国内成品油价格“五连跌”落地 卡车司机：成本确实降了

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੖　　来源&#25a1;：证≈券日报

　　本报记者&↔nbsp;›杜雨萌 刘&nbsp💼;琪

　　国内汽油、柴油价格下调已于8月24日如期兑现。《证券日报》记Ÿ者调查发现，随着油价“五连跌”落地，终端用户用油成Φ本有所下降，但对于月跑▩5000公里的卡车司机们来说，当前的柴油价格依旧偏高，与去年相比，月均用油成本仍多出至少3000元。

　　多位接受记者&#263c;采访的业内人士认为，短期来看，围绕产油í国之间的供应预期博弈正在加剧，预计国际原油价格或在90美元≠/桶至110美元/桶附近震荡；中期来看，价格中枢存在下移可能。

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　　但还不઩够઴“解渴È”

　　8月24日，国内新一轮油价下调兑现，这是年内首次“五连跌”，距离上一轮油价“五连ਜ跌”（2018年1&#263b;2月28日）已超过三年半¬。

　　据记者计算，ß此次油价“五连跌”后，柴油累计跌幅已达1270元/吨，折升价0号ਲ਼柴油下调1.08元。结合油价网的数据来看，目前全国至少有૨21地的0号柴油价格在7元附近。

　　“近期确实感受到了柴油价格下降，但与去年相比，目前降幅还是不够‘解渴’。”8月24日，常年往返于吉林省德惠市与黑龙江省哈尔滨市的卡车司机熊师傅ੈ在接受《证券日报》记者采访时表示，目前自己驾驶੘的重卡每公里油耗费用大约在1.8元至2元之间，与去年的平均油价水平相比，现在一个来回（从德ˆ惠市往返哈尔滨市）至少要多花300元；如果按照每三天出一趟车的频率计算，每个月要多花3000元至5000元。

　　除个体户外，油价的涨跌对于规模较大的快递物流企业影响更大。例如，有相关上市公司在2021年年报中表示，燃油成本是运输成本的重要Ú组成部分。燃油价格受诸多不可抗力影响。进入2022年以来ã，受地缘政治影响，国际原油价格持续暴涨，国内油价也连续上调，燃油价格波动可能对公司经营结果产生明显不Β利影响。

　　8月24日，《证券日报》记者以投资者身份致电某知名⇓上市快递物流公司，该公司证券部人士表示&#263f;，油价主要影响公司的运输成本。油价下调确实会带来运输成本的下降，但近期运输成本下降了多少还没有进行精确测算。如果后续油价一∩直下调的话，公司三季度运输成本相较于二季度应该会明显下降。

　　总的来说，虽然近期油价已经有所下降，但与去年相比，仍处高位。对此，中国物流信息中心研究员胡焓在接受《证券日报》记者采访时表示，油价下跌在一定程度上确实有助于缓解企业的经营压力，但综合来看，在当æ前需求回落的背景下，企业成本压力依然不小，不仅有来自油价的运输成本，还有人力成本、资金成本等。为此，企业务必要修炼好内功。બ一¸方面要节流，减少非必要的支出；另一方面则要努力开源，寻找业务上的新增长点。目前，企业在供应链上下游的模式创新、业务创新非常多，很重要的一点就是围绕降低成本、提高效率、解决痛点问题来实现创新。

　　以顺丰控股为例，对于近期投资者关于“油价大幅下跌是否会对公司经营造成影响”的提问，公司表示，从陆运来看，公司与下游运输供પ应商存在油补调整机制，在油价上涨趋势下，成本方面的反应会存在弹性和滞后性。公司通过整体的运营模式调’优，例如网络规划、车辆运行模式的优化等举措，进一步提升车辆使用效率，对冲油价波动风险。从空运来看，对顺丰控股而言，航空燃油成本近一半在国际航线，该部分价格调整灵活，且未∂来通过嘉里货代融合将进一步提升返程装载率，从而对冲油价波动。后续公司将密切关注燃油价格变化所带来的结构性变化和影响，对业务策略进行调整。

