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5月10日，吉利汽车公告称，将通过其子公司Centurion In—dustr∋ies Limited（缩写“CIL”）持有雷诺韩国汽车34.02%的股份，并在韩国市场推出燃油和智能混动车型。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产∴，预计2024年量产。
早在今年1月，双方母公司吉利控股集团和雷诺集团“抱团”，签订合作框架协议，利用吉利的技术叠加雷诺韩国汽车的销售网，进军韩国市场，并计划将上述产品ઞ投放海外市场。
¦ ⌈ 截至5月10日午盘，吉利汽车下跌4.48%，报11.08港‡元/股。
ઠ 吉利、雷诺Å“抱ⓩ团”
根据认购协议，CIL同”意认࠷购34.02%的雷诺韩国汽车股份，总价约为2640亿韩元（约合人民币13.Ý76亿元）。雷诺集团仍将保持大股东地位，雷诺韩国汽车将继续由雷诺集团并表。
新产品将采用吉利位于瑞典的研发中心研发的世界∀级C∫MA模块化架构，并使用吉利的混动技术。新产品系列将利用现有的雷诺韩国汽车销售和售后网络。资料显示，截至2021年，雷诺韩国汽车售后体系已在韩国国内的汽车消费者调查中，连续6年排名第一。
吉利与雷诺之间的“抱团”被视为雷诺集团的“自救d0;”举措之一。雷诺集团成立于1898年，是法国知名老牌车企。但近年来，↵雷诺集团陷入了巨额财务亏损。2020年度财报显示，2020年雷诺全球销量295万辆，同比下降21.3%；营业收入下滑21.7%至435亿欧元，净亏损达到80.5亿欧元，约合人民币630亿元，是雷诺汽车Āe;有史以来最大年度亏损。
为摆脱困境，雷诺集团于2021年1月正式发布“Renaulution”战略规划，分为“复兴”“创新”和“变革”三个阶段，并调整产能，车型平台将≈从6∉个合理优化为3个，将动力总成从8个系ⓣ列合理优化为4个系列。到2025年推出24款产品，至少包括10款纯电动车。2025年前，雷诺品牌完成全新的电动车市场布局，并完全进入到移动领域的高端价值链。
业内人士分析指出，此次增资入股体现了吉利¿控股集团和雷诺集团对韩国市场潜力的信心，合作有望实现品牌在韩国市场和出口€市场的渗透率和销量双增长，加速雷诺集⋅团“Renaulution计划”落地。
吉利ਪ汽车“出χ海☼”加速
中国汽车出口量保持高增速。中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，1-3±月，我国汽车整车共出口67.6万辆，同比增长57.8%；整车出口金额117.5亿美元，同比增长8ਜ਼7.9%。在我国汽车主要出口品种中，客车出口量位居第一；纯电动机动车居次ï，增速最为显著。
“出海”是吉利汽车等中国车企战略规划中的重点之↔一，近来公司通过海外收购的方式，实现优势互补、快速打开海外市场。公开资料显示，吉Θ利控股目前持有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等六个品牌，并战略投资宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车。
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ϒ 2010年，吉利以′15亿美Ο元收购福特汽车公司旗下瑞典沃尔沃汽车的全部股权收购，包括3家工厂、1万多项专利权、完整的研发体系、员工体系、零部件供应链以及遍布全球的销售与服务网络等。
2017年5月，吉利集团签约收购马来西亚整车企业宝腾Δ49.9%૩的股权，以及宝腾旗下超级跑车品牌路特斯51%的股权，进军东南亚市场、右૨舵车市场、超级跑车市场。
2017年11月੧，吉利集团宣布છ与美国¬Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产。
2018年2Η月，吉利集团通过旗下海外企ì业主体，以90亿美元收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为奔驰汽车母公司戴姆勒当时最大的股东。
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中信证券指出，汽车电动化将驱动系统从传统“发动机+变速箱”转化为“电池+电机+电控”，供应链从封闭转º向开放，中国电动化供应链能凭借成本优势实现∫出海。
编辑：üૡ亚文👽辉
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