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交通运输部、国家能源局、国家∉电网有限公司、中国南方电网有限责任公司8月25日印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基👽本充电服务；到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；到2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖。
" ࣻ满足⇒高峰时段充电需求
为实现上述三个阶段目标，《方案》提出，利用高速公路服务区存量土地及停车位，加强高速公路服务区充电基础设施建设。每个Σ服务区建设的充电基础设施或预留建◑设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。此外，重大节假日期间预测流量较大的服务区要提前做好应急预案，适当投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求。
推动具备条件的普通国省干线公路服务区（站）建设或改造充电基础设施。强化社会化充电服务，引导农村公路沿线乡镇建设配置。探索推⊥进新技术新设备应用，提升充电设施全寿命周期效益。制定落实分阶段覆盖方案，推动城市群周边高速公路服务区建设超快充、大功率充电基础设施，支持电动汽车生⁄产、大型运输等企业建设换电£站。
行业Οⓛ迎发展机遇期
交通运输部表示，截至>目前，全国6618个高速公路服务区中，已有3102个服务区建成13374个充电桩，基本满足了当前电动汽车充电要求。
Ε“但与我国新能源汽车迅猛♣发展相比，目前高速公路充电基础设施设置总量不够、覆盖面不足等问题还较为突出，无法有效满足电动汽车远程出行需求。”业内人士表示。
随着新能源汽车产销量和保有量不断♣提升，作为重要支撑基础设施的充电桩行业迎来发展机遇。“充电桩产业未来增ਫ长空间很大。”中国充电联盟信息部主任仝ò宗旗表示。
亿渡数据显示，2021࠽年国内充电桩行业市场规模达418.7亿元。2021年至2026年为充电桩行业快速成长期，预计20૮26年国内充电设施保有量达1766万台，市场规模将超2000亿元。
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