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虽然在▧北美投资建厂进程有所延ε后，全球动力电池龙头宁德时代却在欧洲市场继续高歌猛进。
8月12日下午৻，°宁德્时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”，300750.SZ）发布公告称，拟在匈牙利德布勒森市投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目，项目将建设100GWh动力电池系统生产线，总投资不超过73.4亿欧元（约510.86亿元人民币），资金来源为自筹。
8月12日，截至A股૪收盘，宁德时代股价报收502.00元，较上一交易日跌1.57%，市值为12251亿元。  Ąe;; &n&bsp;
据介绍，该项目选址为匈牙利德布勒森Æ市南部经济开发区，计划建设100GWયh动力电池系统生产线。«该项目规划用地面积约221万平方米，总建设期预计不超过64个月（最终以实际建设情况为准），其中首栋厂房在获得相关审批后将于2022年内开工建设，项目将创造约9000个就业岗位。
项目建成后，将向宝马、大众汽车公司和Stellantis集团供货，而梅赛德斯▒奔驰公司将在项◊目建设ਭ上与宁德时代进行合作。
宁德时代表示，随着国外尤其是欧洲新能源ⓜ行业的快速发展，动力电池市场正在持续增长。公司本次投资建设生产基地事项符合公司全球战略发展ñ规划，将进一步完善公司海外产能⊕布局，满足公司未来业务发展和海外市场拓展的需要，对促进公司长期稳定发展具有重要意义。
“本项目投资建设将增加公司૮资本开支和现金支出， 但从长远来看对公司全球业务布局和经营业绩具有积极影响，º符合公司全体股东的利益。”公告称。
此前，关于宁德时代计划在北美投资建厂的传闻一直甚嚣尘上。彭博新闻社报道称，宁德时代计划在北美投资5Φ0亿美元建厂，建成后的工厂将生产镍锰钴三元锂电池电池和磷酸铁锂电池，主要为特斯拉和福特两家汽车公司供货。工厂的选址Ν考虑在墨西哥齐瓦瓦州的华雷斯（Ciudad Juarez）和科阿韦拉州的萨尔提洛（Saltillo），两地都靠近美国得克萨斯州边境。而美国境内的肯塔基州也在其选址³范围内。
彭博新☏闻社称，在北美的工厂选址和激励措施谈判已经进入后期阶段，但由于各种综合因素考虑，公司决定将公布消息的时间推迟到9月或10月。而据国内知情人士最新透露，宁德时代的北美建厂项½目已经暂停。
据了解，匈牙利生产基地若顺利建成，将成为宁德时代在海外Θ的第二个生产基地。目前宁德时代在全球有十大生产基地，在海外仅有位于德国图林根州的一家。德国工厂于2019年10月18日动工，હ规划产能为14GWh。目前工厂已获得8GWh电Þ芯生产许可，第一批电芯将在2022年底前下线。
宁德时代Õ公司在此次公告中也告知了项目的风险，其表示，“由于项目建设规模较大，项目存在建设未能按期完成或建设成本高于预期成本的风险。此外，本次ćb;投资尚需获得公司股东大会以及中国（包括发改主管部门、 商务主管部门、外汇主管部门等）和匈牙利政府及相关部门的审批或备案，存在一定的不确定性。”
不Λ仅如此，公司还承认了海外投资的法律政策风险。“欧洲与中国在法律制度、政策体系、商业环境、文化特征等方面存在一′定差异，该项目未来经营过程中可能面临海外市场竞争、人才团队建设、内部运营管理等诸多挑战，存在一定的海外经营与管理风€险。”
11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2022年7月中国—动力电池月度数据。数据显示，宁德时代以 47.19%的占比稳居国Ý内动力电池装车量第一，不过，在磷酸铁锂电池的装⊇车量上，其被比亚迪反超。
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对中国动力电池头部厂商而言，国内市场“内卷”日趋激烈，出海已然成为了必然选择。欧洲汽车制造商协会数据显示，Ç20▩21年欧洲30国实现新能源乘用车注册量226.3万辆，同比增长65.7%，电动化率从2020年的 11.5%提至 19.2%。
据了解，海外市场在宁德时代的收入比重正逐年攀升。公司年报数据显示，2019年海外收入仅占૨全部营收的4.37%，2020年迅速增长至15.71%，2021年，公司有278.7亿元收入来自海外，占全部营业收入的21.38%，同比增长252.4⌉7%，远超过当年国内收入141.64%的同比增长率。在毛利率方面，境外也有明显优势，2021年，公司国内毛利率为25.14%，而海外毛利率则达30.48%થ。
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