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‘ 文▒Å/欧锦
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来源/价值星球Plan«et（ID:Valu∀ePlanet）
什⊆么是će;“大厂—造车”？
完整Ψ表◑述是：👿互联网大厂，纷纷开始造汽车。
过去一段时间，但৻凡叫É得上名字的互联ζ网公司，似乎都想成为“老司机”。
高调的≤有如百度、小米，举行盛大的发布会官宣造车；低调的如腾≥讯，先公开表示不造车，后低调将触手伸入汽车领域。
近日，美团也低调布局新能源汽车上游产业——动力电ણⓤ池σ。
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8月∇25日，全球锂离子电池领域的领军企业欣旺达披Ç露了一项关于子公司欣旺达EVB可转债借款暨关联交易。
公告显示，欣旺达EVB分别与深圳美珠美鹏企业管理咨询合伙企业（有限合伙）（以下简称“美珠美鹏”）、中金协鑫碳中和ë（绍兴）产业、投资基金合伙企业（有限合伙）等12家企业签署《可转债协议》，向上述各方进行可转债借款合计11.9亿元人民币，用于欣旺达汽车电池日常运营资金。其中，美珠美鹏实控人为美团点评产业基金创始合伙人朱拥华，股东名单中亦有王兴的身影。
十天前，有媒体披露欣旺达EVB完成新一轮融资，超出了此前规划ત的30亿元募资额度一倍以上，投后估值约3b3;00亿元。投资方中也有美团战投。
据SNE Research统计，欣ⓐ旺达位列2022年1-6月全球动力电池累计装机量第九位，装机量同比增长超过600%，在前十大动力电池厂商中增长速૩度最快。在20Ο22世界动力电池大会上，欣旺达还荣登“全球动力电池十二强”榜单。
SNE Research的另一组数据显示，到2025年全球动力电池ৄ产销缺口将达到37%👽，装车缺口将达到25%，且持续维持供需紧张的状态。似乎也从侧面展示出欣旺达这样Ąe;的动力电池企业潜力。
▨Ç那么美团现在下š注动力电池，是为造车做准备吗？
早û就看好“汽车”Îઝ
梳理美团历年投资可以发现，美团自ભ2018年开始投资汽车交通领域，2021年达到高峰（共ì投资4笔）ˆ。
目前来看，美团对外投资主要通过龙珠投资、美团战ς投以及王兴个人投资这三个部∂分实现。
美团投资的特点也十分鲜明，早期Å投资的项目主要集中于生活服务类项目，和主营业务密切相关，比如别样红云PMS、黑马软件等企服项目，美菜网、易酒批等â零售项目，酷讯旅游、榛果民宿等旅游相关项目等ⓝ。
但在201ੈ9 年之后，美团α的投资风向开始转变。
美团开始不断押注£科技领域，比如智ⓝ能硬件、汽车交通、先进¦制造等领域都成为美团的心头好。
2022年伊始至今，美团已经在汽车出行领域出手3次。2月，美团跟投自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技的¯1.88亿美元B+轮融资；4月，美团领投未ખ来机器人（深圳）有限公司8000万美元¬的C+轮融资；8月，美团战投领投欣旺达EVB60亿元A轮融资。
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频繁投资的举动，似乎在昭示，美团已经成为智能汽车领域的½“隐形大佬”Ρ。
进一步梳理来看，美团的布局几乎可以涵盖Ñ一辆智能汽车从生产到售后的全部“生命周期”。美团参投的底层领域中包括自动驾驶（赢彻科技）、激光雷达（毫末智行）、动力电池（欣旺达EVB）；服务领域中包括出行服务（Go-Jek）、新车销售（上海三快省心购科技有限公司），同时美团APP上还有养ਫ਼车/用车板块⇔，提供维修保养等服务。
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此外，美团还∨投资了末端的整车企业理想汽车。2020年，在理想汽车赴美上市前，美团创始人&CEO王兴和美团对其☻投资超过了11亿美元。
对于投资理想的原因，王兴曾解释称，理想汽车研发的⇔自动驾驶、人车交互等技术，未来会与美å团的业务产生协同效应。美团本质上是一家移动公司，因此车辆对美团很重要。此外，未来将属于电动汽车，所以美团更希望能参与其中。
在投资嬴彻科技时，美团战略与投资副总Â裁朱文倩曾表示，投资嬴彻科技是积极参与到中国干线物流自动驾驶赛道的头部机会，通过科技驱动效率提升，“美团拥有业界领先的无人配送自主研发↵能力，在该领域有长期的积累，近年来无人配送的投入继È续加码、规模化落地进程进一步加快。同时，美团持续围绕具有长期发展价值的前沿科技领域进行投资，积极布局智能汽车、自动驾驶、机器人、半导体、生物科技等领域。”
据传美团内部会用两个点锚定一个投资赛道，横轴是技术，纵轴是落地场景∴，那么′汽车出行就是美团最▨为看重的本地场景之一。
