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原标题：物流装备业加速崛起（¸深度观察·ખ细看产业ⓖ新亮点②）
2012年&至2021年，我国快递ⓗ年业务量从57亿件增长至1083亿件，增加了18ℑ倍。自2014年起，业务量连续8年稳居世界第一。
庞大的市场、海量的业务、极高的时效，离不开自动化、智能化物流装备的γ助力。截至今પ年6月底，行业全自动分拣‚中心超过400个。
作为服务业，快递૪业如ਯ何带动上游制造业发展？二、三产业间擦出了怎样的火花？记者进行了采ਖ਼访。
新需求催生അ新产ય业，首台国产装备实现商用
把15年来中国快递业务量化作一条曲线，其陡然攀升的坡度颇为亮眼。2007年，突破10亿件；2010年，迈上20亿件台阶；2014年，跨过100亿件大关Ąe;，实现历史性í突破。
然而，高速增长的业务量也带来了“爆仓”的问题。从2009年起，每年“双11”期间，海量包裹集中涌¥入快递网¡络，滞留在转运中心、末端网点等Ø多个环节，快递一时变“慢递”。
░怎么办？行业达成共识：上设备，用科技来解决人力不足的瓶颈。国内外考察了一圈，快递企业负责人颇为苦恼：国内，♦没有相关供应商；进口，一套设备动辄三四千万元，企业无法承受。
这时，中科微至创始人李功燕抓住了全新ψ的市场机会。在李功燕看来，快递分拣设备的底层技术已在实验ćf;室里经过了10多年的验证，技术非常成熟，唯一需要做的就是实现商业化转换。
2016年5月，李功燕团队第一套交叉带快递包裹分拣系统样机完成。同月，团队和中⊥科ćf;微投共同成立中科微至。首台设备售价约1000万元，只是进口设备价格的1/3至1/4。
“首台套的突破是最难的γ，我们遇到了好时机。”中科微至公司总经理姚益说。2016年，电子面单已逐步取代手写面单，为实现自动化分拣奠定了ੋ坚实的基础。同时，消费者已不愿再忍受“慢递”，各方压力下快递企业必须做出改变。
第一家与中科微至合作的企业是中通快递。2016年11月，૦中⊂科微至的自动分拣设备在⊃中通快递东莞分拨中心正式运行。自动化设备的加入，让转运中心操作员人数从400人降至85人，日处理量却从40万件提升至50万件，分拣准确率也提高至99%。
尝到了甜头，快递企业⊗纷纷上马自动分拣设备。2018年，中通投入的自动分拣设备数量较上ੌ一年已è经翻番；圆通投入近40套自动化分拣设备，对近半转运中心进行改造。
火爆的市场吸引了更多制造商加入，竞Ν争者的入局也加速了行业创新的步伐。2018年，一款“小黄人”机器人横空出世，为快递自∗动分拣¸提供了新的解题思路。
“小黄人”机器人，由浙江立镖机器人公司研发生产。不∴同于自动ó化分拣线，૮立镖机器人将分拣中心设计为上下两层。上层为机器人工作平台，下层为分拣收件区，由机器人自动识别地址，自动规划路线，再将包裹投入相应的收件区。“小黄人”机器人一经亮相，便受到了申通的青睐，在其浙江、山东、河南的转运中心相继投入使用。
自此，物流装备行业进入高速发展期，涌现出了中邮科技、新北洋、德马科技、金峰物流等新企业。ઘ截至2019Ù年底，中国快递业累计建成超5000公里自动化流水线，与中国地铁总里程相当。数据显示，2021年我国自动分拣设备市场规模约260亿元，年度增长率约21.8%。其中，13家头部快递分拣设备商实现营收148.1亿元′，同比增长44.2%。
供需双Þe;方协同创新，核É心算法、芯片自主可控
短时间ⓟ内实现爆发式成长，国内♤物流装备行业走的是一条总装、集成👽的道路。
“国内大部分集成商核心部件都需要向外采购，不少关ća;键部件还依靠进口。随着竞争的加剧，把核心部件掌握在自己手里愈&发重要。”ω姚益说。
实现快递自动分拣，最关键的一环દ是“读码”。即当快递在分拣带上高速流转时，设备能及时抓取、读取包裹的条形码，准确判断包裹的下一个目的地。要实现这一功能，离不▥Δ开智能视觉系统。
“以设备常用的8K高速动态条码识别相机为例，原先我们都依靠进口，一台相机进价20万元。”姚益介绍，经过几年攻关，中科微至在相机的核心算法、设备结构、关键单元等方面都实现了国产替代。不仅如此，∈中科微至自主研发的相机识别率比进¸口产品高0.5至1个百分点，能有效应对条码污损、褶皱、变形、倾斜、模糊等问题，识别准确率达到99%以上。
