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记者 ⊆|૪ 吕文ε琦
进入8月后，新能ૌ源巨头纷纷开ૢ始向车主提供数千元的保险补贴。
界面新闻从特斯拉销售人员处得知，自2022年9月16日起至2022年9月30日之间交付的所有全新、展ઐ车及非全新Model 3及Model Yb3;的车主，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含交强险、车损险，特斯拉将予以è保险补贴8000元。
ઘ 此前，理想也推出了’类ⓓ似的保险促销，在8月15日的二季度财报电话会上，理想汽车总裁沈亚楠确认了购买理想One并在店内买保险，可直接减7000元。
Ç除了刺激汽车销量、减少库存迎接新Τ品外，减少车主因高昂的新能ⓠ源车保费导致的犹豫也是新能源车企提供保险补贴的一个原因。
2021年12月，《℘新能源汽车商业保险专属条款（试行ગ）》正式发布，新能源车型的电机、电池、电控，“三电”纳入保障，为新能源车主提Ë供了更加全面的保险保障。但随之而来的是保费的上涨，不少本想节省油钱的车主直呼“养不起电动爹了。”
新能源车的高保费和车的结构息息相关，因为新能源车的核£心动力系⌉统由电池、电机和电控组成，出险频率和赔付率都高于燃油车。申万宏源研报显示，新能源车险出险率仍在提升，预计新能源私家车出险率超过40%，ਜ新能源营运车的出险率甚至高于50%。
新能源车维修成本较高也是助推高保ø费的因素之一，今年8月，由吉利和沃尔沃合资打造的极星2被Κ曝出换下整块电池组的费用高达54万元，然而这款车的官方指导价仅仅是33.8万元，这位车主的实际开票金额更是只有24.9万Þe;元。
车价与车损实际定价的偏差也让不少车主感到出乎意料。有车主表示，落地不到7万元的新能源车，开到第四年时，保险公司算的车损险保额11万元，保费1367元，总保费高达三千余元，≡深感自己的车不ੜ配ટ这么高的保费。
某头部财险车险精算师解释，大多数国产新能源车可以享受补贴，且补贴比例较高。അ但是各保险公司在计算新能源车的车损险保费时，参照补贴前的车થ价，Θ导致保费过高。
如何才能避免本ćb;来养车È成本不高的新能源车变成“电动爹”？ 该精算师介绍，车险依照风险从人原则，总保费和几个系数息息相关，分别是无赔款优待系数、交通违法系数和自主定价系数。
她表示，保险公司在厘定保费时会参考历年的理赔情况，如果理赔次数过多则下一年保费一定会上涨。除此之外，还会依据大数据判断车主年龄性别、车型零整比等情况来确定自主Ï定价系数。少数地区还会参考交通违法系数，即闯过几次红灯，有过几次超速驾驶，来❄判断司机的驾驶习惯确定保Ó费。这也导致不同地区、不同保险公司针对同一款车的保费定价会有不小的差异。
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因º此，保持良好的驾驶习惯和理–赔记录对于降低保费非常重要。在保险的选择上，她建议在交强险和车损险之外，根据自己的需要选择三者险、座位险和驾乘险。
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