这样的投资逻辑也符合美团CEO王兴在电话会议所表述的：长期来看，随着电动汽车和自动驾驶技术的成熟ણ，货物配送效率的不断提高，配送成本的不ࣻ断降低，将有利于美团主营业务的发展。
加仓“í硬科技”的ι逻辑∇
美团最新公布的财报显”示，今年二季度公司营收为509.4亿元，较上年同期的437.6亿元增长16.4%。其中，来自核心本地商业（包括外卖和到店、酒店及旅游分部、美团闪购、民宿及交通票务）的收入৻为367.8亿元，较上年同期同比增长9.2%，占到总营收的72.3%。ੈ
由此可见，美团的几੩大根基业务已相当成熟，即便面对疫情压力也保持了一定增速。但问题在于，美团在国内外å卖、到店、民宿及票务等各领域都有较高的市占率，想继续维持以往的高增速并不容易，集团需要扩展新的增长曲线૧。
去年b2;10月，王兴宣布美团战略从“Food+ Platform”升级·为“零售+科技”，希望利用先进科技打开新的突破口，谋↔求新发展。这一理念反映到投资风格上，就成为美团近年来“加仓”硬科技的底层逻辑。
另一方面，在政策导向下，硬科技企业也越来Þe;越多的获得资本关注，先进制造、医疗健康、企业服务成为最d3;受资本青睐的热∈门赛道。
Χ 大厂CVC也多👿汇聚于此ત。
以腾讯为例，在减持京东、SEA等互联网☜公司∠之后，腾讯曾对外表示，未来会持续发掘新赛道、新机会，特别是前沿科技和实体经济数字化。
于是，2022年上半年，腾讯在智能制će;造、企业服务等领域频频出手，先ਖ਼后投资了一站式实时数据融合服务平台DataPipÞeline、人工智能技术应用公司雾帜智能、RPA方案提供商影刀RPA、数字音频技术解决方案供应商全景声科技、DPU芯片与解决方案供应商云豹智能等。
阿里巴巴的投资方向也在变“硬”，今年上半年，阿里系先后投资了ⓐ亿可能源、太若科技、中科微针、法奥机器人、睿力集成电路、长鑫存储、←霍曼Home☏Run等。
< 回到美团身上，今年除了在汽车交通方向有投资布局之ⓔ外，美团还投资了AI视觉芯片研发平台爱芯元智，单光子传感器芯片研发商灵明光子，高空作业机器人公司史河科技等科技企业。
不过总体来看ⓔ৻，国内CVC投资的“手速”在今年有所降低。࠹
根据IT桔子发布的《2022年Q2中国新经济创业投资数据分析报告》显示，2022年上半年，国内新经济领域共发ö生2786起š投资事件，较去年同期减少636起，同比下降18.59%；2022年上半年国内投资交易事件涉及总金额超4275亿元，较去年同期β减少2176亿元，同比下降38.05%。
尤其是头部大厂的投资节奏明显放缓。来自天眼查的数据也显示，今年1到8月，腾讯对外投资数量在80笔左右Û，而去年同期则大概是210笔；阿里巴巴今年1ⓩ到8月出手10笔左右，去年同期是30笔左右；¤美团今年1到8月是7笔，去年同期是10笔左右。
不过，唐兴资本创始人宫蒲玲表示，因ê为硬◘科技企业成长有其自身的ù规律，不能够靠资本催熟，企业的成长需要有一个过程。尽管这么多年，我国在政策上鼓励创新创业，鼓励科技创新，对硬科技企业充分给予了肯定和支持，但是硬科技的企业的成长，远远赶不上资金的增长，所以就变成了一个资金过剩资产荒的状态。
他还认为，ⓜ做∠互联网投资与做硬科技投资是不一样的投资逻辑和投资理念。如果以互联网的思维做硬科技投资，会造成硬科技的版块，特别是大家谈到的半导体领域，形成很大的泡沫，这在二级市场是直接的表现。今年二级市场企业表现不佳了，很多℘企业看着上市了，但不一定拿到应有的收益。
从这个µ角度来说，投资机构和大厂ਜCVC扎堆硬科技领域的影响还需持续Œ观察。
ਰ „造车不再是ⓑ唯一的船票
b3; ⊗当下，直接“造车”æ已不是进入这个行业的唯一船票。
自动驾Λ驶、ਯ智能座舱、动力电池等强相关ી产业都在爆发，很多企业采用通过投资曲线拥抱智能汽车的策略。
以美χ团投Š资的欣旺达EVB为例，虽然至今仍未实现盈利，但潜力巨大。根据欣旺达发布的年报来看，欣旺达电动汽车类电池业务的毛利率为8.76%，而行业龙头宁德时代同期毛利率达Í到了15.04%。
而且，作为新能源汽车最为核心的部分，动力电池是整个Þ车辆的“命根子”。此前，广汽集团董事长曾庆洪就曾表示，“动力电‰池成本已经占到新能源汽车的40%至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”
话糙理不糙，无论是在哪个领域投资下注，大厂CVC通过投资方式进入汽车产业链之后，即¤可以享受行业•发展带来的红利，又可以坐收投资回报。
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λ既然如此，何必亲自下场造车呢Œ？
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