

  电动车方面,今年一系列的政策鼓励已经把中国电动车,包括以后的智能☞化打出Ó来了,然后能够慢慢੆形成一个全球优势。

  从中国的角度来看,虽然这两个行业没有办法跟’地产行业去比较,体量还是小一些,但是这两个行业,中国做的都是全球市场,如果在全球平台上能够取得੊相应的竞争优势,基本上是能够弥补这个体量差距的,随着消费能力不断上行,这方面的需–求其实还很大。

ª  ⊇包括去看日本市场,即👽使经过了经济崩溃,这个行业也是一个非常重要的行业。

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  所以在地产迅速萎缩的时候,需要一个体量比较大,增速比较快的行业,能够在一定程度上拖一下经济大盘,刚好这个时候◙,这些行业就应运而生,∀承担这样一个角色。

  周伟锋 大家所看到的不确定性非常大,应该是一个螺旋式前进的。所以无论是疫情问题&#256d;,还是俄ફ乌冲突问题,最ì终都会解决。

  不确定性实际上意味着有风险,但是░风险意味着有机会,有没有风险实际上是看你的௄੦估值在什么水平。

  现在看A股的估值,大家看到中证ϑ500、中证1000应该都在历史的下10%的范围,沪深300κ的估值大概在40%多的分位,但实际上去看沪૊深300中新能源汽车其实是一个高估指数。

  所以在整个指数风险被释放的过程中,而且经济在一个合理的੒范≥围内的话,意味着里面的Al&#263c;pha机会是挺多的。

  我非常赞同晓龙总的观点,整个新能源汽车,无论是对♤中国制造业或者中അ国品牌的拉动才刚刚开始。

  为什么这个产业对中国经济的拉动这么大?我补充几个数据ૌ,如果全球恢复平稳运行的话,意味着是1亿辆的销量加20৻亿的保有量,如果按照吴总讲的价格,那就意味着35万亿(੘人民币)的市场,而中国去年制造业的GDP是4.5万亿美元。

  过去中国汽车是不占优势的,随着电动化的发展,包括æ很多制造业优势崛起,中国大概率会成为世界汽车制造中心。实际上,我们只是推动它更快成઼为全球汽±车中心。

  从现在的数据来ਜ看,今年中国汽车出口有可能达到世界第二,所以我们觉得成为世界第一Ñ是迟早的事情。这个领域对于≅中国经济的拉动是非常大的。

  在疫情正常化以后,包括俄乌正常化以后,Γ中国在这个时代的背景,第ã一就是中国的制造业特别强,中国制造业比美国加日本加德国加韩国还要大。φ

  ι另Æ外,我们过去做的都是偏低端的生意,高端的生ੑ意还在老外手里,制造业里面最高端的就是半导体,它也是制造业的一部分。

  但是我们相信随着制造业的最下游,包括新能源汽车、光伏以及消费端的一些制造业到了中国以后,意味❄着中国制造业在这里面”有非常大ⓚ的重构程度。

  大家焦虑∈的其实只是&因为新能源汽车涨的太快◘了,但实际上整个板块并没有透支太多估值。

  当然这个行业也存在鱼龙混杂,有很多股票在混水摸鱼,这就要考&#25bc;验大家对整个新能源和新能ઠ源û汽车的深度研究,但这里面还是有很多机会的。

ⓚ ગ 包括在新能源汽车研发升级的过程中,新材Κ料里面就有非常多的机会。

  另外在汽车领域叠加中国经济发展到这个阶段,品牌力得到了大幅提升,▣中⇒国高端制造业和消费品在海外越来越受ρ欢迎,机会也会存在很多领域里面。

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