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ST海航é（维权）（600221.SH）将迎来♠百亿元级别的资金“输血”，此消息既出，8月12日，该股再次实现涨停，报1.45元/股，成交2225万元。
憨 Φ根据ৄST海航前一日晚发布的定增公告，拟向海南瀚巍投资有限公司以1.09元/股的价格发行99.73亿股股份，预计募资总额不超过108.7亿元，扣除发行费用后全部用于补充流动资金。
据定增ટ预案，瀚巍投资成立于2022年5月，系ST海航控股ℜ股东方大航空之控股子公∋司海航航空集团设立的全资子公司。此次认购资金来源于自有或自筹资金，认购股数为监管规定的认购上限。根据公告，本次发行前ST海航控股股东为方大航空，实际控制人为方威。本次发行完成后，公司控股股东为瀚巍投资，实际控制人仍为方威。本次非公开发行A股股票不会导致ST海航实际控制人发生变化。
此次方大航空的百亿资金注入，算是û解决了ST海航燃眉之急的一半。此前，据《财新》¨报道，接近海航重整工作组的人士表示，方大集团希望获得200亿元应急贷款。但银行方面态度谨慎，认为海航航空负债率太高。目前海南省政府正在帮助方大集团协调争取应急∋贷款。
ੇ值得一提的是，继定增公告后，ST海航或将在不久后向ૡ上交所提出摘帽´申请。有业内人士指出，ST海航后续在新任管理团队的领导下，有望实现摘帽，结束一年半的“戴帽”过程。
此外，就在宣布定增预案的前一日（8月10日），ST海航公告称已收到证监会就上市公司涉嫌信息ü披露违法违规一案的《行政处罚事先告知书》。Ω
证监会《告知书》显示，ST海航在财务资金管控方面缺乏独立性，其与相关关联方的资金往来、签署对外担保合同等，均在海航集团组织Š及操控下完成。由此导致ST海航未按规定披露非经营性关联交易和关联担保。证监会拟决定对上市公司给予警ਜ਼告，并处以200万元罚款；上市公司原董事长谢皓明等11名高管均被予以处罚。
值得关注的是，方大入主海航半年ξ有余å，ST海航所面临的巨大压力与风险依旧，后续发展仍存不确定性ý。
受2022年疫情反复、航油价格上涨等因素影响，包括SੈT海航在内的航空板块上市公司均面临较大的经营压力。拒ST海航今年7月发布的业绩预告显示，预计公司2022年半年度净亏损119.50亿元至129.6ι0亿元，∧亏损额约为去年同期的13到14倍。
此外ⓡ，ST海航已再度资不抵ε债。去年末公司净资产刚转正，但截至今年上Η半年，净资产再次转为负数，缺口达-32.5亿元至42.6亿元。
ST海航称，亏损主要是î由于经营性亏损和财务汇兑损失所致。受新冠疫情反复ਰ、航油价格上涨等因素影响，上半年经营性亏损约为78亿-87亿元，同比增亏约27亿-36亿元；财务汇兑损失约为39亿-42亿元，较去年同期增亏约47亿-50亿元。
作为国内四大航空集团之一，ST海航亏损额较中国国航◙（601111.SH）与中国东航（60੬0115.SH）低，与南方航空࠷（600029.SH）亏损额大致接近，都在100亿至130亿元之间。
客运业务仍占据ST海Æ航总营收的较大比例。2021年，公司客运收入占营收比例接近90%，货运及行李π收入占比不到8%，整体毛利率为-ત31.09%，同比增加18.1%。
民航客运市场一片惨淡，但民航国际货运市场需求仍处于较高水平。中👽国民航局航空安全办公室副主任吴世杰7月12日表示，目前航空货运恢复至较高水平，↑其中国际货运实现正增长。上半年，全行业共完成货邮运输量307ⓖ.7万吨，同比下降17.9%，恢复至2019年同期的87.5%。
百亿注资“解੫渴”后，ST海航能否借机走出业绩困局，仍存不确定性ગ。ਭ
（文章来Κ♡源：界面新闻）
文章‹来源：κ界☼面新闻
原标题：再▧次涨停ਪ！ST海航获实控人百亿注资只能解半渴，巨亏后如何“破局仍不确定
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