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÷资本盛宴之下：造车新势力Ψ众生相
Î本报记者 夏治斌 于典 石英⌈પ婧 上海报道
Ð 2022年以来，造车新势力的资本大戏在行૯业内轮番上演，多家企业先后宣布完成融资或披露预增资‹项目。
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7月21日，Α哪吒汽车宣布完成D3轮融资，融资金额超过30亿元。8月1日，智己汽车宣布完成A轮股权融资协a1;议签署。同样在8月1日，岚图汽车增资项目在上海联合产权交易所预披露。8月2日，阿维塔科技宣布已完成A轮融资。
此外，还有公开报道称，集度汽车正考虑在新一轮的融资中寻求约3亿美元至4亿美元的资金。对于上述消息，集度Ċb;汽车相关负责人 向《中国经营报》记者表示：“不予置评。”
在当下新造车赛道入局者众多的背景下，资本更青睐哪类车⊕企？浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林告诉记者，具有规模优势的造车新势力更Υ受资本青睐，市场份额越大，企业的单位车辆生产成本越低，供应链、产业链的话语权越高δ，上下游议价能力越强，所以规模一定是汽车企业未来竞争的关键。
众车企»融资提速
今年以来，造车新势力普遍在资本市场加速Ê布局。继3月完成港交所二次上市后，蔚来又于日前℘在新加坡交易所主੬板成功上市，股票代码为“NIO”，这标志着蔚来成为全球首个同时在纽约、香港、新加坡三地上市的中国企业。
除了上市外，更多的造车新势力则是宣布完成融资。有着百度和吉利的双重加持，集度é汽车&有着较高的关注度。
1月26日，集度汽车的A轮融资由百度和战略合作伙伴吉利共同增持。彼时，集度汽车方面称，新一轮融资的§顺利完成，有助于Ǝ集度在汽车机器人研Ú发与量产进程上按下加速键。
有了资本的助力，集度汽车的首款产品也很快发布。6月8日，集度首款汽车机器人概念车ROBO-1正式对外发布。根据规划，上述产品预计于2023„年下半年正式交付；其第二款车型的外观设计将Ì在2022年底的广州车展亮相，预计于2024年开始交付。
阿维塔科技也是新造æ车企业里的明星车企之一。今年3月，阿维塔科技完成首轮融资交割，正式从重庆长安汽车股份有限公司（≡以下简称“ⓐ长安汽车”，000625.SZ）的控股子公司，变更为联营公司。
5个月后，阿维ઠ塔科技在8月2日≡宣布，公司已完成A轮融资。据悉，本轮增资由国家绿色发展基金股份有限公司◙（以下简称“国家绿色发展基金”）领投，招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯（联合体）、中信新未来等多家投资机构隐现增资名单。
行业有观点指出，阿维›塔科技现有股东长安汽车和南ੈ方资产等也进一步追加投资，传递对阿维塔科技长期发展的信心。
记者了解到，本轮投资方中，Ι领投方国家绿色发展基金由财政部、生态环境部和上海市人民政府三方共同发起设立，中央财政和长江经济带沿线的11个省市地方财政共同出资，同时吸引社会资本参与，以ⓡ公司制形式参与市场化运作，面向市场需求积极引导社会资本投向绿色发展领域છ，促进绿色产业发展，首期募资规模达到885亿元。
增资同时，阿维塔科技还将与本轮新加入的多家增资方，就销售网络支持、芯片保供和视觉图像感知、智能座舱开发等签署长期战略合作协议，进一步强化产业链资源优势。完成A轮增资后，阿Ä维塔科技整体融资规®模近50亿元，投后估值近百亿元。新一轮募资将进一步提速阿维塔科技未来产品的研发设计和市场品ⓑ牌发展，目前第二款新车正有序推进。
“国家级投资基金首次领投新能源ω整车项目，无疑是对阿维塔科技快速发展的充分肯定。此轮地方财政资金和知名产业资本加持，不仅提供了更为稳定的资金注入，还将进一步丰富我们的产业链资源，让阿维塔科技的战略合作生态和资本结构都更加多元。未来我们仍将保持全面开放，引入更丰富的社会化资本，多方▩赋能公司创新发展，实现在SEV领域的先锋引领和加速突破。”阿维塔科技董事长兼CEΡO谭本宏表示。
ⓗ 融资大戏轮ਊ番ઝ上演
实际上，除了集度汽车和阿维塔科技外，造车新势力中的哪Ê吒汽车和岚图汽车，以及上海汽车集团股份有限公司（600104ã.SH，以下简称“上汽集团”）旗下的智己汽车，均在▨资本市场有着新动作。
