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સ 文←/⌋肖莹
ⓜ 来源：赛博汽∑车（ID:Cyber-c૮ar)
埃安想打造ℜ的高端，更像¯是在凹造型⇑。
9月15日，埃安在广州珠江边开了一场ß发布会，简而言之说了两件事：新LOGO和²一⇒款超跑。
为什么有这样一ⓩ个动作？主要是为了拉升品³牌形象，ੋ提升品牌价值。
埃安今年的市场表现不错，8月销量2.7万辆，较去年增长133%，Μ排Ê在新能源汽车销量榜第二，它前面是一骑绝尘的比亚迪。
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੍ 从大趋势来看，埃安在ਊ4月之后，已经进入了一个比较快速稳定的增长期，确实可圈可点。
💼 然而，埃安高管们不只一次在公开场合表示，埃安不仅要考虑销量，还要考Β虑品牌向上和商业模式Þ，要推动产品形象的高价值感。
ⓛ 于是，就有d3;了这场发Κ布会。
咱先不评Ċc;价新Logo和车型设计好不će;好看，毕竟审ⓟ美的事情，仁者见仁、智者见智。
ⓥ 但在品牌讲解和ÿ产品讲解时，高管们“金句”频出，不禁让我怀疑，做品Β牌价值，埃安是认真的吗？
先是在讲Ω解品牌内涵的时候，突然来了一句“开埃安，能升官”，紧接着，在介绍产品的时候，又来了一句“一般跑车配美女，中国第一跑车配女王”Ċc;。
这……看完发布会，我脑子里只有⊥¾一句话：发了超跑，埃安也摆脱不了土—嗨。
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高端系列Hyper昊铂 ♡聚焦30ૠ万元市场<
一些调侃，希望埃安的朋友不要太往心里去，言归正传，¸回到正题：我们把视线▣聚焦到新LOGO和新车Hyper SSR。
υ埃安品牌全新LOGO——AI神箭，寓意着埃安将更好地腾飞。AI神ⓞ箭源∴于AION，是A与I的结合。
再来看新车Hyper SSR，这是一款纯电超跑，百公里加速1.9秒、100%碳纤维外覆盖、峰值扭矩θ12000牛米、1225匹综合马࠷力。
据埃安介绍，Hyperਮ SSR是全球唯一一款2秒俱જ乐部选手。为了让产品性能极致发挥，还搭载了高铁同款的900V碳化硅芯片， 不仅提高2.5倍工作频率，还大大降低80%功耗。
这款车有两个版本：Hyper SSR售价128».6万元，Hyper SSR Utimate赛道版售价168.6⇓万元。
由这款车⊥，埃安将开启高端产品系列ⓦHyper昊铂。
未来，高端产品都会以Hyper系列命名⊗，后续会有一系列30万ત级别产品œ发布。明年，在这个系列下面还会有三款车型上市，包括轿跑、SUV、MPV。
在ਪ这次发布会ਰ上，埃安还发了一个豪言，要做世界前三的高端智能电动汽车品牌。‚
为什么如此强调高端化？拉高品牌价值，Ąf;可પ能是为后续IPO做铺垫。੨
埃安目前在售的产品组合来ð看，主要还是集中在中端市场，销量担当是埃安S和埃安Y，这两款车的Ǝ售价ખ在10-20万元之间。
ća;因此，市场普遍认为，网约车市场是推动埃安销量增长的重要ૣ引擎。B端市场固然重要，但在收ο敛用户价值上，埃安需要再往上走一步。
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混改±迈出重◑要一步 IPO做好准备⌉
这两年来看，埃É安′的自我调整非常果断，不但加大在技术、产品、品牌的投入，在组织ࢮ体系上，也进行了大刀阔斧的改革。
就在这个月初，广b2;汽埃安新能源汽车股份有限公司创立大会暨第一次股东🙀大会召开，决议广汽埃安新能源汽车股份有限公司成立，并引入战略协同董事。Ąf;
这意味Ÿ，埃安在混改的路上迈出重要一步φ，也为后续引入战略投资及≅IPO做好准备。
Λ2021š年6月，埃安进行敏捷组织改革，∨打造扁平化组织结构。
同年8月，埃安宣布启动混合所有制改革，对新能◑源企业业务研发能力及业务资产એ重组启È动整合工作。
11月，埃☎安完成资产重组，实现“φ研产销”࠹一体化。
ν 202℘2年3月，ⓦ埃安完成员工股权激励，建立长效激励机制，激发体制活力。
在实现“研产销”一体◐化、੍完成员工持股、启动A轮引战后，埃安已转变为一家广汽控φ股、员工参股、核心价值链和社会资本协同创新的股份制企业，可以说是拥有了具备竞争力的企业体制。
其实，对于传统车企来讲，最大的困境在于挣脱ε组织束缚，老的体制受限于各种原因，很难进行自我革命。因此，我们也看到，传统车企都在纷纷成立新θ能源子公司，试图∪从组织外部寻找突破。
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在这一波传统车企的自我革新中，埃安可以说是走在了♩前面，拿出了很大的决心和勇气，也给其他企业提供的借鉴的思੩路。
而即便如此，ਠ埃૧安想实现全球⊕前三的目标，依旧还有很多功课要做。
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产品力需继续提升 智◘能ì化短板依然ઍ存在
从近期的销量表现来看，埃安力压“蔚小理”Χ等造车新势力，站在了新能源汽车市场排头的位置，这让我们产生一种¡感觉：传统车企开始反击了吗？
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埃安自称是中国第一≥家EV+ICV全ਲ਼栈自研的车企。
⌈ 在电动化方向，推出弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片â电池等技术，同时还设立了电池公司、进ⓒ军锂矿产业；
在"智能化领域，埃安则推出了全栈自研的星灵架构、普赛OS、AD½iGO S∀PACE、ADiGO PILOT，已实现超视距召唤泊车、城市NDA和智能座舱技术的迭代升级。
一系列操作听起来非常唬人，ò挤一挤营销话术સ中⊥的水分。
我ë们ï不久前曾试驾过埃安旗舰车型AION LX 2022款 Plus ⌈80D 旗舰版，以这款车目前的智能化表现，可以说是非常差。
高速领ò航几ⓖ乎无法实现平稳行驶，脱手几秒后就会不停地要求接管，打灯☞变道成功率极低：要么是失败，要么是连续并了两道。
ð更出乎意料的是自动泊车功能，我们特意找了几个停车条d0;件非常好的&车位，连续三次测试，没有一次自动泊车成功。
当然，通过单车¨的测试，不能完全否定埃θ安的智能驾驶能力。但就我们的体验来讲，埃安的智能化能力存在一定言过其实，还是需要持续去补足的功课。
按照此前的说法，广汽全新一代星灵੪电子电气架构，最早将于2023年搭载在埃安的Ψ全新高端车系∧上。
结合这次发布会，星灵架构或许将搭载在Hyper昊铂系列车ⓞ型上。我们也期待，新的架构下，埃੪安在智能化上会有更好的表现ï。
现在来看，埃安想打造的高端，更像是在凹造ਯ型，希望后续通过产品力的提升，以及品牌调性培养，能够做到真正打动人的高端品ⓟ牌价值。
્ ρ （声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）
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