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随着੭新能源汽车渗−透率持续上升，充电配套设施行γ业热度也持续走高。
日前，交通运输部与国家能源局ϖ、国家电网、南方电网联合印发的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出，力争到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路≥服务区（站）能够提供基本充电服务。数据显示，截至目前全国6618个高速公路服务区中，已有3102个服务区建成约1.34万台充电桩，可基本满足当前新能源汽车充电要求。›
这是充ⓜ电桩产业今年迎来的又一利好政策。8月18日，国务Ê院常务会议决定建立新能源汽车产业发展协调机制，提出用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展ਮ，大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。
不仅如此，今年以来多地也相继出台一系列政策推动新能源充电设ćf;施的建设'，如上海规划到2025年，全市车桩比不高于2：1；北京规划至2025年力争建成充电桩70万个等。政策利好之下，大量资本和玩家涌入充电桩行业。相关数据显示，今年前7个月，我国充电桩相关市场“新玩家”超5万家。
同时，新能源汽车充电量也出现大幅提升。特锐德（维权）中报显示，今年上半年其充电量超ો过26亿度，较去⊄年同期增长40%；能链智电发布数据¶显示，今年上半年完成充电量为10.6亿度，同比增长160%。
近一年月均新增公共充电桩5.ćd;2万Λ台◯
持续加码≡的政策红利吸引着各路玩家在充电桩领域♩竞相开展布局。³
当前充电桩行业主流商业模式主要有以星星充ੋ电、特来电为代表的运营商主导模式，以蔚来、阿维塔、特જ斯拉为代表的车企主导模式，以Á及以能链、云快充为代表的第三方充电服务平台主导模式。
其中，整车企੩业与另外两者的Ð建设思路有所不同，主推适合自家车型的专属大功率充电桩，而后两者则更多以标准化产品辐射更多车型ⓓ。在中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴看来，当前车企布局大功率充电主要还是想更好地服务于自己的用户，提升新能源汽车的市场接受程度，同时树立企业品牌形象。
而受众更广的公共充电∩桩运营商则更多考虑投资回报，目前以›60kW或者120kW৻功率桩为主，通常情况下可在15分钟到1个小时内补能200公里续航。
“充电桩的标准在不断提升，目前市场上需੫求较大的是120KW♨一体式双枪直流充电桩，充电对象多为公交车和网约车、出租车。运营商可以结合公交充电的规a0;律，白天全面对外开放网约车、出租车运营，晚上保证自有公交车辆充电，以实现收益最大化。”珠海曈恩科技有限公司董事长于诗颖表示。
据中国电动汽车∨充电基础设施促进联盟统计，截至2022年7月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩157.5万台，其中直流充电桩68.4万台、交流充电桩89.੧0万台、交直流一体充电桩485台。从2021年8月到2022年7月，月均新增公共类充电桩约5.2万台。
“我们判断，中国的新能源车市场，到2030年保底会有8000万辆新能源汽车，◑至少需要2000万根左右的公桩。在这个过程中，总的建桩投入可能就需要2万亿，再加上每根充电桩建设以后的运营运维，每年一根桩大્概还需要1000多元到&3000元的运营和运维成本，所以这是一个几万亿的市场。”能链智电创始人、CEO王阳表示。
Õ中国充电联盟数据显示，2017年我国充电桩市场规模仅为72亿元，在市场和政策双因素驱动下，2021年达到419亿元，2017~2021年复合增长率为55%，预计到2026年底市场规模有望达2870亿元。浙商证券研报预计，2025年全球新增充电桩数量有望达到1399万台，对应市场空间达1963亿元，2021§~2025Ù年复合增长率为65%。
ρ产业链企业⌊♩业绩分化
☎ 据了解，充电桩产业链包括上游充电桩部件制造商、中游充电桩运营服务提供商、下游服务支持环节。其中设备零部件生产商和充电桩运营商是充É电桩产业链最主要的环节。
A股上市公司中，充电桩Η核心设备供应商包括国电南瑞、许继电∠气、奥特迅等；核心零部件厂商包括通合科技、英可瑞、银河电子、万马股份等；头部充电桩运营商包括星星充电、特来电、国家电网等；聚合式充电平台核心玩家则包括能链智电、ધ朗新科技、云快充等。
据数据，从目前已公布中报的企业来看，充电桩产业相关上市公司的主营收入普遍出现提升，平均涨幅为18.31%Ô，其中能链智电、通合科技等企业的营收同比涨幅超40%；但净利润方面企业间则出现较大分化，银河电子、万马股份等企业实现200%以上涨幅，英可瑞、奥º特迅、通合科技等企业则出现不同程度下滑。
ü目前，中游充电运营商的成熟商业模式尚处于探索阶段。比♨💼如，当前市场份额排名全国第一的特来电在过去三年仍处于亏损状态。
数据显示，特来电2019年至2021年扣非净利润分别为-1.65亿元、-2.69亿元和-1.3੍5亿元，扣非累计亏损5.6亿元。不过特来电母公司特锐德2022年中报ࢮ显示，其“新能源汽车充电业务及其他”在上半年的毛利约为2.45亿元，毛利率较上年同期增长ਰ5.08%。
能链智电王阳认为，目前企业仍需两到三年时间才能实现盈利，ઽ不过新能源服务领域的创新产品及解决方案仍Å存在不小挖掘空间。“中国的充电市场还在快速增长，最近两三年我们还会持续进行市场投入，盈利预计至少是在两到三年之Ψ后。我们认为，电动汽车未来两到三年内的充电速度可能会缩短至20分钟~30分钟充满，但充电期间车主仍有各种衍生的服务需求。”王阳说。
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