编辑☞/›Āe;刘蕊
一周前，特斯拉CEO马斯克在挪威一场能源会议期间意外表态，世界必须继续开采石油和天然气，引起外界Τ不少关注。作为全球新能源汽车界的领头羊，马斯克却出乎意>料地为传统能源“站台”，究竟背后有何深ϒ意呢？
盛宝银行股票策略主管彼得·加里（Peter Garnryણ）▨认为，马斯克的言论可能并非偶然的无心之言，这背后可ća;能隐藏着他对于电价上涨阻碍电动汽车普及的担忧。
电动车并非能源危机下Ë的“避૯ 风港”
周二上午，盛宝银行股票策略主管加里表示，在近期能源危机影响下，全球汽车制造商将面临阻力ο：“我们看到，美国和欧洲过去12个月Õ的汽车销售数据都在下降，而且下降得ਮ非常厉害。”
尽管能源价格上涨对于汽车行业ς的冲击主要集中在传统燃油车领–域，而电动汽车领域仍然保持着迅速扩张态势。但加里指出，电动车领域并非能源થ危机冲击下的“避风港”，随着能源价格飙升推动电价上涨，电动车需求也会受到阻碍。
加🙀里特别提到了马斯克上周的>言论。上周ૣ一，马斯克在挪威的一场能源论坛上直言：
“从现实来看，我ੇ认为短期内我们依旧需要使用石油和天然ąc;气，Γ否则文明将会崩溃。”
当被问及挪威是否应该继续Ξ开采石油和天然气时，马斯克也表示：“我认为现在Ād;有必要进行一些额外的勘探。”
å૧ 加里认为，马斯克作⊇此表态并非巧合：
“我认为他非ੋ常👽清楚，在目前电价飞涨的情况下，你不可↔能卖出很多电动汽车。”
“在欧洲，í电动汽车相ો对于燃油车车的成本优势正在迅速下降。我真的很想知道这将在多大程度上开始影响电动汽车ૡ的销售。”
充∂电成本上升将打击♧电动车消费需求
事实上，Ο随着欧洲近期能源危机持续加深，已👽经有越来越多人π担心，电动汽车充电成本的上升将抑制消费者的消费热情。
上周，法国明年交付的基本负荷电价达到1130欧元/兆瓦时，历史上首次突破1000欧元大关，相比去年同期的涨幅超1000%；德国同∠类产品亦刷新历史纪录，达到995欧元/兆瓦时，单周累计涨幅达7Η0%。
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ς至少在英国，充电成本飙升影响电动车销售的情况已经凸显，„而这也可能会是欧洲的缩影。
在今年Ε8月底，英国能源监Ν管机构Ofgem宣布提高能源价格上限后，英国已经∝出现了很多关于电动汽车充电成本的讨论。
早在今年6月，英国汽ϖ车组织RAC就抱怨过，英国公共充电桩的平均充电价格已经在此前8个月内上涨21%੬。
而在英国Ofgeસm 8月底宣布新的能源价格上限后，RAC发言人罗德·丹尼斯再次表示：“ਠ我们意识到，由于面临批发成本不断上升，公共充电站运营商别无选择，只能Σ提高价格。这将严重影响那些除了离家充电就没有其他选择的司机。”
本周一，英国汽车制造商Ò和贸易商协会（SMMT）表示，2022年8月，英国纯电动汽车的新注册量达到10006辆，同比增长35.4%。尽☺ર管仍是同比增长，但和今年初相比，这一增幅已经显著缩小。
今年迄今为止，英国纯电动汽车的新注册量增≈幅为48.8%。英国今年第一季度电动汽车的新注册量同比增幅高达1ćb;01.9%。以此对比，足以表明电力价格飙升对于电动车消费需求的冲击¾。
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