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来源：华尔街▧见闻‾
੦欧洲大旱令德国和诸多中欧国家💼的运输命脉莱茵河水位持续降低，危及当ϒ地货物和商品运输。
8月12日周五，德国考布↑的莱茵河水位已降至40厘米（15.7英寸）的临界水位，这意味着驳船在这样的水位通过欧洲ⓥ最重ã要的内陆水道变得不经济。
20▒20年，莱茵河水道运输了大约1.6亿吨货物和商品憨，其中涵盖了化学品、铁矿石到石油产品等等。低水位限ü制了驳船可以运送的货物数量，从而限制了沿岸的货物供应和商品输出。
周五，德国重要的运输公司Contargo称，该公司已经停止了ੇ大部分莱茵河上Ü的运ੑ输航线。该公司在其网站上称：
随着莱茵河水位降低，驳船经过莱茵河时会有安全隐患。因此出于安全ઙત原因◊，我们停止了莱茵河上游和中游的运输。
不过，该公司表示，其公路和铁路的运输将继续正常运营，不过“运力非常有限”。该公司警告其客户，未必所੭有的货物都能如期送达，由于莱茵河水位太低，这属于不可抗力ਜ਼，公司将不承担任何责任。
ξ Contargo是德国重દ要的集装箱运输商，每年约有200万个集装箱经由该公司•从比利时安特卫普和荷兰鹿特丹的港口运往德国和其他目的地。
此外，驳船运输能力的ⓛ∩减少使航运成本成倍增加。
莱茵河另一家重要航运公司Reedere♩i Jaegers GmbH的董事总经理Gunther õJaegers称，本月早些…时候，驳船费率在一天内上涨了30%：
我θ从来没有，从来没有见过这Ú种情况……这太疯狂了<。
ઐ Jaegers说，当前莱茵河的低水位，意味着很多客户ϒ的货品将根本无法收到。
莱茵河沿岸的工á厂严重依赖驳船运输。 德国约有4%的货物通过水路运࠹输，包括莱茵河。 如果莱茵河中游的考布的水位在跌破40厘米后进一步下降，那么德国的工业中心地带将▤陷入困境，能源危机将加剧。
德意志银行经济学家Marc Schatte∋nberg估算，2018年莱茵河航道关闭使当年的德国GDP下降了0.2个百ⓘ分⇓点：
今年的低水位出现得更早î，Ó如果持续的时间更长，那么带给德国经济的损失将更严重。å
据德国联邦水道和航运管理ઙ局（âWSV）数据，法兰克福附近考布镇段的莱茵河水位在周五已经下降到40厘米⁄（15.7英寸）的临界点（低于16英寸），并可能在下周一进一步降至33厘米，逼近2018年莱茵河“历史性断航”时创下的25厘米最低值。
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随着干旱持续，莱茵河水⇓位的Ü持续下跌可能会严重扰乱德国的原油运输。
作为连接阿姆斯特丹到欧洲内陆的重要的汽油/柴油供应路线，德国内河航运中80%的运输量都在莱茵河上。航道关闭ઝ可能会捣乱石油运▦输贸易，规模达到40≥万桶/天。
莱茵ਠ河的低水位使柴油和煤炭等商品更难以沿河运输。 燃煤发电站的库存正在耗尽，Uniper表示可能需要限制产量以节省供应。 这给天然气ઙ价∧格增加了额外压力，而天然气价格将成为介入以产生更多电力所需的燃料。
æ 受此推∃动，દ欧洲天然气价格已经连续第四周上涨。
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