作∃者ੇ/魏文Ñ
对于新能源汽车，电池安全和智¨能驾驶辅助系统安全，已Á成为用户和ੜ舆论最关注的两大方面。
近两个月来，包括林志颖特斯拉事故、小鹏驾驶辅助系统事故、多个品牌电动车自燃等事件均登上微博α热搜。在新能源汽车销量一路飞速增长的同时，相当一部分用户仍对新能源汽Ąe;车动力电池、智能驾驶辅助૦系统的安全性抱有质疑。
和传统燃油车汽车相比，动力形式的改变以及更加深度的智能化，给新能源汽车安全带来了更多的挑战。根ઍ据国家应急管理部统计的数据显示d3;，2022年一季度因新能源车而发生的火灾比去年上涨了32%，平均算下来每天超过7辆新能源车燃烧。易车研究院的调研数据则显示，2021年超过92%的受访用户对自动੩驾驶系统安全性持担心的态度。
在“自燃”、“自动驾驶事故„”频&频出现在舆论焦点的同时，燃油汽车时代受到用户重点关注的汽车碰撞安全，在新能源汽车时代，受关注度出现了日趋边缘化的੦迹象。
尽管当下Ï新能源汽车被部分业内人士认为有着向电子消费品转变的趋势，但其交通工具的基本属ਖ਼性和燃油车仍保持一致，并未发生“变化。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家孟宪明告诉记者，碰撞安全的核心理念就是保证人员要安全，和外部人员也要安全，也就是行人保护。换言之，在发生事故时，无论是燃油汽车还是新能源汽车，均需对车内乘员有着较好的保护。
和燃油汽车Á不同，☜技术的转变对于新能源汽车碰’撞安全设计提出了新的要求。
“Ÿ相对燃油车来说，因为电动车有电池包，所以普×遍来说整备质量较高，这样碰撞时的能量就会比同级别燃油车更大，这就要求我们在传力路径方面的设计要非常合理的规划，让该溃缩的地方溃缩，该保持坚固的地方保持坚固；在电安全设计方面，要严格的限定电池模组所承受的载荷，必须在限定范围之内，这是电动车和燃油车安全一个重要的差异点。”哪吒汽车性能开发总工兼安全开发总监表示õ。
此前，MG EZS‡、蔚来ES8获得E-NCAP碰撞测试五星成绩，哪Þ吒U Pro、小鹏P7∅等车型亦获得CNCAP碰撞测试五星的成绩。
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张绍卫表示，以哪吒U PRO为例，为了保证成员和电池安全，车型采用了“三环🙀四纵五横”的太空舱笼式白车身，以占比高达70%的高强度钢和多条传力路径，保障座⌊舱和电池在碰撞时的安全。
但亦有车¹企在宣传各项“黑科技”的同时，忽略了汽车产品基础的碰撞安全性能。早前，某造车新势力车企产ગ品在事故时出现了A柱折断、气囊未弹开的案例；某畅销电动车，ૠ在部分款型上并未配备安全气囊；一家早期进军欧洲的新能源车企，在E-NCAP碰撞测试中，仅取得了3星的成绩。
某中国车企欧洲销售公司负责人告诉记者，在欧洲市ν场，选购新能源汽车的用户对于碰撞测试成绩的关注度依旧很高，如果拿不到E-NCAP五星，那么产品在欧洲bd;的销量预期必定会大打折扣。
对于新能源汽车，在关注动力电池安全、智能驾驶辅助系统可靠性这些“新生事物”的同时，乘员保护这个燃油汽车汽车时â代“老生š常谈”的话题，依旧值得重点关注。◘
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