新能源车驶入新赛道 甲醇汽车商业化演进蓄势待发|甲醇汽车

发布日期:2022-09-05 08:20:12

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 ੦ ◎记ક者¹俞立严

  □2021年,国内甲醇产能为9738.5万吨,同比增长3.20%,甲醇产量为7816.38ℑ万吨,同比增幅为17.66%,产能和产量均超ƿ全球一半水平。在国内甲醇ñ产能中,煤炭甲醇的产能占到了80%

  □甲醇与汽油的热值比约为2.2:1,根据工业和信息化部甲醇汽车试点运行数据测算,甲醇车与汽油车相比,¯能效可以提高约21%,二氧化碳排放则能∨减少约26‡%

  继电和氢之后,又Õ一种新能源——甲醇正吸引包括Λ车企在内的各方关注࠷。

  9月1日,首个全球性甲醇经济论坛在山西晋中召开,国际可再生能源署、国内外头部企઼业,&#256e;以及专家代表等齐聚一堂,热议甲醇经济的未来。与会者普遍认为,具有“低碳含氧富氢”特点的甲醇在新能源汽Æ车赛道的应用前景广阔,但仍有相关障碍需要克服。

  中国甲醇新能Ì源优☻势吸引各方目光ઢ

  甲醇(CH3OH)又名羟基甲烷,相对于乙醇,甲醇对于许多人而言还很陌生。但作为结构最为👿简单的饱和一元醇,1个甲醇分子仅含1个碳原子,甲醇的含氢量为12.5%,含氧量达到50%,具有燃烧高效、排放清ⓓ洁、可再生等特点。同时,甲醇在常温常压下为液态,在储存、运输、使用等环节都更安全便捷,是业à内公认的新型清洁可再生燃料之一。

  “全球都在寻求低碳化、去⋅碳化和零碳化∋技术路径,碳是人类赖以生存和发展非常重要基石,碳循环是一个氧化还原过程,未来我国能源结构仍有一定化石能源需求量,ઢ要在此基础上,实现近零排放,发展碳循环。甲醇,我认为是实现碳循环非常重要的一种载体。”中科院上海高等研究院副院长黄伟光对记者坦言,在他看来,甲醇的应用是中国减碳环保和煤炭资源利用的科学结合。

  2021年,国内甲醇产能为9738.5万吨,同⊕比增长3.20%,甲醇产量为7816.38万吨ϖ,同比增幅为17.66%,产能和产量均超全球一半水平。在国内甲醇产能中,煤炭甲醇的产能占到了80ડ%。业内专家指出,煤炭甲醇产能增长,是我国甲醇产能提升的重要原因。

  中国社会科学院2ફ021出版的《中国能源转型:走向碳中和》é中提出,甲醇可以有效地把氢能、碳循环、电能替ì代、燃油替代技术结合在一起,成为碳中和应用的重要环节。

  在甲醇应用方面,ૄ国内船舶运输领域有▤望率先“吃螃蟹”。2022年,交通运输部等部门在贯彻落实《中共中央国务૞院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》的实施意见中,明确将甲醇列入船舶燃料应用范围。

  马士γ基中∇国总代表彦辞介绍,马士基将从2024年开始接收12艘大型甲醇船舶,届时马士基方ૢ面每年甲醇的需求量将达50万吨,到2030年,这一数字将增加到600万吨。

  ੩∝甲醇在新能源汽车领域应用ƒ扩大

  相对于船舶,更具有应ⓢ用前景和想象空间的细分领域是新能源汽车。“世界上已经有跑车100%使用ੌ甲醇。为什么是跑车?就是因为甲醇分子有氧,它在燃烧的时候,氧从内部释放,一脚踩下去,它的爆发力比柴油还好。”南方科技大学创新创业学⊇院院长刘科说。

  德国跑车制造商RolandGumpert在2020年研制了全球首辆甲醇燃料跑车——GumpertNathalie。在动力方面,该车采用绿色环保的甲醇燃料,配备了65升的甲醇燃料箱,由燃料电池提供动力,电池会将甲醇转化为氢。在性能方面,该车百公里加速仅为2.5秒,最高时速为300公里/小时,在装满³甲醇的情Ω­况下,可以行驶800公里以上。

  甲醇的能效表现在汽车燃料中处于领先,甲醇与汽油的热值比约为2.2:1,根据工业和信息化部甲醇汽ϑ车试点运行数据测算,甲醇车与汽油车相比,能效可以提高约21%,二氧化碳排▩放则૯能减少约26%。

  目前我国甲醇汽车市场保有量近3万辆,总运行里程已接近150亿公里。工业和信息化部此前ⓢ在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市组织开展甲醇汽车试点运行工Ó作,系统地验证甲醇汽车的适用性、安全性、可靠性、经济性和环保性。其中,贵阳市目前拥有甲醇汽车超过1.7万辆,已经成为全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广规模最大、∏覆盖区域最广的城市。

  在企业层面,吉利日前交付了全球首款甲醇混动轿车,搭载੕了઼行业领先的甲醇混合动力系统,百公里醇耗9.2升左右,相当于燃油车百公里油耗3升的使用成本,每公里花费不到0.3元,在降低排放的同时也节省了使用成本。除了力推甲醇技术路⋅线的吉利,一汽、宇通、陕重汽、北汽等企业也研制了各自的甲醇汽车。

  甲醇汽Μ车进░一步推广任重道远

  中国科学院副院长张涛表示,ੜ积极推进甲醇产业化应用,是开发低碳能源、发展循环经济最重要的举措之一。“十四五”工业绿色发展‏规划已将甲醇汽车列入绿色产品。生态环境部此前也正◊式打开甲醇汽车公告申报端口,甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴,开始进入市场推广阶段。

  多位企业负责人和专家对记∩者表示,甲醇汽车的推广还是任重而道远。第一,甲醇汽车并未被纳入新能源汽车发展体系和管理范畴,导致其被认定为新能源汽车缺乏支持。第二,甲醇燃料的生产、销售以及加注站的ૌ审批⇓建设等也缺乏政策依据,目前国内很多区域的甲醇加注站未能普及。第三,从甲醇汽车的保有量来看,车辆的属地较为集中,甲醇汽车未在全国范围内得到大面积发展。

  造车新势力威马汽•车Ø有关人士对记者透露,威马此前也曾布局研究甲醇汽车技术,但考虑到市场推广等因素,目前并没有实质性技术落地计χ划。

  对于现实困难,吉利控股集团董事长李书福建议,为了全面推广应用甲醇汽车,可以将甲醇汽车纳入新♫能源汽车发展体系和管理范畴,给予甲醇汽车与新能源汽车同样的 政策支持,以此带动更多的企业投入甲醇汽车的研发,加快实现交通ઍ领域碳中和。

 ઙ “希望未来在全国范围内,能够把甲醇汽车视同新അ能源汽车管理。”山西新能源汽车工业有限ਰ公司董事长刘玉东表示,推广应用甲醇汽车,有望进一步带动配套基础设施的发展。在基础设施完善后,甲醇汽车的发展将拥有更好的前景。

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