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® 长江商η报†
长←江商报记者ષγ 张佩
“O2Oઞ里没有小战争，没有亏几亿美元的决心，没有做十年的决心那就不要来”，4年 前，在刚成立的快狗打车品牌发布会上，作为创始人≈及董事长，陈小华意气风发。
如今，急需解资金之渴的快 狗打车向港股发起冲击，距离资本∨市场更近一ੋ步。
4月24日，快狗打车更新港交所招股说明书，这也是其自去年 8月向È港交所提▩交招股书、今年2月通过聆讯后的又一新动作。
快狗打车由58速运和Gogovan于2017年合并而来，成为辐射亚洲的同城货运平台，品牌定位换新为“拉货搬家运东西”。作为58到家创始人兼CEO，陈小华担任快狗打车董事长，将野Õ心从†B端拓展至C端。
“快狗打车”，这个颇有争议的新名字迅速走红网络。在2018的品牌发布会上，陈小华表示，“从宣布换名这一天开始，多了1亿人知道快狗打♥车，我们新૦增的用户量是以前的3倍”，并自信表示“O2O里没有小战争，没有亏几亿美元的决心，没有做十年的决心那就不要来”。
亏损可以预见。招股书显示，在前期大幅投入下，2018-2021年，Ρ快狗打车累计实现营◑收21.91亿ⓕ元，累计亏损高达27.86亿元。快狗打车同时预计，未来三年仍将亏损。
而天眼查数据显示，包括58速运时期，👽公司仅在2015年、2018年及2021年♩获得3轮融资，其中2015年是接受来自58同城的ćb;数千万人民币天使轮融资。
尚未完成自我造血、流动性承压下，陈小‚华带领快•狗打车急寻ⓨ上市破局。
然而，在激烈市场竞争下，根据弗若斯特沙利文的资料，按2021年交易总额计，快狗打车在中国香港市场份额为50.9%Ąe;；其是◐中国内地第三大线上同城物流平台，市场份额为3.2%，货拉拉、滴滴货运分别以52.8%、5.5%的市场份额占据前二。
除了市场竞争挑战之外，陈小华和快狗打车还面临着另一重挑战。去年♨以来，交通部多次发文，要求货运平台保障司机权益。截至2021年底，快狗打车共有2760万注册托运人以及520万注册司机。招股书显示，从2021年4月到2022年3月，快狗打车被交通部、上海交通委等部¾门约谈了6次，½主要涉及公共安全、司机权益保障等方面的问题。
对于快狗打车来说，寻求上市或许只是眼下最为轻松的挑战之一。然而，对ૣ于还需继续烧钱的快狗打车，资本市场会买单吗？在监管及盈利挑战下，陈小华是੩否还能保持“做十年”的决ૢ心？
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