7月21日，哪吒汽车宣布，公司D3轮融资已关闭，目前正在交割中。本轮的投资人有深创投、ਯ前海母基金、方舟互联、洪泰基金、Ąe;日初资本、瑞丰资本（Insight Capital）、典实资本、友博资本、鑫竹投资、深圳精诚开阔、鑫松投资等知名投资机构及主体。Χ
哪吒汽车方面表示，上述融资金额超过30亿元，资金用ৄ于后续产品研发、技术创新、工厂扩∗建、补充运营资金等方面。加上此前D1轮及D2轮融资，至此公司D轮累计融资近100亿元，后续将加快完成股份制改制工作。
而在哪吒汽车宣布完成融资10天后，智己汽车在其微信公众号上发布，完成A轮股权融资协议签署。在首轮¿市场化融资顺利完 成后，智己汽车投后估值将达到近300亿元。据悉，智己汽车首轮市场化融资由交银集团旗下股权投资ਠ平台交银资本管理有限公司领投，上汽集团继续追加投资，同时引入了工银投资、国家绿色发展基金、知友创投、上海国资国企综改基金、中信证券投资等多家知名投资机构。
Α记者注意到，截至8月5日，智己汽车首款∼产品“新世界驾控旗舰”智己L7，自6月18日启动全国用户交付以来，已累计向用户交付1051台，¼成为国内35万元以上豪华纯电车型中累计交付量最快破千的车型。
而在智己汽车宣布完成融资的当天，岚图汽车在上海联合产权交易所预披露增资项目。对于ß募集资金的用途â，岚图汽车方面表示，用以支撑公司战略布局੨，提升企业竞争力，关注于公司主业发展。
“当然，未来造车新势力如果在产品优化方面能力更强，车辆出现问题能够及时调整，车辆产品体系更为丰富，品牌更为成熟，这些对于投资人就更有吸引力。但当前，作为一个成长期产业，市场份额依然是最可见的优势∩。”盘和林说¼道。
新“能源赛道长期 向好
随着碳中和成为全球应对气候变化的普遍共识与一致目标，新能源产业在近两三年增长迅猛，包括新能源汽车、锂电²池、光伏和风电在内的多个板↵块，成为机构布局的重点赛道。
不可否认，随着海外不确定≈性事件叠加上游碳酸锂等原材料价格波动等多重因素的影响下，资本市场曾一度进入冷静期。有业内人士指出👽，此前在投资者对新能源板块超预期的影响下，赛道一度出现拥挤，并从2021年四季度开始出现相对调整。
不过，新能源汽车领域短期的回调波θ动并不影响该领域的整体发展趋势。中信证券指出，随着国内新车થ型加速投放、欧洲政策的持续推动、美国电动车预期向好，2022年全球新能源汽车有望延续高增长。“中国电动化供应链快速发展，最为完善，龙头企业已经供应海外，作为全球优质制造资产的价值凸显。”
中国汽车工业协会最新数据显示，7月，新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍。1~7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和3ƒ19.Ω4万辆，同比均增长1.2倍。
“新能源汽车销量超预期，我们预计全૨年销量有望超过650万辆。”信达证券研报指出，8 月行业有望“淡季不淡”，随着疫情日趋稳定，各地产能释放顺畅，20余款符合 2.0升排量新车型推出，金九银十旺季及政策刺激效力显现，同时新能源汽车有望超£预期增长，汽车行业有望延续高Ü景气度。
对于国内新能源汽车的发展，乘联会秘书长崔东树同样表示：“2022年上半年中国新能源乘用车占世界新能源乘用车份额为59%，表现ø优秀，这主要是中国的新能源车供给保障←较好和需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，因此中国的发展很强。”
另一方面，从长期政策来看，新能源汽车前景广阔。今年3月，国家ࣻ发展改革委、国家能源局印发《“十四五”现代能源体系规划》提ਨ出，积极推动新能源汽车在城市公交等领域应用，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到20%左右。
随着新能源汽车市场步入从政策驱动到市场化驱动的成熟阶段，市场规模持续扩大，整体销量稳步ટ上升。在“新四化”的大趋势下，以新平台、大મ算力和高效补能为代表的智能汽车全新赛道正式开⌋启，或将为阿维塔科技这类创新型企业带来更多的市场机会。
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