北汽蓝谷：国有资本利用效率低下的新时代范本？

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　ω　原标题：北汽蓝谷：国有资本利用效率低下的∧新时代范本⊥？

　　来源：汽¤车⌊记录者Š

　　ક无论从哪ë个角度看，北汽蓝谷都正在成为新时代环境下资本利用效率低下的新时代੢范本。

　　根据北汽蓝谷的年报，其2021年共销售26127辆新车，其三个工厂，产能利用率分别是0.08%，0和8.੕32%，产能利用Ò率之低，已经远远超出行业平Ÿ均水准。

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　　与之对应的是资本利用效率。2020年-2021年，北汽蓝谷累计亏损达到了117.26亿元。到底这个亏损是否代表北汽蓝谷资本利用效®率低下，公‚众可能没什么概念，但如果对比单车的销售及管理成本，北汽蓝谷的现状令人惊讶。

　　在看北汽蓝ø谷的单车销售 及管理成本之前，先看看行业里的∠“烧钱”大户：蔚来、理想和小鹏。

　　公开数据：2021年蔚来销售及一般管理费用为68.78亿元，平均单车销售及一般管理费用达到了7.52万元；小鹏汽车去ੌ年销售及一般管理费用为53.05 亿元，平均单车此类费用为5.41万元&#25a1;；理想汽车去年销售及一般管理费用为34.9 2 亿元，平均单车此类费用3.86 万元。

　　‾北汽蓝σ谷&#256e;是多少？

　　看北汽蓝谷的财务报表，包括四项费用：销售—、管理、研发和财务。2021年，北汽蓝谷共支出16.71亿元销售费用，7.97亿元管理费用，两项加起来是24.68亿元，总支出低于“蔚小理”当中的任何一家。但均੣摊到每台车身上，平均费用是9.45万元，比“蔚小理”当中最高的ð蔚来还高出近2万元。

　　但北汽蓝谷有→资格和“蔚小ν理”相比吗？答案是否定♩的。

　'　蔚来汽车是业内公认的服务水平极高的公司，坊间传言他可以为ù了用户开着柴油车把电池送到无人区给用户提供换电服务，而蔚来的用户也大多数对蔚来的服务极其满意，甚至各种微信群会出现蔚来车主“护主”的现象☎。蔚来所创造的“用户思维”、“用户型企业”的企业运营理念，正在成为整个行业的企业运营管理圣经。

　　但北汽蓝谷有什么？它的服务৻能超过行业平均水准吗？恐怕非常值得怀疑。对应北汽蓝谷的销量ਫ和产能利用♩率，大致可以断定它的服务非常一般。

　　对õ比其他国内上市企业，北汽蓝谷的9.45万元单车销售/µ管理成本又是一副什么状况&呢？

　　接下来á我们分别拿上汽、广汽、长安œ、吉利、比亚迪来做ü对比。

　　比亚迪汽车销售和ਜ਼管理ρ费用分别是60.82亿元、57.1亿元，单车平ࢵ均为16008元；

　　吉利汽车2021年销售和管理费▩用分别ઢ是63.23亿元、91.20亿元，平均到每δ台车是11628元；

　　2021年，上汽集团的总销量是546.35万辆，销售和ઽ管理费用分别是295亿元、241亿元，均摊到每台车身上 ，平均到每台车⊗是9810元；

　　东风汽车销售和管理费用分别是&#25a1;4.86亿元和5.47亿元，年销量是1827¢23辆，均摊到每台ö车是5653元；

　　广汽集团∼的销售费用和管理费用分别是43.40亿ö元、39.34亿元，↔当年汽车销量是214.44万辆，平均每台车的销售、管理成本是3858元；

　　长安汽车2021年销售和管理费用分别是46.45亿元、34.99亿元，平均到每台&#ffe1;车是35Β39元。૤

　　这意味着北ë汽蓝谷单车કℑ销售/管理费用约是比亚迪的6倍，吉利近9倍，上汽的10倍，东风的16倍，广汽和上汽的25倍。北汽蓝谷资本利用效率之低，令整个行业惊讶。

　　公开资料显示，北汽蓝谷背后的大股东是北汽集团，北汽集团和北汽广州公司占有35.9ખ8%股份，其余股东股比均低于5%。显然，这是一家国资控股企业。而一直以来，国有汽车企业机制不灵活、资本利用效率低下是行业共识，这也是长安汽车、广汽集团、奇瑞汽车孜孜不倦要“混改”的重要原因。北汽蓝谷自2018年借壳上市起，也启动↔了员工持股等各种混改∧动作，但从如今的结果来看，北汽蓝谷的混改难言成功。

　　是否北汽蓝谷正在成‹为新时代背景下资本Ε利用效率低下的典型范本呢？答案显然是肯☏定的。

　　2018年，北汽蓝谷借助得天独厚的资源优势，借੢壳上市成功，成为中国新能源第一股。而当时的“蔚小理”若š想在国内上市，恐怕连门都没有。即便到今天，威马汽车、吉利汽车等私营企业一度试图冲击ਰ科创板，最后不得不饮恨而退。为什么北汽蓝谷却如此得顺理成章呢？背后的原因恐怕不言自明。

　　数据显示，北汽蓝谷2018年销量达到¿了15.8万辆，当年的“蔚小理વ”无一不是尚在襁褓之中，小鹏当年的销量只有1100辆。但是到了2021年，这三家企业的销量都冲到了9万辆的级别，而北汽蓝谷则只销售了2.6Œ万辆新车。

　　以北汽蓝谷旗下中高端品牌极狐汽车为例，其2018年成立，Ο2020年10月ੌ首款车型上市至今，官方从未单独公布过其月销量。极狐销量去哪了，已经“成了行业谜题。

　　5月7日，北汽蓝谷阿尔法 S 全新 HI 版正式上市。在这款车ñ的上市发布会上，其辅助驾驶、智能座舱供应商——华为的高管余承东成为了整场发સ布会的í主角和亮点。客观说这是一场让人非常奇怪的发布会：一场自己的管理者退居幕后，让供应商唱主角的发布会，你对它的期待在哪里呢？

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　　如果从资本利用效率，尤其是国有资本利用效率这个角度来看，北汽蓝谷和极狐真Ê的还有明天吗？一切的一切，从未像今天那样让人如此地不安੥。

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