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ê 来源ì：长江商报
ÿ 在新能源汽ⓘ车持续高景气下，ó亿纬锂能（300014.SZ）扩张产能步伐不断加快。
8月8日，亿纬锂能发布2022年度定增修订稿显示，公司拟募资90亿元深度布局“乘用车锂离子动力电池项目”、“HBF16GWh 乘用૯车锂离子动∑力电池项目”等。
长江商报સ记者粗略统计发现，2022年以来，亿纬锂能持☺续发力动৻力电池产能建设，产能规划已超300GWh，年内项目投资总额已超千亿。
亿纬锂能表示：“今明两年是公司动力电池建设大年，在建产能都基于明确b2;的客户需求，Τ因此公司有信心在未来几年，令动力电池业એ务保持快速增长。”
亿纬锂能预ਫ਼计，本次募集资金投ð资项目建成后，公司动力储能锂离子电池产品的产能规模将实现进一步扩张。至2027年，本次募投项目释放产能约34.20GWh，占同期全球动力电池需求量的比例约为1⊂.43%。
此前，亿纬锂能已陆续公布动力电池产⊃能建设项目。7月30日，亿纬锂能成都动力储能电池一期项目建设ⓠ在成&#ffe0 ;都经开区（龙泉驿区）正式启动，该项目计划总投资200亿元，分两期建设年产50GWh锂离子电池生产基地。
7月21日，亿纬锂能公告，拟与紫金锂业（海南）有限公司、山东瑞福锂业有限公司签订《投资协议书》，三方拟成立合资公司，预计总投资ã30Ņ亿元，分期投资μ建设年产9万吨锂盐项目。
6月7日，亿੦纬锂能宣布拟在云南曲靖建设年产10GWh动力储能电池项目，总投资b2;约30亿⊕元，另外拟在武汉建设储能总部及储能技术研究院项目，总投资约30亿元。
值得注意的是，虽然目前亿纬锂能的î产能扩张和利用率处于高位，但截至2021年末，其达产产能为140183万只，在建产能为60556万只。若考虑现在产能并未完全满产，以及未来将高出约43.20%的产能，若未来电池行业市场环境或技术路线发❄生较大变化，或公司下游市场开拓不及预期，或者c8;竞争加剧，公司可能面临产能过剩的风险。
此外，长江商报记ƒ者注意到，亿纬锂能目前诸多投资项目中，可∀以明显看ધ到其加码了新的技术路线，即大圆柱电池。
此次亿纬锂能拟募资投建的“乘用车锂离子动力电池项目”，生产的👽便是46系列大圆∗柱电池，这是亿纬锂能原有18系列、21系列圆柱电池的进一Ä步拓展和延伸。
મ亿纬锂能称，大圆柱电池ća;已隐约成为终极电池技术的方向，有绝对的安全性，具有成本优势。
目前，除了亿纬锂能，宁德时代、松下、LG新能源已布局4680圆柱电池并快速推进量产，同时将带动雅化集团ò、石大胜华、天赐材料等产业链企业所生产的相关原材料需求放量Ë增长。圆柱电池或成为动力电池发展的终极方向。
业绩方面，亿纬锂能近年来营收、净利润快速增长。2019年—2021年，公æ司营收由64.12亿元增至169亿元；归母净利润从15.22亿元增ો至29.0∨6亿元。
数据显示，2019年末至202ਮ1年末，亿纬锂能固定资产账面价值由40.22亿元提升至Í83.21亿元，固定资ñ产规模迅速增加。
પ 2022年一季度，亿纬锂能实现营业收入67.34亿元，同比增长127.69%；归母净利润为5.21亿元，同比下滑19.43%；扣非净利润为4.35亿元，同比下滑29.22%。对此，亿纬锂能解释ⓞ为主要系正¨极材料、电解液等上游原材料价格上涨。
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