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ϑ 超100ø亿欧元（约700亿元人民币）合同需求，花落“宁王”、亿Ö纬锂能。
9月9日下午，宝马集团官方微信公众号消息，为了满足“新世℘代”ο车型对电芯的需求，集团已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴，κ授予价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。
两家公司都将在中国和欧洲市场，分别建设一座电芯工厂，每座£工厂的઼年产能将达20ਬ GWh。
Ņ 202Ċc;5年“新世代”车型
ν 将使用圆柱电ਗ਼芯
从2025年起，宝马集团将率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯⇒。宝马集团认为：“性能强劲、创新且以可持续方式生产的电芯，是驱动未来电 动出行成功Χ的核心因素。”
相比第五代方形电芯，第六代ફ圆柱电芯负极的镍含量更高，钴含量有所减少▩，正极的硅含量有所¥增加。
宝马集ⓥ团负责研发的董事韦博凡介绍，公司的第六代锂离子电芯，能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充શ电速度提升30%。
据悉，全新的圆柱电芯，具有46毫米的标准直径⌉和两种不同的高度。根据શ车型不同，电池将被高效地集成在车身结构中，减少空间∑占用。
同时，宝马集团子在第六代电芯技术中，将首次提供使用磷酸铁锂（LFP）作为阴极材料的选择，进♡一步避免在阴极材料中使用原材料钴和镍。公司也在不断推进固态ⓝ电池（ASSB）发展，设定到203⇐0年前将固态高压电池应用于量产车。
目前，宝马集团在电动化方面已有明确战略。到2025年底，宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车；在2030年之前，纯电动车型将占据宝马集团全球销σ量的50√%。
宝马Ü集团5月30日消息，到2030年，计õ划向客户累计交付1000万辆纯电动车，届时ઘ全球总销量至少有一半将是纯电动车。
届时，宝马集团旗下其他三大品牌将全面电动化：劳斯莱斯品牌完成全部产品电动化；BMWMotoršrad都市出行系列全部实现电动化†；MINI品牌将从2030年初开始，迈向全面电动化。
“ªΕ宁⊥王”再接大单
“为了满足长期的业务需求，宝马集团将与合作伙伴在中国、欧洲，以及北美自由贸易区，各建立两座电芯工厂。”宝马集团负责采购和供应商网络的董事普斯特表示，六家º电芯工厂的年产能，均可达20GWh¶。
其Ąf;中，4座电芯工厂，分别由૩宁德时代、亿纬锂能各建两座。另外，宝马集团将寻找合作伙伴，在北美自由贸易区再建两座电芯工厂。
上述合作早有端倪。8月12日晚间，宁德时代公告称，公司将投资73.4亿欧元（约509亿元人民币），在匈牙利德布勒森市建设欧洲第二座工厂，规划动力电池产能100GWh．对比来看♡，此次投资远超2019年公司在德εછ国投建的工厂（18亿欧元，14GWh）。
宁德时代最初的发展便有赖于“´牵手”宝马集团。如今，双方延续合作关系，宁德时代憨将从2025年开始，为宝马集团供应下一代电芯ઞ。
“宝马集团是宁德时代特殊的、£重要ક的合作伙伴。”宁德时代董事长曾毓群表示。
匈牙利工厂将为欧洲的汽车制造商生产电芯及模组产品。关于ⓛ生产的电池种类，一位宁德时代内μ部人士向上海证券报介绍：“如此大的体量下都有可能，应该会根据客户需求而定。”
宁德时代认为，匈牙利德布勒森工厂靠近奔驰↵、宝马、Stellantis、大众等整车厂，有利于宁德时代更好地响应欧洲市场需求，进一步完善d0;全球战略布局，加速欧Â洲电动化与能源转型。
“欧洲可á能是未来影响动υ力电池企业在全球动力Χ电池装机排名的关键因素之一。”在业内人士看来，欧洲正成为动力电池国际竞争的重要战场。
Ąe; 亿纬锂能获宝马će;ચ集团定点信
亿纬>锂能与宝马集团的合作此前已有传闻੦，如Ç今终于落地。
9月9日晚间，亿纬锂能公告称，近日，公司子公司亿纬动力收到宝马集团的定点信，将◊为宝马集团Neue Klasse系列车型，提供੬大圆柱锂离子电芯。宝马集团此次发送的定点信，是对亿纬动力相关产品性能和供货资格的认可。
亿纬锂能表示，上述项目的顺利实施，有助于未来双方建立长期稳定的合作关系，进一步χ推动公司在锂离子૨动力电池市场的发展，提升公司在新能源行业的市场拓展力、综合实力和国际化水平，对公司完善全球化产业布局具有重要意义。Û
按照宝马集团要求，亿纬锂能将分别在中国、欧洲，投建一座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20GWh．公司官网显示，亿纬锂能正在规划建设欧洲、东南亚±的ણ锂电池੪制造基地。
同时⊗，从2025年起，宝马集团将率先在“新世代”车型中使૧用圆柱电芯。·
8月2日，◑亿纬γ锂能首件搭载自主研发46系列大圆柱电池❄的系统产品，在研究院中试线成功下线。
亿纬锂能研究院圆柱产品技术总监郑为工介绍，目前，亿纬锂能已在广μ东惠州、湖北荆门、浙江宁波拥ⓑ有先进的圆柱电池自动化产线，涵盖三元、铁锂体系圆柱电池，产能规模高达15亿只。未来将继续扩大产能，以阶段性满足客户需求。
ઽ文章来↑源：上海੨证券报
原标题：逾700亿元！宝马“喂单à”宁德时代◊、亿纬锂能
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