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今日，一起车祸视频迅速在微博上引起热议Ê。
有微博博主（@填鸭式教育µ受害者）上传了一段小鹏P7高架追尾事故的视频。视频内容显示，宁波一位小鹏P7车主在高架行驶过ૣ程中与前方检查车辆故障的人员和故障车辆发生碰撞，事故导致一人死亡，被撞车辆的尾部已经被严重撕裂，小鹏👽P7的车头也发生变形。
í 图片来源：新ƿ浪微博（@填鸭式教育受害ý者）
视频内容显示，在宁波某高架桥路段，一辆抛锚的故障车停在最左侧车道，车主疑似正在♨后备厢处进行作业，而后一辆小鹏P7快速驶来，在没有减速的情况下径直撞¡上故障车，站在车尾的人直☏接被抛向空中然后重重落下。
值得注意的是，视频当中小鹏P7的刹车灯从撞击开始੍到车辆完全停下都没Β有È点亮。
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8月11日，小鹏汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的ćf;遇难者感到悲痛和惋惜。Ð目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
据@九派新闻，负责该路段的奉化交警大队事故处理中队一工作人员表示，目前该事故正进行初步调查。બ该名工作人员表示，“昨☞天发生事故后，我们就把他（肇事车主）传唤过来做笔录了。”至于事故是否为网传的LCC辅助功能造成，Ã其说暂时不能确认。
据南方都市报报道，网传信息显示，该小鹏P7车主在高架桥上开启了LCC（车道居中辅助）功能，时速符合ý高架限速要求的8પ0km/h。该小鹏P7车主称，他在行驶中突遇道路前方车辆故障抛锚，车主站在故障车辆后，但辅助驾驶功ⓐ能“没识别到”，也“没有预警”，他“又刚好分神”，导致其驾驶的车辆撞上前车及前车车主。
图片来源ਫ：每经记者 董天意 摄（资料图）"
公开资料显示，小鹏汽车的辅助驾驶XPILOT包括车道居中辅助（LCC）、自适应巡航（ACC）和自动变道辅ćd;助（ALC）功能等功能。其中，LCC主要通过挡风੧玻璃上的摄像头对路d0;上车道线进行检测，辅助控制方向盘，使车辆保持在两条车道线中间行驶。
在小鹏汽车车Ò主首次使用૮辅助驾驶系统时，小鹏汽车的操作界面有一个强制的考试答题环节，其中就对ACC+LCC系统的无法识别的使用场景进行标注。其中，对于低速或静止的工程车/清扫车；横停的事故车；拥堵或等红灯的车辆；大石块；三脚架；凸出的隔离带或者水泥墩等，小鹏汽车ACC+LCC系统均ε不能识别，需要车主立即接管车辆。
理想汽车创始人、董事长、CEO李想曾表示：♨“目前摄像头+毫米波雷达的⁄组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞，哪怕是动态，车辆以外的识别ⓠ率也低于80%，千万别真当自动驾驶来使用。”
值得一提的是，在今年4¹月，也有一辆小鹏P7也发生了类似的事故。彼时，小鹏汽车车主邓先生发布视频维权称，在国道上开启辅助驾驶系统行驶十几公里后，前方道路出现一辆侧翻车辆，自己驾驶的小鹏P7没有任何报警和减速，径直撞了上去。在发现异常后车主紧急踩刹车，但汽车没有任何反应。车主提供的行车记录仪显示，车辆撞击前加速度数值有上升现象。
针对该起事故，小鹏汽车方面回应称：“经查，3月13日，车主邓先生驾驶小鹏P7于当地高速路段与前方横停的侧翻车辆发生碰撞，事故&#ffe1;未导致人伤。事故发生后，通过后台碰撞监测，我司客服人员一时间致电客户询问情况，并给予协助指引。初步判断为车主在″使ACC+LCC（自适应定速巡航&车道居中保持功能）હ过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。经当地交警部门调查判定后，结论亦符合上述情况。”
“在此，我们需要再次提醒广大驾驶员，使用辅助驾Μ驶系统过程中，需保持对车辆周围环境观察，遵循用户´手册中相关功能的使用指引，确保行驶安全。”小鹏汽车方િ面表示。
ⓚ 图片来源：每▒经记者 裴健如 摄（资料图）
近年来，智能汽车的智驾功能快速迭代，但仍未达到完全自动驾ⓦ驶阶段，仍需要驾驶员事实观察周围环境，并随时接管车辆。在此过程中，有车企曾因对自动驾驶和辅助驾驶的宣传有误导性ąc;而受到指责σ。
有观点称，当前智૧能汽车的辅助驾驶功能尚未成熟，车主驾车时不能心存侥幸，应´时刻关注路况。而对车企而言，其不仅要避免辅助驾驶功能宣传的误导性，还应在辅助驾驶功能上加强技术攻关，保证车辆和人员的安全◐。
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