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9月26日，财政部ℜ、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》（下称‘《公告》）õ。
《公告》明确ⓔ，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。¨
《公告》指出，免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《Ε免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（下 称《目录》）。自《目录》发布之日起Û购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。
同时，2022年12月31日前已列入ગ《目录》的新能源汽车可按照本公告继续∞适用免á征车辆购置税政策。
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新能源汽车购置税减免ર政策延长至—202Š3年末
《公告》提出，对购置日期在2023年1月1日至202ⓟ3年12月31日期间内的新能源汽车，ૠ免ℜ征车辆购置税。
减免政策的延续，是对8月∼18日国务院常务会议关于延长新能源汽车购置税优惠政策决定的落地。此前，国常会曾指出，对新能源汽车，将免征车购税政策延至明年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等છ支持。
值得一提的是，新能源汽车免征购置税政策已经两度延期。此项政策于2014年实施，原本b2;计划于2017年末到期。为促进新能源汽车发展，相关部门印发《关于继续执行的车辆购置税优惠政ⓣ策的公告》，将新能源汽车车辆购ੜ置税优惠政策延长至2020年12月31日。
2020年发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》提出，自2021年1月1日至ચ2022ì年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购Π置税。
目前，车辆购置税比例为10%，购置税减免金额=10%*[购车价/（1+13%）]。以售价27.79万元的特斯拉Mo‘del3后驱版为例，该政策可减免车辆购ćf;置税近2.£5万元。消费者购买主流新能源车型可享受数千元到数万元不等的优惠。
在新能源汽车购置税优惠政策的助力下，我国新能源汽车产业已进入全面市场化拓展期。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚指出，今年1—7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万ખ辆，累计推广数量从2012年底的2万辆攀升至1227万辆，产销量连续7年位居੦全球第一。α
中博联Π智库特聘专家张翔在接受证券时报记者采访时表示，我国新能源汽车市ৄ场仍有很大发展空间，新能源汽车购置税优惠政策延长至2023年末，将更好带动新能源汽车消费。同时，为车企后续产品规划提供了确定性，有૯利于车企制定明年的产研计划。
至于相关优惠政策将会延续至⇒何时？张翔认为，这更多取决于新能源汽车技术成熟度和相关配套体系建立的完善度。当新能源汽车可以与燃油车站在同一起跑线上竞争时，该项Ú优惠政策才有可能ća;退出。
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ઙ需关注政策延期对四季度新能੪源车销π售的影响
日前≈，乘联会发布报告指出，9月多地车市受到疫情负向影响，下旬开始陆续恢复。8月31日国常会再提“促进汽车等大宗消费”，各地积极响应、发布新一轮补贴政策，助力月底销售冲刺，对车市起到持续托举作用。随着政策端的刺激催化，中央地方新能源ો汽车消费支持政策的不断推出，使得新能源汽车消费得以持续增长，9月新能源车零售预计58万量，同比增长高达73.9%。
东亚前海证券研报指出，在当前汽车电动化☜的大趋势下，全球新能源汽车销量仍有望保持快速增长态势，中国新能源汽车产业链有望充分受益于电µ动车渗透率不断提升的大趋势。考虑到目前政策端发力并没有结束，叠加下半é年消费旺季，预计后端新能源汽车消费还有一段行情上升的机会，并带动整个新能源汽车行业链的需求上升。
动力电池方面，ê东方证券研报指出，新能源车销量持续景气ⓓ，产业链去库告一段落，电池材料排产明显提升。二季度本身属于电池去库存周期，而7、8月份电动车产量明显恢复帮助产业链去库存，目前电池端库存已经大幅减少，叠加终端"销量增长，四季度产业链排产有望大幅增长。
值得注意的是，对于本次延续新能源汽车购置税减免政策对于相关车型消费的拉动，张翔还提出另一种观点。他认为，基于新能源汽车的高速发展，优惠政策延续至202઼3年末，会让部分消费者推迟购车计划至明年，可能会对今年第四季度的新能源汽车销售带来一定影响。
在不受购置税减免政策影响的汽车出口领域，新能源车将成为乘用车乃至汽车出口的核心推动力。中银国际研报指出，汽车出口以乘用车为主，新能源车出口异军突起。202²1年乘用车出口量达到164.0万台，同比增长104%，占汽车出口的76.7%，同期新能源车出口达到55β.1万台，同比增长150%，占乘用车出口的33.6%。2022年1-8月乘ੋ用车出口量为149.4万台，同比增长54%，占汽车出口的78.1%，相较2021年提升了1.4个百分点，同期新能源车出口为59.3万台，同比增长83%，占乘用车出口的39.7%，较2021年提升了6.1个百分点。总体来看，汽车出口主要以乘用车为主，同时新能源车出口保持强势增长，其出口量在乘用车出口量占比中逐步提升。预计未来受益于新能源车的快速渗透和放量，其出口将成为乘用车乃至汽车出口的核心推动力，汽车出口有望继续保持强势。
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