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🙀 转自：中国证券报♬σ
ι8月25日，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，提出三个阶段的目标：力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的Ñ高速公路服务区能够提供基本充电服务；到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；到202ƒ5年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖。
亿渡数据预计，2026年国内ô充电设施保有量将达17♡66万台，市场规模将超2000亿元。৻
充û分调动各θ方í力量
促进电动👽汽ς车产业发展ળ
近年来，我国新能源bc;汽车产业蓬勃发展，产销规模•持续快速增长ડ。
截至今年6月，全国新能源汽车保有量已达到1001万辆ਠ。根据有关规划和预测，到2025年，全国新能源汽车新车保有量将超过250ક0万辆；到2030年将达∉到8000万辆。
› 《方案》指出，加快推进∈公路沿线充电基础ò设施建设，是刺激新能源汽车消费、拉动有效投资的重要举措；也是满足公众出行需求、建设人民满意交通、促进交通运输行业绿色低碳发展的需要。
具体来看，为实现上述三个阶段的目标，《方案》提出一系列任务：一是利用高速公路服务区存量土地及停车位，加强高速公路િ服务区充电基础设施建设。其中，每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位ø原ય则上不低于小型客车停车位的10%。重大节假日期间要提前做好应急预案，适当投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求。
ⓘ 二是推动具备条件的普੦通国省干线公路服务区（站）加Η快建设，鼓励在重点旅游景区周边停车场等场所建设，强化社会化服务，引导农村公路沿线乡镇建设配置。
三是探索推进新技术新设备应用，提升充电设施″全寿命š周期效益。制定落实分阶段覆盖方案，推动ચ城市群周边高速公路服务区建设超快充、大功率充电基础设施，支持电动汽车生产、大型运输等企业建设换电站。
四是优化服务区（站）€充电基à础设施布局，规范交通标识设置，优化通行ÿ线路，引导车辆分区有序停放，维护良好充电秩序。
五是加强服务信息采∩集与发布，为公众提供实时信息查询服务，积极探Ó索预约充电服务ૡ。
六是加强充电基础¯设施运行维护，加强日常安全检查与管理，及时消除安全隐患，保障Ï设备技术完好、安全可用。
为确保“三阶段”目标的实现，《a1;方案》还提出了相关配套政策。其中包括：加强配套电网建设。电网企业要加大配套电网建设投入力度，满足充👽电设施建设需求。对部分电网暂未延伸到位、不具备大容量供电条件的偏远服务区（站），应优先采用分布式电源等方式就近供电。
此外，规范充ੈ电服务收费。鼓励地方出台相关优惠措施，对充电基础设施场地租金实行阶段性减免，为加快推†进充电基础设施建设创造条件。
政策大力支ϑ持õÓ
充电桩产ó业未来增长空间大·
截至目前，全国6618个高速公路服务区中，已有3−102个服务♩区建成了13″374个充电桩，基本满足了当前电动汽车充电要求。
不过，业内人士表示，与我国新能源汽车迅猛发展相比，目前高速公路充电基础☞设施设置总量不够、覆盖面不足等问题还较为突出，普通国省干线和η农村છ公路充电基础设施建设工作还未全面起步，无法有效满足电动汽车远程出行的需求。
随着新能源汽车产销量和保有量不断提升，作为重要支撑基础设施的充电桩迎来发展机遇。“充电桩产દ业未来增长空间很É大。”中国充电联盟信息部主¶任仝宗旗此前表示。
今年以来，云ψ南、苏州、四川、重庆等地密集出👽台推动充电基础设施建设的政策。根据苏州市“十四五”电动汽车公共充换电设施规划，预计至2025年苏州市累计建成充电ੜ桩20万个，“十四五”期间需投资约60亿元建设充换电设施。
新能源汽车免征购置ઐ税政策推迟至2023年底，行业高景气ૄ状态进一步延续。光大证券（维权）指出，截至2022年6月底，国内新能源汽车的“车桩比”为2.6:1ⓖ，仍有较大提升空间。
亿渡数据表示，2021年国内充电桩行业市场规૧模达418.7亿元。2021年至2026年为充电桩行业ù快速成长期，预计2026年国内充电设施保有量将达1766万台，市场规模将超2000亿Ã元。
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编辑：王寅
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