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　　短期⊆偏૯弱运行

　　或在Π9઴0美元/桶૨附近震荡

　　从最近一轮成品油调¹≅价ੋ周期来看（8月9日-8月22日），国际油价整体呈震荡下降趋势。据国家发改委价格监测中心监测，平均来看，伦敦布伦特油价、纽约WTI油价分别比上个调价周期下降4.83%、3.23%。

　　国家发改委价格监测中心分析，调价周期内，全球主要经济体数据不佳，全球经济增长动能放缓的可能正在加大，一些西κ方国家高通胀的负&#266b;面影响也日益增大，市场担忧原油需求下降，油价在震荡中继续下行。此外，欧佩克将今年全球经济增速预测值调低0.1个百分点，同时下调今明两年原油需求各26万桶/日，花旗、巴克莱等机构亦纷纷下调价格预期。市场消极因素明显放大，美国原油期货未平仓合约跌至2015年1Τ月份以来最低。同时，美元指数再创近20年新高也打压以美元计价的原油价格。

　　Wind数据显示，美东时间8月11日以来，美元指数不断走高，8月22日盘中升破109，创♫近2ૉ0年新高，8月23 日盘中最高升至109.2835。

　　“可以看到，近期国际油价接连回落，除了美元走强对原油等大宗商品构成一定抑制作用外，主要还在于市场担忧全球经济衰退前景拖累原油需求♥。”光大银行金融市场部宏观研究员周∫茂华对《证券日报》记者表示，就短期而言，从全球主要经济体公布的相关经济指标来看，全球经济增长仍在放缓，通胀居高不下，全球主要央行被迫继续收紧政策，故国际油价继续面临全球需求放缓以及金融环境收紧的压力ૉ；但由于地缘政治冲突仍在持续，导致国际原油供给结构性失衡，因此，预计短期内国际原油仍难走出区间波动格局，布伦特油价或在90美元/桶至110美元/桶附近波动。

　　一德期货资深分析师陈通在接受《证券日报》记者采访时表示，短期来看，影响油价走势的关键在于伊核协议重启的进展。如果伊核协议落地，原油产量存在125万桶/日的增长空间。此外，伊朗有1亿桶原油和凝析油库存，这些库存几乎可以立即投放市场。不过有消息称◐，若伊朗石油回归市场，OPEC+有可能选择削减石油产量，以此来看，短期围绕产油国之间的供应预期博ⓢ弈正在加剧，预计布伦特油价维持在95美元/桶至100美元/ⓖ桶区间运行。

　　国家发改委价格ô监测中心预计，短期内影响油价的不确定因Ο素较多，油价仍将偏&#256f;弱运行。

　　若从中期维度来看，多位接&#25a0;受《证券–日报》记者采访的业内人士认▨为，国际原油价格中枢有望下移。

　　领秀财经首ⓟ席分析师刘思源告诉《证券日报》记者，目前来看，国际原油价格的短期下跌因素已经兑现，预计国际原油价格会在90美元/桶附近震荡。不过，考虑到美国经છ济数据的疲态会进一步传导ࢮ至需求端，预计国际原油价格中期存在进一步回调可能。

　　在隆众资讯原油行业分析师李彦看来，中期来看，伊朗问题能否落地仍有不确定性，且美联储或在 9月中下旬再次⁄加息，这些都是影响੫国际原油价格的主要因素。

　　在周茂华看来，从中期看，原油需要回归基本面，也就是要∧看全球经济复苏前景与原油供给面是否趋势改善。从趋势看，由于通胀压力仍存，全球金融环境偏紧，叠加疫情和地缘政治冲突外溢影响，以及结构性等问™题，全球需求矛盾可能甚于供给扰动，因此预计国际È原油价格中枢有望下移。

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