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♧ 来源：长江商☜报
长江商报消息ੈ ●长江商☻报记者 刘方益¼
受限电停产影响，总部位于重庆ૣ的长安汽车大幅›下调产销目“标。
8月27日，长安汽车（0006Ò25.SZ）公告称，受限电停产影响， 8月产销目标Ι预计减量约10万辆，对当月产销产生较大影响，对全年目标影响’有限。
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2૨022年前ઘ7月，长安汽车累计销量为132.67万辆，同比减少3.78%，完成年度目标的54.15%。
长江商Θ报记者发现，长安汽车销量处于负增长阶段，完成2022ત年230万辆目标并非易事。而且，公司月销量约为20万辆，8ઐ月将直接减少一半。
2022年前7月，长安汽车累计销量新能源汽车1👽0.84万辆，同比增ਫ਼加116.3ƒ4%，占总体销量的比例仅8.17%。
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不过，长安汽车董事长朱华荣却在公开场合表δ示，中国汽车Õ产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件，建议加快转型步伐，将我国停售燃油车提上议事日程。
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产销é量处于负增½长状态
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长安汽车拥有1¾59年历史底蕴、37年造车积累，全球有14个生产基地，€33个整车、发动机及变速器工厂。
8月27日，‹长安汽车发布公告表示，8月以来持续高温，公司接到相关部门通ધ知，为确保电力供应安全有序，让电于民，公♩司在渝基地实施限电停产。
长安汽♬车表示，公司将积极与相关部门就供电保障有关事项保持良好沟ε通，优化9月排产方案，尽最大努力降低相关影响ψ。
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长安汽车“大本营”位于重庆ª，在渝北及两江新ચ区拥有多家整车及零部件工厂，限电停产短期来说影响较大。
长安汽车表示，受限电停产影响，૨8月产销目标预计⊄↑减量约10万辆，对当月产销产生较大影响，对全年目标影响有限。
202ⓟ1年年度报告中，长安汽车表示，公司2021年产销量约230万辆，20♥22年年度产销量力争超过245万辆ਲ਼。
2022年前7月，长安汽车累计产量达127.81万辆，同比减少2.⊆21%，完成í年度目标的52ⓛ.17%；销量为132.67万辆，同比减少3.78%，完成年度目标的54.15%。
显然，长Ǝ安汽车当前产销量处于负增长阶段，本身要完成2022年目标也并非易事，在产销量较少10万ઽ辆的前提∼下，更是难完成计划。而且，公司月销量约为20万辆，8月将直接减少一半。
从前7月销量来看，长安汽车自主品牌销量105.91万辆，同比减少3.66%；自主乘用车销量75.75万辆，同比增加Õ0.44%；自主品牌海外销量12⌈.25万辆，同比增加65.51%。
实际上，合资车企长安福特成为“ 拖后腿”的角色，该车企前7月销量为13.62万辆，Î同比减少7.34Ù%。
近期，长安汽车披露业绩预告，预计上半年业绩实现快速增长，Ņ预计盈利50亿元至60亿元，同比增长189.14%至258.54%；扣非后净利润为25亿元至35亿元，同比增237.ó👽95%至373.13%。
长安汽车表示，报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长，扣除非经常性损益后的净利润同比大幅增加，主要得益于公司品牌持续向上，产∋品结构持续优化ⓐ，自主👽品牌盈利能力持续提升。
5年ß前Ċc;已提出停售燃油车⌈计划
长安汽车还有一大αÉ抢眼的地方，就是其新能源品牌。
2022年7月，长安汽¬车自主品牌新能源销量2.34万辆，同比增加84.21%；前7月，公司累计销量10.84∑万辆，同比增加116.34%。É
实际上，长安汽车早在2ઞ0Ó17年10月就宣布了“香格里拉计划”，提出将在2025年全面停售„传统燃油车。
不过，2022年前7月，长安汽车新能源汽车占总体销−量的比Ö例仅8ćb;.17%。
8月22日，长城汽车÷宣布，2025年哈弗૯品牌ⓨ新能源汽车销量占比将达到80%，并于2030年正式停售燃油车。
长江商报记Τ者发现，长城汽车7月新能源车销售⊗1.1万台，占总销量比例达10.79%；前7月累计销售7.4ਰ6万台，占总销量比例达12.38%。
今年4月，比亚迪已宣布，自2022年3月起停止 燃′油汽”车的整车生产。
长安汽车在电动化转型也有动作，公司携手华为、宁德时代，发布全新高端î智ƿ能电动汽车品牌——阿维塔。
长安汽车透露，首款车型阿维ફ塔11自8月8日上¨市以来，收订情况远超预期，࠷阿维塔在重庆长安鱼嘴基地生产，该工厂拥有智能柔性生产线，最高能实现35万辆的年产能。
与此同时，长安汽车在今年⊄4月份全球伙伴♩大会上发布全新数字纯电品牌——长安深蓝，深蓝03上ર市后33分钟订单即破万，将在8月底开启首批交付。
为匹配新能源汽车生产特点，今年7月，长安汽车宣布拟新增投资62.91亿元，实施渝北工厂置换及绿色«智能升级建设项目，预计2024年项目建成后可形成年产28万辆的新能源汽车综合产能，公司现有渝北工厂将适时关闭，其年产乘用车28万辆的▤设计产能届时将撤销÷。
8月27日，2022世界新能源汽车大会开幕。会上，长安汽车董事长朱华荣在લ对全面电动化发展提出建议，包括进一♫步加快新能源产业顶层设计，系统推进新能源产业化、社会应用、能源结构bc;等协同发展。
同时，朱°华荣认为，中国汽车产业已初步具备停售燃油车的ô基本条件，可进入研究议事日程，建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型。
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