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♥σ 来ઍ源：长江商报
中车集团旗下的☞时代电ਭ气（688187.SëH）出手了。
9月22日晚间，时代电气宣布，拟分别在湖南株洲、江苏宜兴建设中低压功率器件产业化项目，项目总投资Γ超过111亿元，建设À期Λ为两个月。
对于上述超百亿投è建ˆ，时代电气称，化解ⓙ产品进口依赖，推进产品国产化替代。
ćd; 时代电气是中国中车集团旗下重要资本平台，主要从事轨道ੜ交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务，是国内具有领导地位的હ牵引变流系统供应商。此外，公司还积极拓展功率半导体器件、工业变流产品、新能源汽车电驱系统等非轨道交通领域。
同在9月22日晚间，时代电气披露，公司控股子公司株洲中车时代半导体有限公司（þ以下简称φ“中车时代半导体”）已经正式成为法雷奥集团的某电驱动系统项目的 IGBT 模块供应商，并向其供应超过250万台电驱系统。
时代电气重视研发，2017年以来，公司年度研发投入均超◑过营业收入的10%，今年上半年，其研发投入7º.2♡8亿元，同比增长46.66%。
ખ大扩产应对ⓚ预ৄ期爆发式需求
新能源时代已经到来，行σ业将呈现爆发式增&长。时代电¢气大举扩产，拥抱时代浪潮的同时，加快国产替代。
根据最新公告，9月22日，时代电气召开董事会，审议通过∪了一项议案，即中▨车时代半导体⁄中低压功率器件产业化建设项目。
公告显示，中车时代半导体拟投资中低压功率器件产业化建设项目，项目投资总额约111.19亿元，项目由宜兴子项目和株洲子项目组成，投资金额分别约为58.26亿元、52.93亿元。宜兴子项目实施主体为宜兴中车时代半导体有限公司（暂定名），中车时代半导体持股 100%，株洲子项目实施主体Ÿ为中车时代半导体。两项目的实施地点分别为江苏宜兴及湖南株洲，且均需购置土地ð、建设厂房。宜兴子项目建成达产后，可新增年产 36万片 8 英寸中低压组件基材的生产能力，并预留 36万片/年生产能力，项目产品主要用于新能源汽车领域。株洲子项目建成达产后，可新增年产 36万片 8 英寸中低压组件基材的生产能力。产品主要应用于新能ø源发电及工控、家电领域。
时代电气公告称，实施上述项目具有较高的必要性并具备可行性。目前，中国已经成为全球最大的⌉新能源汽车市场，但在中”低压模块等方面进口ৄ依赖程度依然较高。以中低压模块为代表的关键核心技术是国之重器，国内半导体企业加大研发投入、提升关键核心技术创新能力以及扩大产能的需求较为迫切。时代电气子公司实施上述投资项目，能够有效提升公司中低压组件基材、中低压模块的产能，推进相关产品的国产化。
时代电气具有较好的实施条件。公司称，国内外多家汽车厂商及新能源发电厂商已向公司表达合作意愿À，公司希望利用中国能源转型升级的契机，打૧造产业链的优势。上述项目建成后，将与公司现有生产基地共同形成完善的组件产品产业化生产链，继而建成大规模的电力电子产品产业化生产基地，产品涵盖高压、中低压芯片及模d0;块。
据披露，中车时∝代半导体的高压组件产品已实现在轨道交通、智能ધ电网等大功率领域的广泛应用。随着新能源发电及Ÿ汽车市场需求爆发，中车时代半导体中低压组件产品将通过已量产项目、定点项目、计划拓展项目锁定新能源发电及汽车领域的市场份额。
值得一提的是，上述项∅目产品广泛应用于新能源汽车领域▧、新能源发电及工控、家电领域◙，但这一市场主要被欧美日的企业所垄断，进口替代较为迫切。
时੍代电气认为，中低压组件市场将迎来爆发式增长，其现有产能不足以覆੨盖长期市场需求。此外，全球功率半导体厂商已纷纷开始扩产，考虑到新建芯片>产线到量产时间跨度将达 30 个月，为确保中车时代半导体始终处于行业前列地位，公司需提前布局实施芯片产能提升计划。
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非轨¶道交Ð通业务成新增长点
在不断巩固轨道交通主业É的同时，依托轨道交通业务，时代电气将产业അ链外延拓展，寻求ૠ新的突破。
时代电气是中国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商，可生产覆盖机车、动车、城轨领域多种车型的牵引变流系统，其牵引ઘ变流系统产品型谱完整，市场占有率居优势地位。据统计，公司 2012 年至 2021 年ⓐ连续十∼年在国内市场占有率稳居第一。截至 2022 年上半年，公司在城轨牵引变流系统国内市场占有率继续稳居第一。
ⓐ 时代电气的发展战略是“同心多元化”，积极布局轨道交通以外的产业，覆盖功率半导体器件、工业变流产品、新ਨ能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等领域，打á造新的增长点。
目前来看，时代电气在非轨道交通领域已经形成了较强←竞争力。根据今年半年报，公司新能源汽车电驱动系统领域，已成为国内知名的独立第三方供应商，上半年累计装机Ψ 6.3 Ï万套，排名行业前六。工业变流领域，公司在矿卡电驱、空调变频器等细分领域处于行业领先地位。与此同时，公司积极拓展以光伏逆变器、风电变流器为代表的新能源装备业务，实现了快速增长。在传感器领域，聚焦行业头部客户，在轨道交通、新能源汽车和工业等细分领域位居行业前列。
公司称，在功率半导体领域，其建有 6 英寸双极器件、8 英寸 IGBT 和 6 英寸碳化硅的产业化基地，拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术。公司生产的全系列高可靠性 IGBT 产品打破了轨道交通和特高ૠ压输电核心器件由国外企业垄断的局面，目前正在解决中国新能源汽车、新能Ï源ਗ਼发电装备的核心器件自主化问题。
在新能源汽车电驱方面，时Ąe;代电气也有重大突破。9月22日晚间，公司公告称，中车时代半导体通过法雷奥集团（Valeo）的系列审查，达到了其定点要求并获得了某项目的定点，中车时代半导体将作为法雷奥集团某电驱动系统项目的 IGBT 模块正式供应商。公司电驱动系统项目将首先搭载在雷诺汽车的某车型上，根据预测 ，以上项目周期为 4 Χ年，项目从 2023 年开始量产，总交货量预计超过 250 万台。
对技术及创新的不懈追求是时代电气领先的重要支撑。ઞ20Μ17年至2021年，公司的研发投入从15.13亿元增长至17.85亿元，均超过当期营业收入的10%。今年上半年，公司研发投入为7.28亿元，占营业收入的比重为11.15%。截至今年6月底，公司研发人员2688人，占员工总数的35.21%。
与之相关的是，截至今年6月底，公司授◯权且有效专利数量 3375 件，其中发明专利 1904 件ò，占ι比超 50%。
今年上半年，时代电气实现营业收入65.27亿元，同比增长23.19Î%，归属于上市公司股东的净利润（简√称净利润）为8.71亿元，同比增长25.⇒28%。
疫情之下，时એ代电气经营业绩继续快速增长，一个亮点是，新能源车用器件交付同比增长超过 5 倍，જ市占率bd;超过10%。
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