≥ã ⓜ 记者 | 潘涛PT 王欣Wx
“这个品牌是目前为止跟华为合作最深的一个品牌，比问界还要深。”近日è，界面新闻两次走访北京地区的阿维塔体验中心，实地探访其销售情况，一位²销售如此向界面新闻介绍。
争夺商圈、抢占客流，已是造车新势力打响φ名气的常规武器。阿维塔这家线下门店就开在北京人流࠽最为密集的商圈之一——三里屯。
阿维塔董事长兼CⓩEO谭本宏曾介绍，阿维塔将有三种渠道模式，阿维塔体验中心、阿维塔中心以及阿维塔钣喷授权中心。这家位♫于三里屯的这家门店就属π于阿维塔体验中心。
门店的旁边是一家星≈巴克，正门面对一条马路，背后则直接连通商场☜，消费者既可以从正门，也ð可以从商场直接进入门店。门前的停车位上，豪车一字排开，凸显着这个地段的金贵程度。
૦ 周五下午，路上行人已经来来往往，但进店的人并不多。在界面新闻Āe;探访的大约半个小时内，没有一个顾客走进这家新势力的门店。周六下午的情况稍好，来到门店半个小时后，断👽断续续有六七位顾客走进店内，但停留的时间都不长。
૨对于看起来比较冷落的到访情况，门店销售告诉界面新闻：“中午的时段确实人会ćd;少一点，晚上的时候人特别î多，因为我们营业是从早上十点到晚上十点，店里早班只排了3个人，晚班排了8个。”
虽然这家体验中心是阿维塔在北京的第一家，也是唯一一家门店，但其店内面积却并不阔绰，门店内也只停放了一辆阿维塔11，而且是一辆工程车。和量产¶车相比，÷这辆工程车在许多细节上都ૣ还有待完善，没有香氛系统，无法语音识别，在内饰方面也较为粗糙。
想要试驾则需要等到9⊥月中旬。销售表示：“会专门租一个场地，还会邀请一些教练，比如说体验加速，百公里制动，操控转弯，还有≥一些麋鹿测试，优先ૌ邀请第一批意向金和大定的客户。”
据૮销售介绍，阿维塔现在订车分为两ê种，一种是意向金，一种是大定，两者金额相ο同都是5211元，但背后权益却不同。
下了意向金的用૦户®能够获得一个价值金额6000元的权益选择包——可用于购买各种配置，并能随时退款。而下了大定的用户，则可以进入排产∋行列，首批交付时间在今年12月。
近年来，里程焦虑已成为电动车的核心痛™点，宁德时代刚刚推出的麒◙麟电池其特点也是续航能力。阿维塔ਗ਼11拥有550和680KM的CLTC综合工况续航里程，相比Model Y、蔚来EC6等同级别产品并不逊色，这也成为其最重要的卖点之一。
有销售人员告诉界面新闻，来询问的π用户中第一ⓝ个看重的便是续航，“品牌લ就很在意（续航），也很在意外观设计”。
5月20日阿维塔正式开启预定ϒ，迄今已过三个半月∈，其销售×情况如何？
8月26日，长安汽车在回复投资者时表示，其订单突破2万。对于阿维塔的销售Α情况，也有门店销售向界面新闻表示，自三里屯门店8月5日开业以来，其已ù定出了二三十单，但他拒绝透露门店整体的订单情况。界面新闻周六下午1点左右到访门店时，有销售称，当天门店只卖出了一个订单。
相比华为押É注的另一家品牌问界，阿维塔的表现似乎并不算亮眼。问界近期推出的新车型问界M7，据官∗方消息其Ö在72小时内的预订量超过6万辆。
新能源汽车赛道已经人满为患，最先出发的“蔚小理”早已上市，后来者中零跑也站在了IPO门口，即将成为第四家上岸的新势力。背靠长安、华为α以及宁ਲ਼德时代的阿维塔被外界给予厚望，但要如何追赶这段差距？在消费者对品牌知之甚少的情况下，眼下最迫切的事情可能是交付车辆和拓展门>店。
今年6月，阿维塔向外界介绍，其将在渠道方面采用自建、⇓合作伙伴加盟等多种模式，计划在年内将网点覆盖110个城市î，并同步推进入驻华为门店。
日前，据《每日经济新闻》报道，谭本宏也表示：“我们与华为在ˆ谈渠道合作的方式，但&不是代卖，是在我们≈渠道数量规模还没有完全达到的时候，（华为）来帮助我们一把，但不是替代。”
和华为的渠道合作似乎已经箭在弦上。但是目前为止ćc;，在新势力门店遍地开花的北京，阿维塔仍只有三里屯这一家门店，对于Ï阿维塔是否进驻华为门店的情况，门店Ąf;销售也并不知情。
不过一位销售表示，这个月底，阿维塔会在华西和中关村è开店，并且今年年ઞ底（在北京）达到五六家门店。
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