装备企业奋发向上，快递企业也开始与供γ™应商合作ષ，协同攻关。
针对“读码¤”环节，圆通与供应商建立联合攻关小组，在行业内创新性地将工业相机、上位机、称重组件与交叉带的供包台组合在一起。这种组合式设备既能扫描还χ能称重，可同步将包裹条码、重量、对应的网点代码等信息上传到业务系统，实现数字化工具与自动化设备的融合。目前，在这一创新设备的助力下，圆通成都集运中心的4层自动化分拣设备，每小时处理量可达19万票，设备的分μ拣准确率接近99.9%。
供需双方的协同创新也延续Ì到物流装备的智Ε能ੇ化改造阶段。
如今，在不મ少商超的自动结账环节，消费者只要将购买的物品放进自动结账机，设备即可自动扫描、计算出商品的款式、单价、总件数以及总价。“我们希望未ਯ来的智慧物流也是如此。货物走到哪里，设备都能自动识别、智能分析。”菜鸟⊗物流科技产品技术部负责人许俊说。
这一场景的实现离不开RFID（射频识别）芯片。Χ长期以来，RFID芯片及读ϑ写器都被国外企业垄断。为实现行业的智能化升级，菜鸟物流、京东、顺丰等企业¹纷纷发力RFID芯片的研发制造。
“RFID芯片看起来像透明胶带一样柔软∉。从制造工艺上讲，RFID芯片对制作工艺的要求比手机芯片要低很多，但对芯片中集成的算法要求很高。”许俊说，相比服饰、商超等应用场景，物流场景更为复杂，对RFID的识别准确率要求更高。为此，菜鸟物流聚焦RFID的标签设计、读写器研发、算法优化，将RFID芯片的识别准确Š率提升至99.Γ97%。同时携手上游半导体供应商，研制物流专用RFID芯片，将RFID芯片价格降至0.1到0.2元，为大规模应用提供可能。
物流装备扬'બ帆出海，备受海外客户认î可
中国市场规模庞大Í、时效ã严苛。经受住市场的考ća;验，国内物流装备企业开始闯荡全球市场。
装备企业‹ਰ率先出海，ਪ以品质赢得市场。
与韩国最大电商企业Coupang签订了近2亿元人民币的智能物流系统项目；参与俄罗斯最大电商OZON公司的智能物流项目；竞标东南亚最大电商Shopee的智能配送Τ中心项目；签订西班牙、德国和美国跨境电商智能物流项♫目订单……2021年，德玛科技国际化迈出实质步伐。
目前，德马科技在全球初步构建了“中央工厂+全球区域工厂+本地化合作组装工厂”的全球化制造网络，在印度、越南、巴西、日本、澳大利亚等国家设立了营销服务中心。2019年至2021年，ક分别实λ现海外销售收入1.67亿元、ૄ2.11亿元、3.34亿元。
中科微至同样积极开拓海外市Š场，产品已出口至泰国、印度尼西亚૪、菲律宾、新加坡、北美、南美等多个λ国家和地区。截至今年6月末，公司在手订单合同金额合计约24.80亿元，海外市场占比18.63%。
物流企业化身整体解决方案供应商，带动装备走出去。  õ; ਲ਼&nb♤sp;
ćf; 今年6月17日，巴基斯坦首ਬ个自动化快递分拨中心建设所需的核心设备和零部件从上海港起航。
ࢵ 8月，装满5个集装箱的设备正式抵达巴基斯坦卡拉奇和拉合Ǝ尔。“分拨中心所有的设备，甚至连每一颗螺丝都是中国制造的。”菜鸟物流巴基斯坦项目有关负责人说，菜鸟物流的20¾人团队将驻守4个月，完成设备的安装、调试，帮助巴基斯坦电商Daraz备战“双11”。
Daraz电σ商该项目负责人乌ળ斯曼·库雷希表示，自己几年前曾前੨往中国参观快递转运中心，对那里的自动化设备印象深刻，“菜鸟物流提供的自动化分拨设备，将缩短我们的分拨时间，过去我们花4个小时要完成的工作，现在1个小时就能完成。”
ਯ 快递企业☎尝试出海，装备服务↓“齐步走”。
近年来，快递企业国际化步伐不断加快。极兔速递在深耕东南亚•市场后，2022年先હ后在墨西哥、巴西正式起网运营，目前业务范围已覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾等12个国家；菜鸟物流已在欧洲、美洲、东南亚等地建立海外仓、分拨中心……无一例外，这些企业都带着国内物流装备一起漂洋出海。“中国物流装备的性价比、可靠性、稳♠定性、工作效率都是最高的。”许俊说。
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