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据报道，日本丰田汽ⓜχ车（TM.US）旗下子公司日野汽车在数据造假丑闻后，将暂停部分中型和重型卡车的生ੈ产至少一年。
据悉，日野汽车成立于1942年，是日本国内卡车和大巴的主要生产商。日野汽车在2001年8月份被丰田汽车ð控股，丰田持有日野50.1%的股份。虽然‘日野和丰田两者在品牌和™运营上仍保持独立，但丰田作为该公司最大股东，拥有实际控制权。
今年3月初，日野汽车的数据造假丑闻被曝光੪。而在今年8月初，由外♧部律师等组成的特别调查委员会的调查结果显示，日Ċc;野汽车的不正当行为大概可分为三个方面，包括引擎尾气排放相关违规、油耗数据相关违规、以及在2016年日本国土交通省调查尾气排放和油耗数据时提交虚假报告。
其中，日野汽车在尾气排放方面的相ੈ关违规至少始ο于2003年左右，这一时间节点比日野汽车此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。根据日野汽车方面的说法，由于正在开发发动机的团队知道他们无法达到目标，并感到压力很大，因此伪造了测试结果。
此外，日Ι野汽车还于8月22日表示，该公司的一款轻型发动机型号也未能达到排放测试要求，将暂停Dutro系列小♫型卡车的交付。加上此次披露的情况，日野汽车伪造数据的汽车发动机总数达到643，ઘ635台，这些发动机中有超过60，000台需要召回。
随着日野汽车发动机数据造假丑闻持续发酵，丰田汽车公司在8月24日宣布，已将日野汽车逐出由丰田主导的商用车合作。相关资料显示，丰田、日野和五十铃汽车于2021年4月达成伙伴关系，成立合资企业商业合作技术公司（CJૣPT）ća;，旨在促进商用ૉ车的技术开发。铃木汽车和大发工业也于同年7月份加入。
作为日野汽车的母公司，丰田除了声誉受损外，其生产也将受到↔冲击。由于丰田和五十铃有部分车型搭载了日野汽车的问题引擎，ⓜ这两家车企的相关车型也不得不暂停生产。
不过，有日本证券分析师认为，作为拥有日ⓗ野汽车50.1%股权的控股股东，丰田汽车显然需要为此承担部分责任ε，并在日野恢复中发挥作用。因为丰田对日野的企业文化负有责任，日野在2001年૩成为丰田的子公司后，几乎所有日野的总裁都出身于丰田。
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